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volvo a toujours eu son propre style et sa propre quête. même dans la nouvelle ère énergétique, ils n'ont pas suivi aveuglément la tendance. en tant que tout nouveau petit suv purement électrique sous la marque, le volvo ex30 présente un style de design unique. l'avant-garde et l'individualité sont ses étiquettes de produits les plus marquantes. il ne fait aucun doute qu'il s'agit d'un « petit gars » qui n'a pas choisi de s'adresser au marché grand public, et cette attitude cynique unique nécessite des consommateurs suffisamment reconnus pour en payer le prix. alors, pour un si petit suv qui ne veut pas être médiocre, quelles sont ses performances en termes de praticité ? ce numéro du « rapport quotidien de test de praticité » vous apporte les réponses.

véhicule d'essai : volvo ex30 2025, version hautes performances à double moteur et quatre roues motrices ultra

prix ​​indicatif officiel : 255 800 yuans

1. lien de test de configuration fonctionnelle

le siège conducteur de la voiture d'évaluation est équipé d'une fonction d'entrée sans clé. le conducteur rapproche la clé intelligente du véhicule et tient la poignée de porte, et le véhicule se déverrouillera automatiquement lors du verrouillage de la voiture, il lui suffit de toucher la détection. zone située dans l'évidement de la poignée de porte. dans le test réel, l'utilisation de cette méthode pour déverrouiller et verrouiller non seulement le processus est lente, mais la vitesse de réponse est également lente et l'expérience est médiocre. de plus, le conducteur peut également effectuer rapidement les opérations de déverrouillage et de verrouillage en attachant la clé intelligente à la zone de détection sur le montant b, et la fluidité sera considérablement améliorée. cependant, de grandes rayures sont apparues dans la zone de détection du montant b de la voiture d'examen, ce qui montre qu'il y a encore place à l'optimisation dans cette partie de la conception.

le coffre prend en charge deux méthodes d'ouverture : des boutons virtuels sur l'écran de commande central et des boutons à l'extérieur de la voiture, et la commodité d'utilisation est tout à fait satisfaisante.

l'interrupteur permettant d'ouvrir le capot est situé sur le côté inférieur gauche à l'avant du siège conducteur. pour l'ouvrir, vous devez tirer deux fois sur l'interrupteur dans la voiture, puis soulever le capot. pendant le fonctionnement, puisque le couvercle de la cabine est soutenu par des tiges hydrauliques des deux côtés, la stabilité est bonne et le fonctionnement du commutateur permet d'économiser beaucoup de travail.

pour les consommateurs, la hauteur du seuil de porte par rapport au sol détermine dans une certaine mesure la commodité de monter et de descendre du véhicule. selon les résultats de mesure réels, la hauteur du seuil de porte de la voiture d'évaluation est de 420 mm par rapport au sol, ce qui permet aux conducteurs et aux passagers de monter et descendre plus facilement de la voiture au quotidien.

2. lien de test de configuration confort

en termes de sièges, les boutons de réglage des sièges avant de la voiture d'examen sont situés sur le côté. les boutons de réglage sont dans une position raisonnable et sont relativement pratiques à utiliser. dans le même temps, le volant et les sièges avant de la voiture d'évaluation sont également équipés de fonctions de chauffage en option, qui peuvent être réglées sur trois niveaux. il convient de noter que, comme la voiture d'essai est une version haut de gamme, ces configurations de confort de base doivent toujours être facultatives. compte tenu du positionnement du produit et de son prix, les performances ne sont pas satisfaisantes.

lors du test principal du siège du conducteur, la distance entre l'avant et l'extrémité du siège du conducteur du volvo ex30 2025 était de 250 mm, ce qui se situe au milieu et en haut des modèles testés du même niveau, et la course réglable du siège était assez considérable.

le volant multifonction prend en charge les réglages manuels haut et bas + avant et arrière. l'angle réglable vers le haut et vers le bas est de 8°, et la distance réglable avant et arrière est de 50 mm. le niveau de données est au milieu du même niveau. la performance globale est remarquable.

les sièges arrière du volvo ex30 2025 sont dotés de trois appuie-tête, qui permettent tous un réglage de haut en bas. bien que la taille soit plus petite, le confort de l'appui-tête du milieu n'est pas très différent de celui des appuie-tête des deux côtés.

bien que l'accoudoir central avant ne soit pas grand, il est agréable au toucher grâce à son revêtement en matériau doux. en position assise normale de conduite, les coudes du conducteur peuvent reposer dessus. cependant, étant donné que le boîtier d'accoudoir ne prend pas en charge le réglage de l'angle d'avant en arrière ou de haut en bas, il ne peut pas s'adapter activement à la posture assise du conducteur et il reste encore place à l'optimisation.

3. lien de test de configuration multimédia

en termes d'interfaces usb dans la voiture, la voiture d'évaluation est équipée de 2 interfaces usb type-c dans les rangées avant et arrière. le nombre est considérable, mais le type est relativement unique. dans le même temps, l'ensemble de la voiture est également équipé d'une alimentation 12 v. de plus, nous avons testé la tension et le courant de l'interface usb. dans l'ensemble, la tension et le courant de l'interface usb type-c avant/arrière peuvent atteindre 5 v et 1 a.

alors que les voitures intelligentes deviennent de plus en plus populaires, de plus en plus de modèles sont équipés d’assistants vocaux intelligents. pour le « système vocal intelligent », nous utilisons les quatre phrases fixes suivantes pour évaluer les performances du système d'interaction vocale en termes de taux de reconnaissance vocale, de vitesse de réponse et de fonctions contrôlables.

1. j'ai un peu froid/j'ai un peu chaud

2. ouvrez la fenêtre de la voiture/ouvrez la fenêtre de conduite principale/ouvrez le toit ouvrant

3. je veux écouter "xxxx" (nom de la chanson)

4. je vais au bâtiment de l'édition de pékin

après des tests réels, le véhicule d'évaluation était capable de reconnaître toutes les instructions, la reconnaissance vocale était précise et la vitesse de réponse était rapide. de plus, la voiture d'évaluation prend également en charge la reconnaissance vocale continue et visible et parlante, ce qui est très pratique pour une utilisation quotidienne. malheureusement, la reconnaissance de réveil de la zone vocale ne prend en charge qu'une seule zone et n'a pas atteint le niveau courant actuel dans l'industrie.

la voiture d'évaluation est équipée d'un chargeur sans fil pour téléphone portable dans l'emplacement de rangement sous la console centrale. l'emplacement est conçu pour être raisonnable et pratique à prendre et à placer. malheureusement, le chargeur sans fil n'a pas de fonction de commutation et n'est pas équipé d'un système de refroidissement actif.

4. lien de test de configuration de l'espace

en tant que test spatial étroitement lié aux consommateurs, dans l'article d'essai précédent « test drive 2025 volvo ex30, le choix pour une vie urbaine exquise », nous avons expérimenté son espace de conduite, et cette fois nous vivrons la même expérience au quotidien. durée de vie. plus d'espace de stockage et de commodité sont évalués.

pour le test de l'espace utilisé dans la voiture, il se concentre uniquement sur l'espace à portée de la première rangée, à l'exclusion de la boîte à gants, de la boîte de l'accoudoir central et des autres espaces qui doivent être ouverts. la méthode de test consiste à placer tous les éléments fixes suivants dans chaque espace de stockage de la première rangée et à juger les performances de l'espace de stockage du véhicule en fonction de l'emplacement des éléments fixes. les éléments fixes sélectionnés pour le test sont : 2 bouteilles d'eau minérale de taille normale, 1 téléphone portable grand écran, 1 rouge à lèvres, 1 sac bandoulière, 1 paire de lunettes de soleil, 1 parapluie pliant et 1 paquet de papier de soie de taille normale. .

après des tests réels, sauf qu'il n'y a pas d'étui à lunettes exclusif, tous les autres éléments peuvent être correctement placés dans l'emplacement de rangement avant. bien qu’il ne se positionne que comme un petit vus, force est de constater que le volvo ex30 2025 fait un très bon travail en matière d’utilisation de l’espace.

quant au coffre, l'espace intérieur est relativement régulier et peut répondre aux besoins d'un usage quotidien. de plus, les sièges arrière peuvent également être rabattus pour augmenter davantage le volume du coffre.

concernant les valeurs de base du coffre du volvo ex30 2025, nous avons également effectué des mesures réelles. la longueur d'ouverture est de 720 mm ; la largeur d'ouverture est de 1 000 mm ; la profondeur du coffre est de 710 mm ; 610 mm. comme ces quatre données de test sont inférieures à la moyenne des modèles testés du même niveau, les performances ne sont pas bonnes.

5. lien de test de configuration de sécurité

lors du test de vision avant et arrière du véhicule, tous les sièges du véhicule ont été réglés à leur position la plus basse. les données mesurées présentent quelques écarts par rapport à l'utilisation normale du conducteur et sont uniquement à titre de référence.

lors du test de la visibilité vers l'avant, nous avons utilisé un barillet de 70 cm de haut comme objet de référence, puis avons ajusté la distance entre les véhicules jusqu'à ce que le bord supérieur du barillet soit visible depuis le siège du conducteur principal. après les tests, les données finales mesurées du fût de pieu et de l'avant de la voiture étaient de 1,6 m, ce qui se situait au niveau supérieur parmi les modèles testés du même niveau.

lors du test de vue arrière, le godet à pieux était toujours placé de manière fixe, puis le véhicule a été déplacé jusqu'à ce que le bord supérieur du godet à pieux puisse être observé. après la mesure réelle, la distance mesurée du champ de vision arrière est de 9,3 m, ce qui se situe au niveau supérieur parmi les modèles testés du même niveau.

lorsque vous testez le champ de vision du rétroviseur extérieur, laissez d'abord le testeur se tenir à 10 m verticalement des rétroviseurs gauche et droit, puis commencez à vous déplacer vers les côtés gauche et droit jusqu'à ce qu'ils apparaissent sur les bords les plus extérieurs des rétroviseurs des deux côtés. côtés et mesurez leur distance latérale. ensuite, grâce au calcul de la formule, l'angle de vue du rétroviseur peut être obtenu. plus l'angle est grand, plus la zone aveugle du champ de vision du rétroviseur est petite, et inversement, plus la zone aveugle du champ de vision du rétroviseur est grande.

le rétroviseur extérieur gauche du volvo ex30 2025 utilise une lentille à double courbure et le côté droit a une lentille normale. après la mesure réelle, le champ de vision des rétroviseurs extérieurs gauche et droit est respectivement de 30,1° et 20,8°. le niveau de données est au niveau supérieur du même niveau et les performances globales sont remarquables.

au cours du test, le radar de recul a pu détecter des objets arrière à 1,48 m et les performances de puissance du radar étaient acceptables. d'après l'expérience des tests antérieurs, plus la phase de bourdonnement continu est proche de 0,25 m, plus elle est proche des habitudes d'utilisation quotidiennes. à en juger par les données de mesure réelles, la distance d'invite du bip continu du radar de recul volvo ex30 2025 est légèrement différente de la valeur de l'expérience de test, et les conducteurs doivent s'adapter activement.

le radar de stationnement avant peut détecter les objets devant vous à une distance maximale de 0,97 m. les performances de puissance du radar sont tout à fait satisfaisantes. pendant la phase de bip continu, la distance est de 0,25 m, ce qui est conforme à la valeur de l'expérience de test.

la voiture d'évaluation est équipée d'une image panoramique à 360 degrés, et la clarté de l'image et le contrôle de la distorsion sont relativement bons. de plus, l'écran d'image est également équipé d'une ligne d'aide au stationnement suivable, qui présente une excellente praticité. le coin inférieur gauche de l'écran est la zone d'affichage du radar de stationnement. selon la comparaison des données réelles mesurées, la distance entre le véhicule et les obstacles affichés est relativement précise et peut fournir une référence au conducteur.

dans l'utilisation quotidienne, les véhicules rencontrent souvent des virages ou des demi-tours. à ce moment-là, la flexibilité de la direction du véhicule devient très importante. comprendre la largeur de route requise lorsque votre voiture fait demi-tour peut vous aider à éviter des situations dangereuses telles que des rayures. après les tests réels, la largeur minimale de la route pour que le véhicule d'évaluation puisse faire demi-tour est de 9,7 m, ce qui se situe à l'extrémité supérieure des modèles testés du même niveau.

la voiture d'essai n'était pas équipée de poignées intérieures et son côté pratique n'était pas bon. les poignées dans la voiture sont nécessaires pour les personnes à mobilité réduite et peuvent également jouer un certain rôle auxiliaire dans la sécurité des passagers sur les routes cahoteuses.

6. test de charge

lors du test réel, la température de la climatisation dans la voiture a été réglée à 21 degrés celsius et le trajet a traversé des routes urbaines et des rocades. en arrivant à destination, les kilomètres affichés sur l'écran du véhicule ont augmenté de 11 km et l'autonomie de croisière a diminué de 11 km, c'est-à-dire que l'autonomie de croisière moyenne consommée pour chaque kilomètre parcouru est d'environ 1 km. bien que le kilométrage du test soit relativement court, il reste très impressionnant d’obtenir de tels résultats, ce qui montre également qu’il n’existe pas de fausse norme en matière de puissance de la batterie.

de plus, nous avons également testé l’efficacité de la charge. après que le testeur réel ait utilisé une pile de charge rapide pour charger pendant 10 minutes (consommation d'énergie maximale), la puissance a été chargée de 86 % à 92 % et l'autonomie de croisière a été augmentée de 18 km, ce qui est fondamentalement cohérent avec le temps attendu par le ordinateur du véhicule.

résumer:

il semblerait que, parce que les performances du marché des modèles purement électriques n'ont pas répondu aux attentes, volvo suspendra son objectif d'électrification complète de la marque d'ici 2030 et développera à la place des véhicules hybrides. on voit que volvo est toujours en phase d'exploration de son développement futur. en fait, le volvo ex30 est un tel modèle plein d'esprit d'exploration. après tout, un si petit suv purement électrique ose se vendre à plus de 200 000 yuans. il n'était peut-être pas prévu depuis le début. malgré cela, le volvo ex30 2025 apporte toujours une réponse satisfaisante en termes de praticité. non seulement il a une personnalité flamboyante, mais il peut également gérer avec sérénité les scènes domestiques ordinaires.