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a volvo sempre teve seu próprio estilo e busca. mesmo na nova era energética, eles não seguiram cegamente a tendência. como um pequeno suv elétrico totalmente novo da marca, o volvo ex30 tem um estilo de design único, vanguardista e individualidade são suas marcas de produtos mais proeminentes. não há dúvida de que este é um “cara pequeno” que não escolheu atender ao mercado convencional, e essa atitude cínica única exige que os consumidores tenham reconhecimento suficiente para pagar por isso. então, para um suv tão pequeno que não quer ser medíocre, como ele se comporta em termos de praticidade? esta edição do "relatório diário de teste de praticidade" fornece as respostas.

veículo de teste: 2025 volvo ex30 com motor duplo e tração nas quatro rodas, versão ultra de alto desempenho

preço de orientação oficial: 255.800 yuans

1. link de teste de configuração funcional

o banco do motorista do carro de avaliação está equipado com uma função de entrada sem chave. o motorista aproxima a chave inteligente do veículo e segura a maçaneta da porta, e o veículo será destravado automaticamente. ao travar o carro, ele só precisa tocar no sensor. área no recesso da maçaneta da porta. no teste real, usar esse método para desbloquear e bloquear não apenas o processo é lento, mas a velocidade de resposta também é lenta e a experiência é ruim. além disso, o motorista também pode concluir rapidamente as operações de destravamento e travamento anexando a chave inteligente à área de detecção no pilar b, e a suavidade será significativamente melhorada. no entanto, grandes arranhões apareceram na área de detecção do pilar b do carro em análise, o que mostra que ainda há espaço para otimização nesta parte do design.

o porta-malas suporta dois métodos de abertura: botões virtuais na tela de controle central e botões fora do carro, e a comodidade de uso é bastante satisfatória.

o interruptor para abrir o capô está localizado na parte inferior esquerda da frente do banco do motorista. para abri-lo, é necessário puxar duas vezes o interruptor do carro e, em seguida, levantar o capô. durante a operação, como a tampa da cabine é sustentada por hastes hidráulicas em ambos os lados, a estabilidade é boa e a operação do interruptor economiza muito trabalho.

para os consumidores, a altura da soleira da porta em relação ao solo determina, até certo ponto, a comodidade de entrar e sair do veículo. de acordo com os resultados reais da medição, a altura da soleira da porta do carro de avaliação é de 420 mm do solo, o que torna mais conveniente para motoristas e passageiros entrarem e saírem do carro diariamente.

2. link de teste de configuração de conforto

em termos de assentos, os botões de ajuste dos bancos dianteiros do carro em análise estão localizados na lateral. os botões de ajuste estão em uma posição razoável e são relativamente convenientes de operar. ao mesmo tempo, o volante e os bancos dianteiros do carro de avaliação também estão equipados com funções de aquecimento opcionais, que podem ser ajustadas em três níveis. ressalta-se que como o carro de teste é uma versão topo de linha, tais configurações básicas de conforto ainda precisam ser opcionais. considerando o posicionamento do produto e o preço, o desempenho não é satisfatório.

no teste principal do banco do motorista, a distância entre a frente e a extremidade do banco do motorista do volvo ex30 2025 foi de 250 mm, que estava nos alcances médio e superior dos modelos testados do mesmo nível, e o curso ajustável do assento foi bastante considerável.

o volante multifuncional suporta ajustes manuais para cima e para baixo + dianteiro e traseiro. o ângulo ajustável para cima e para baixo é de 8°, e a distância ajustável dianteira e traseira é de 50 mm. o desempenho geral é notável.

os bancos traseiros do volvo ex30 2025 oferecem três apoios de cabeça, todos com ajuste para cima e para baixo. embora o tamanho seja menor, o conforto do apoio de cabeça central não difere muito do conforto dos apoios de cabeça de ambos os lados.

embora o apoio de braço central dianteiro não seja grande, é agradável ao toque graças ao revestimento em material macio. numa posição normal de condução sentada, os cotovelos do condutor podem repousar sobre ela. no entanto, como a caixa do apoio de braço não suporta ajuste de ângulo de frente para trás ou para cima e para baixo, ela não pode se adaptar ativamente à postura sentada do motorista e ainda há espaço para otimização.

3. link de teste de configuração multimídia

em termos de interfaces usb no carro, o carro de avaliação está equipado com 2 interfaces usb tipo c nas filas dianteira e traseira. o número é considerável, mas o tipo é relativamente único. ao mesmo tempo, todo o carro também está equipado com fonte de alimentação de 12v. além disso, testamos a tensão e a corrente da interface usb. no geral, a tensão e a corrente da interface usb tipo c frontal/traseira podem atingir basicamente 5v e 1a.

à medida que os carros inteligentes se tornam cada vez mais populares hoje em dia, cada vez mais modelos são equipados com assistentes de voz inteligentes. para o "sistema de voz inteligente", usamos as quatro frases fixas a seguir para avaliar o desempenho do sistema de interação de voz em termos de taxa de reconhecimento de fala, velocidade de resposta e funções controláveis.

1. estou com um pouco de frio/estou com um pouco de calor

2. abra a janela do carro/abra a janela principal de direção/abra o teto solar

3. quero ouvir "xxxx" (nome da música)

4. vou para o edifício beijing edition

após o teste real, o veículo de avaliação foi capaz de reconhecer todas as instruções, o reconhecimento de voz foi preciso e a velocidade de resposta foi rápida. além disso, o carro de avaliação também suporta reconhecimento de voz contínuo e visível e falado, o que é muito conveniente para o uso diário. infelizmente, o reconhecimento de ativação de área de voz suporta apenas uma única área e não atingiu o nível atual da indústria.

o carro de avaliação está equipado com uma base de carregamento sem fio para celular no slot de armazenamento sob o console central. a localização foi projetada para ser razoável e conveniente de transportar e colocar. infelizmente, a base de carregamento sem fio não possui função de interruptor e não está equipada com um sistema de resfriamento ativo.

4. link de teste de configuração de espaço

como um teste espacial intimamente relacionado aos consumidores, no artigo de test drive anterior "test drive 2025 volvo ex30, a escolha para uma vida urbana requintada", vivenciamos seu espaço de pilotagem e, desta vez, vivenciaremos a mesma experiência no dia a dia vida útil mais espaço de armazenamento e conveniência são avaliados.

para o teste do espaço utilizado no carro, foca apenas no espaço ao alcance da primeira fila, excluindo o porta-luvas, caixa do apoio de braço central e outros espaços que precisam ser abertos. o método de teste consiste em colocar todos os seguintes itens fixos em cada espaço de armazenamento na primeira fila e julgar o desempenho do espaço de armazenamento do veículo com base na colocação dos itens fixos. os itens fixos selecionados para o teste são: 2 garrafas de água mineral de tamanho normal, 1 celular com tela grande, 1 batom, 1 bolsa de ombro, 1 par de óculos de sol, 1 guarda-chuva dobrável e 1 pacote de lenço de papel de tamanho normal. .

após o teste real, exceto que não há estojo exclusivo para óculos, todos os outros itens podem ser colocados corretamente no slot de armazenamento frontal. embora esteja posicionado apenas como um suv pequeno, é preciso dizer que o volvo ex30 2025 faz um trabalho muito bom na utilização do espaço.

quanto ao porta-malas, o espaço interno é relativamente regular e pode atender às necessidades do uso diário. além disso, os bancos traseiros também suportam rebatimento para ampliar ainda mais o volume do porta-malas.

em relação aos valores básicos do porta-malas volvo ex30 2025, também realizamos medições reais. o comprimento da abertura é de 720 mm, a largura da abertura é de 710 mm; 610 mm. como esses quatro dados de teste são inferiores à média dos modelos testados do mesmo nível, o desempenho não é bom.

5. link de teste de configuração de segurança

no teste de visão dianteira e traseira do veículo, todos os assentos do veículo foram ajustados para a posição mais baixa. os dados medidos apresentam alguns desvios do uso normal do motorista e são apenas para referência.

ao testar a visibilidade dianteira, usamos um barril de estaca de 70 cm de altura como objeto de referência e, em seguida, ajustamos a distância entre os veículos até que a borda superior do barril de estaca pudesse ser vista do assento do motorista principal. após o teste, os dados finais medidos do cano da estaca e da frente do carro foram de 1,6 m, o que ficou no nível superior entre os modelos testados do mesmo nível.

durante o teste de visão traseira, a caçamba de estaca ainda foi colocada fixamente e, em seguida, o veículo foi movido até que a borda superior da caçamba de estaca pudesse ser observada. após a medição real, a distância medida do campo de visão traseiro é de 9,3 m, que está no nível superior entre os modelos testados do mesmo nível.

ao testar o campo de visão do espelho retrovisor externo, primeiro deixe o testador ficar a 10 m verticalmente dos espelhos retrovisores esquerdo e direito e, em seguida, comece a se mover para os lados esquerdo e direito até que apareçam nas bordas externas dos espelhos retrovisores em ambos lados e meça sua distância lateral. então, por meio do cálculo da fórmula, pode-se obter o ângulo de visão do espelho retrovisor. quanto maior o ângulo, menor será a área cega do campo de visão do espelho retrovisor e, inversamente, maior será a área cega do campo de visão do espelho retrovisor.

o espelho retrovisor externo esquerdo do volvo ex30 2025 usa lentes de dupla curvatura e o lado direito tem lentes normais. após a medição real, o campo de visão dos espelhos retrovisores externos esquerdo e direito é de 30,1° e 20,8°, respectivamente. o nível de dados está no nível superior do mesmo nível, e o desempenho geral é notável.

durante o teste, o radar reverso conseguiu detectar objetos traseiros a 1,48 m, e o desempenho da potência do radar foi aceitável. com base na experiência de testes anteriores, quanto mais próximo o estágio de zumbido contínuo estiver de 0,25 m, mais próximo estará dos hábitos de uso diário. a julgar pelos dados de medição reais, a distância do sinal sonoro contínuo do radar reverso volvo ex30 2025 é ligeiramente diferente do valor da experiência de teste, e os motoristas precisam se adaptar ativamente.

o radar de estacionamento dianteiro pode detectar objetos à frente a uma distância máxima de 0,97 m. o desempenho da potência do radar é bastante satisfatório. durante o estágio de bipe contínuo, a distância é de 0,25 m, o que é consistente com o valor da experiência de teste.

o carro de avaliação está equipado com uma imagem panorâmica de 360 ​​graus, e a clareza da imagem e o controle de distorção são relativamente bons. além disso, a tela de imagem também é equipada com linha auxiliar de estacionamento com acompanhamento, que possui excelente praticidade. o canto inferior esquerdo da tela é a área de exibição do radar de estacionamento. de acordo com a comparação dos dados reais medidos, a distância entre o veículo e os obstáculos exibidos é relativamente precisa e pode fornecer uma referência para o motorista.

no uso diário, os veículos frequentemente encontram curvas ou inversões de marcha. neste momento, a flexibilidade de direção do veículo torna-se muito importante. compreender a largura da estrada necessária quando seu carro faz meia-volta pode ajudá-lo a evitar situações perigosas, como arranhões. após o teste real, a largura mínima da estrada para o veículo de avaliação fazer meia-volta é de 9,7 m, que está no limite superior dos modelos testados do mesmo nível.

o carro em análise não estava equipado com puxadores internos e sua praticidade não era boa. as alças do carro são necessárias para pessoas com mobilidade limitada e também podem desempenhar um certo papel auxiliar na segurança dos passageiros em estradas esburacadas.

6. teste de carregamento

no teste real, a temperatura do ar condicionado do carro foi ajustada para 21 graus celsius, e o percurso de condução passou por estradas urbanas e circulares. ao chegar ao destino, os quilômetros exibidos no display do veículo aumentaram 11km e a autonomia de cruzeiro diminuiu 11km. ou seja, a autonomia média de cruzeiro consumida para cada 1km percorrido é de cerca de 1km. embora a quilometragem de teste seja relativamente curta, ainda é muito impressionante alcançar tais resultados, o que também reflete que não existe um padrão falso para a energia da bateria.

além disso, também testamos a eficiência do carregamento. depois que o testador real usou uma pilha de carregamento rápido para carregar por 10 minutos (consumo de energia de pico), a energia foi carregada de 86% para 92% e o alcance de cruzeiro foi aumentado em 18 km, o que é basicamente consistente com o tempo esperado pelo computador do veículo.

resumir:

é relatado que, como o desempenho do mercado de modelos puramente eléctricos não correspondeu às expectativas, a volvo suspenderá o seu objectivo de electrificar totalmente a marca até 2030 e, em vez disso, desenvolverá veículos híbridos. pode-se observar que a volvo ainda está em estado de exploração para seu desenvolvimento futuro. na verdade, o volvo ex30 é um modelo cheio de espírito de exploração. afinal, um pequeno suv elétrico tão puro ousa ser vendido por mais de 200.000 yuans. mesmo assim, o volvo ex30 2025 ainda oferece uma resposta satisfatória em termos de praticidade. não só tem uma personalidade extravagante, mas também pode lidar com calma com cenas domésticas comuns.