berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volvo selalu memiliki gaya dan cita-citanya sendiri. bahkan di era energi baru, mereka tidak mengikuti tren secara membabi buta. sebagai suv kecil elektrik murni terbaru di bawah merek tersebut, volvo ex30 memiliki gaya desain yang unik dan individualitas adalah label produknya yang paling menonjol. tidak ada keraguan bahwa ini adalah "orang kecil" yang tidak memilih untuk melayani pasar arus utama, dan sikap sinis yang unik ini memerlukan konsumen yang memiliki pengakuan yang cukup untuk membayarnya. lantas, untuk suv mungil yang tak mau tampil biasa-biasa saja, bagaimana performanya dari segi kepraktisan? edisi "laporan uji kepraktisan harian" ini memberi anda jawabannya.

kendaraan uji: 2025 volvo ex30 penggerak empat roda motor ganda versi performa tinggi ultra

harga panduan resmi: 255.800 yuan

1. tautan pengujian konfigurasi fungsional

kursi pengemudi mobil evaluasi dilengkapi dengan fungsi keyless entry, pengemudi mendekatkan kunci pintar ke kendaraan dan memegang pegangan pintu, dan kendaraan akan otomatis terbuka. saat mengunci mobil, ia hanya perlu menyentuh sensornya area di ceruk pegangan pintu. dalam pengujian sebenarnya, menggunakan metode ini untuk membuka dan mengunci tidak hanya prosesnya yang lambat, tetapi kecepatan responsnya juga lambat dan pengalamannya buruk. selain itu, pengemudi juga dapat dengan cepat menyelesaikan operasi buka kunci dan penguncian dengan menempelkan smart key ke area penginderaan di pilar b, dan kelancaran akan meningkat secara signifikan. namun, muncul goresan besar di area sensor pilar b mobil review, yang menunjukkan masih ada ruang untuk optimalisasi pada bagian desain ini.

bagasi mendukung dua metode pembukaan: tombol virtual di layar kendali pusat dan tombol di luar mobil, dan kenyamanan penggunaannya cukup memuaskan.

saklar untuk membuka kap mesin terletak di sisi kiri bawah depan jok pengemudi. untuk membukanya, anda perlu menarik saklar di dalam mobil sebanyak dua kali, lalu mengangkat kap mesin. selama pengoperasian, karena penutup kabin ditopang oleh batang hidrolik di kedua sisinya, stabilitasnya baik dan pengoperasian sakelar juga sangat menghemat tenaga kerja.

bagi konsumen, ketinggian ambang pintu dari permukaan tanah menentukan kenyamanan naik dan turun kendaraan sampai batas tertentu. berdasarkan hasil pengukuran sebenarnya, tinggi ambang pintu mobil evaluasi adalah 420mm dari permukaan tanah, sehingga memudahkan pengemudi dan penumpang untuk keluar masuk mobil sehari-hari.

2. tautan uji konfigurasi kenyamanan

dari segi jok, tombol pengatur jok depan mobil review ini terletak di samping. pada saat yang sama, roda kemudi dan kursi depan mobil evaluasi juga dilengkapi dengan fungsi pemanas opsional, yang dapat diatur dalam tiga tingkat. perlu dicatat bahwa mobil review ini adalah versi kelas atas, dan konfigurasi kenyamanan dasar seperti itu masih perlu bersifat opsional. mengingat positioning produk dan harga, performanya kurang memuaskan.

pada pengujian kursi pengemudi utama, jarak antara bagian depan dan ujung kursi pengemudi volvo ex30 2025 adalah 250mm, yang berada di jangkauan tengah dan atas model yang diuji pada level yang sama, dan jarak tempuh kursi yang dapat disesuaikan cukup baik. besar.

roda kemudi multi-fungsi mendukung penyesuaian manual atas dan bawah + depan dan belakang. sudut yang dapat disesuaikan atas dan bawah adalah 8°, dan jarak penyesuaian depan dan belakang adalah 50mm kinerja keseluruhannya luar biasa.

kursi belakang volvo ex30 2025 menyediakan tiga sandaran kepala, yang semuanya mendukung penyesuaian naik dan turun. meski ukurannya lebih kecil, namun kenyamanan sandaran kepala bagian tengah tidak jauh berbeda dengan sandaran kepala di kedua sisinya.

meski sandaran tangan tengah depannya tidak berukuran besar, namun tetap terasa nyaman saat disentuh berkat balutan bahan yang lembut. pada posisi duduk mengemudi normal, siku pengemudi dapat bertumpu pada posisi duduk tersebut. namun, karena kotak sandaran tangan tidak mendukung penyesuaian sudut depan-ke-belakang atau atas-bawah, maka tidak dapat secara aktif beradaptasi dengan postur duduk pengemudi, dan masih ada ruang untuk optimalisasi.

3. tautan uji konfigurasi multimedia

dari segi antarmuka usb pada mobil, mobil evaluasi ini dilengkapi dengan 2 antarmuka usb type-c di baris depan dan belakang. di saat yang sama, seluruh mobil juga dilengkapi dengan catu daya 12v. selain itu, kami menguji voltase dan arus antarmuka usb. secara keseluruhan, voltase dan arus antarmuka usb type-c depan/belakang pada dasarnya dapat mencapai 5v dan 1a.

ketika mobil pintar menjadi semakin populer saat ini, semakin banyak model yang dilengkapi dengan asisten suara pintar. untuk "sistem suara cerdas", kami menggunakan empat frasa tetap berikut untuk mengevaluasi kinerja sistem interaksi suara dalam hal kecepatan pengenalan ucapan, kecepatan respons, dan fungsi yang dapat dikontrol.

1. saya sedikit kedinginan/saya sedikit kepanasan

2. buka jendela mobil/buka jendela utama berkendara/buka sunroof

3. saya ingin mendengarkan "xxxx" (nama lagu)

4. saya akan pergi ke gedung edisi beijing

setelah pengujian sebenarnya, kendaraan evaluasi mampu mengenali semua instruksi, pengenalan suara akurat, dan kecepatan respons cepat. selain itu, mobil evaluasi juga mendukung pengenalan suara terus menerus serta visual dan berbicara, yang sangat nyaman untuk penggunaan sehari-hari. sayangnya, pengenalan bangun area suara hanya mendukung satu area dan belum mencapai tingkat arus utama industri saat ini.

mobil evaluasi dilengkapi dengan bantalan pengisi daya nirkabel ponsel di slot penyimpanan di bawah konsol tengah. lokasinya dirancang agar masuk akal dan nyaman untuk dibawa dan ditempatkan. sayangnya, pad pengisi daya nirkabel tersebut tidak memiliki fungsi sakelar dan tidak dilengkapi dengan sistem pendingin aktif.

4. tautan uji konfigurasi ruang

sebagai space test yang lekat dengan konsumen, pada artikel test drive sebelumnya “test drive 2025 volvo ex30, pilihan untuk urban exquisite life” kita sudah merasakan riding space-nya, dan kali ini kita akan merasakan pengalaman yang sama dalam keseharian. kehidupan. lebih banyak ruang penyimpanan dan kenyamanan dievaluasi.

untuk pengujian ruang yang digunakan pada mobil hanya berfokus pada ruang yang berada dalam jangkauan barisan depan, tidak termasuk kotak sarung tangan, kotak sandaran tangan tengah dan ruang lain yang perlu dibuka. cara pengujiannya adalah dengan menempatkan semua barang tetap berikut di setiap ruang penyimpanan di barisan depan, dan menilai kinerja ruang penyimpanan kendaraan berdasarkan penempatan barang tetap tersebut. benda tetap yang dipilih untuk ujian adalah: 2 botol air mineral ukuran biasa, 1 handphone layar besar, 1 lipstik, 1 tas, 1 kacamata hitam, 1 payung lipat, dan 1 bungkus kertas tisu ukuran biasa.

setelah pengujian sebenarnya, kecuali tidak ada kotak kacamata eksklusif, semua barang lainnya dapat ditempatkan dengan benar di slot penyimpanan depan. meski hanya diposisikan sebagai suv berukuran kecil, namun harus dikatakan bahwa volvo ex30 2025 mampu melakukan tugasnya dengan sangat baik dalam pemanfaatan ruang.

sedangkan untuk bagasi, ruang internalnya relatif teratur dan dapat memenuhi kebutuhan penggunaan sehari-hari. selain itu, kursi belakang juga mendukung pelipatan ke bawah untuk semakin memperluas volume bagasi.

mengenai nilai dasar bagasi volvo ex30 2025, kami juga telah melakukan pengukuran sebenarnya. panjang bukaan adalah 720mm; lebar bukaan adalah 1000mm; kedalaman bagasi adalah 710mm; 610mm. karena keempat data pengujian ini lebih rendah dari rata-rata model yang diuji pada level yang sama, kinerjanya menjadi kurang baik.

5. tautan pengujian konfigurasi keamanan

pada pengujian tampilan depan dan belakang kendaraan, semua tempat duduk pada kendaraan diatur ke posisi terendah.data yang diukur memiliki beberapa penyimpangan dari penggunaan normal pengemudi dan hanya untuk referensi.

dalam pengujian pandangan ke depan, kami menggunakan tiang pancang setinggi 70cm sebagai objek acuan, kemudian mengatur jarak antar kendaraan hingga tepi atas tiang pancang terlihat dari kursi pengemudi utama. setelah pengujian, data pengukuran akhir tiang pancang dan bagian depan mobil adalah 1,6m, yang berada pada level teratas di antara model yang diuji pada level yang sama.

pada pengujian tampak belakang, tiang pancang masih ditempatkan secara tetap, kemudian kendaraan dipindahkan hingga tepi atas tiang pancang dapat diamati. menurut pengukuran sebenarnya, jarak pandang belakang yang diukur adalah 9,3m, yang merupakan tingkat teratas di antara model yang diuji pada tingkat yang sama.

saat menguji bidang pandang kaca spion luar, pertama-tama biarkan penguji berdiri masing-masing 10m vertikal dari kaca spion kiri dan kanan, lalu mulailah bergerak ke sisi kiri dan kanan hingga muncul di tepi terluar kaca spion. pada kedua sisinya dan ukur jarak lateralnya. kemudian melalui perhitungan rumus dapat diperoleh sudut pandang kaca spion. semakin besar sudutnya maka semakin kecil daerah buta bidang pandang kaca spion, dan sebaliknya semakin besar daerah buta bidang pandang kaca spion.

kaca spion eksterior kiri volvo ex30 2025 menggunakan lensa kelengkungan ganda, dan sisi kanan memiliki lensa normal. setelah pengukuran sebenarnya, bidang pandang kaca spion luar kiri dan kanan masing-masing adalah 30,1° dan 20,8°. tingkat data berada di tingkat atas pada tingkat yang sama, dan kinerja keseluruhannya luar biasa.

selama pengujian, radar pembalik dapat mendeteksi objek belakang pada jarak 1,48m, dan kinerja kekuatan radar dapat diterima. berdasarkan pengalaman pengujian sebelumnya, semakin dekat tahap dengungan terus menerus hingga 0,25m, semakin dekat dengan kebiasaan penggunaan sehari-hari. dilihat dari data pengukuran sebenarnya, jarak bunyi bip terus menerus dari radar pembalik volvo ex30 2025 sedikit berbeda dari nilai pengalaman pengujian, dan pengemudi perlu beradaptasi secara aktif.

radar parkir depan dapat mendeteksi objek di depan pada jarak maksimum 0,97m. performa daya radar cukup memuaskan selama tahap bip terus menerus, jaraknya 0,25m, sesuai dengan nilai pengalaman pengujian.

mobil evaluasi dilengkapi dengan gambar panorama 360 derajat, dan kejernihan gambar serta pengendalian distorsi relatif baik. selain itu, layar gambar juga dilengkapi dengan saluran bantuan parkir yang dapat diikuti, yang memiliki kepraktisan yang sangat baik. sudut kiri bawah layar merupakan area tampilan radar parkir. berdasarkan perbandingan data terukur sebenarnya, jarak antara kendaraan dengan rintangan yang ditampilkan relatif akurat dan dapat menjadi acuan bagi pengemudi.

dalam penggunaan sehari-hari, kendaraan sering kali mengalami tikungan atau putaran u. pada saat ini, kelenturan kemudi kendaraan menjadi sangat penting. memahami lebar jalan yang diperlukan saat mobil anda memutar balik dapat membantu anda menghindari situasi berbahaya seperti goresan. setelah pengujian sebenarnya, lebar jalan minimum bagi kendaraan evaluasi untuk memutar balik adalah 9,7m, yang merupakan ujung atas model yang diuji pada tingkat yang sama.

mobil review tidak dilengkapi pegangan interior, dan kepraktisannya kurang baik. pegangan di dalam mobil diperlukan bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas, dan juga dapat memainkan peran tambahan tertentu dalam keselamatan penumpang di jalan bergelombang.

6. tes pengisian daya

pada pengujian sebenarnya, suhu ac di dalam mobil diatur menjadi 21 derajat celcius, dan jalur berkendara melewati jalan perkotaan dan jalan lingkar. saat sampai di tempat tujuan, kilometer yang ditampilkan di layar kendaraan bertambah 11 km, dan jarak jelajah berkurang 11 km. artinya, rata-rata jarak jelajah yang dikonsumsi untuk setiap 1 km perjalanan adalah sekitar 1 km. meskipun jarak tempuh pengujian relatif singkat, pencapaian hasil seperti itu masih sangat mengesankan, yang juga mencerminkan bahwa tidak ada standar yang salah untuk daya baterai.

selain itu, kami juga menguji efisiensi pengisian daya. setelah penguji sebenarnya menggunakan tumpukan pengisian cepat untuk mengisi daya selama 10 menit (konsumsi daya puncak), daya diisi dari 86% menjadi 92%, dan jarak jelajah ditingkatkan sebesar 18 km, yang pada dasarnya konsisten dengan waktu yang diharapkan oleh penguji. komputer kendaraan.

meringkaskan:

dilaporkan bahwa karena kinerja pasar model listrik murni belum memenuhi ekspektasi, volvo akan menunda tujuannya untuk melakukan elektrifikasi sepenuhnya pada merek tersebut pada tahun 2030 dan sebagai gantinya mengembangkan kendaraan hibrida. terlihat volvo masih dalam tahap eksplorasi untuk pengembangannya di masa depan. faktanya, volvo ex30 adalah model yang penuh semangat eksplorasi, lagipula, suv kecil bertenaga listrik murni berani dijual dengan harga lebih dari 200,000 yuan. meski begitu, volvo ex30 2025 tetap memberikan jawaban memuaskan dari segi kepraktisan. tak hanya memiliki kepribadian yang flamboyan, namun juga mampu dengan tenang menghadapi situasi rumah tangga biasa.