новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

у volvo всегда был свой стиль и стремление. даже в эпоху новой энергетики они не следовали слепо этой тенденции. совершенно новый электрический маленький внедорожник под брендом volvo ex30 отличается уникальным стилем дизайна. авангард и индивидуальность являются отличительными чертами его продукции. нет сомнений в том, что это «маленький парень», который не решил обслуживать основной рынок, и это уникальное циничное отношение требует от потребителей, у которых есть достаточно признания, чтобы заплатить за него. итак, каков такой маленький внедорожник, который не желает быть посредственным, с точки зрения практичности? в этом выпуске «ежедневного отчета о тестировании на практичность» вы найдете ответы.

тестовый автомобиль: высокопроизводительная двухмоторная полноприводная версия volvo ex30 2025 года выпуска ultra.

официальная цена гида: 255 800 юаней.

1. ссылка на тестирование функциональной конфигурации

сиденье водителя оценочного автомобиля оснащено функцией входа без ключа. водитель подносит смарт-ключ к автомобилю и держит ручку двери, и автомобиль автоматически разблокируется. при запирании автомобиля ему нужно только прикоснуться к датчику. область в углублении дверной ручки. в реальном тесте использование этого метода для разблокировки и блокировки не только происходит с задержкой, но и скорость отклика также низкая, а качество работы оставляет желать лучшего. кроме того, водитель также может быстро выполнить операции разблокировки и запирания, прикрепив смарт-ключ к сенсорной области на средней стойке, и плавность хода будет значительно улучшена. однако в зоне датчиков средней стойки обзорного автомобиля появились большие царапины, что показывает, что в этой части конструкции еще есть простор для оптимизации.

багажник поддерживает два способа открытия: виртуальные кнопки на центральном экране управления и кнопки снаружи автомобиля, удобство использования вполне удовлетворительное.

выключатель открытия капота расположен в нижней левой части передней части водительского сиденья. чтобы его открыть, необходимо дважды потянуть переключатель в автомобиле, а затем поднять капот. во время работы, поскольку крышка кабины с обеих сторон поддерживается гидравлическими тягами, устойчивость хорошая, а работа переключателя очень экономична.

для потребителей высота порога от земли в определенной степени определяет удобство посадки и высадки из автомобиля. согласно фактическим результатам измерений, высота порога оценочного автомобиля составляет 420 мм от земли, что делает водителей и пассажиров более удобными для ежедневной посадки и выхода из автомобиля.

2. ссылка на тестирование комфортной конфигурации

что касается сидений, то кнопки регулировки передних сидений обзорного автомобиля расположены сбоку. кнопки регулировки расположены в разумном положении и относительно удобны в эксплуатации. в то же время рулевое колесо и передние сиденья тестового автомобиля также оснащены дополнительными функциями подогрева, которые можно регулировать на трех уровнях. следует отметить, что, поскольку рассматриваемый автомобиль является топовой версией, такие базовые комплектации комфорта все равно должны быть опциональными. учитывая позиционирование продукта и цену, характеристики не вызывают нареканий.

в основном тесте водительского сиденья расстояние между передней и задней частью водительского сиденья volvo ex30 2025 года составляло 250 мм, что было средним и верхним пределом тестируемых моделей того же уровня, а регулируемый ход сиденья был вполне значительный.

многофункциональное рулевое колесо поддерживает ручную регулировку вверх и вниз + переднюю и заднюю регулировку. угол регулировки вверх и вниз составляет 8°, а регулируемое расстояние спереди и сзади составляет 50 мм. уровень данных находится в середине одного и того же уровня. общая производительность замечательная.

задние сиденья volvo ex30 2025 года оснащены тремя подголовниками, каждый из которых поддерживает регулировку вверх и вниз. хотя размер меньше, комфорт среднего подголовника мало чем отличается от комфорта подголовников с обеих сторон.

хотя передний центральный подлокотник невелик, к нему приятно прикасаться благодаря обертке из мягкого материала. в обычном положении сидя за рулем на него могут опираться локти водителя. однако, поскольку подлокотник не поддерживает регулировку угла вперед-назад или вверх-вниз, он не может активно адаптироваться к позе водителя, и еще есть возможности для оптимизации.

3. ссылка для тестирования конфигурации мультимедиа

что касается usb-интерфейсов в автомобиле, то тестовый автомобиль оснащен двумя интерфейсами usb type-c в переднем и заднем рядах. их количество немалое, но тип относительно одиночный. в то же время весь автомобиль также оснащен источником питания 12 в. кроме того, мы протестировали напряжение и ток интерфейса usb. в целом напряжение и ток переднего/заднего интерфейса usb type-c могут достигать 5 в и 1 а.

поскольку умные автомобили в наши дни становятся все более популярными, все больше и больше моделей оснащаются умными голосовыми помощниками. для «интеллектуальной голосовой системы» мы используем следующие четыре фиксированные фразы для оценки производительности системы голосового взаимодействия с точки зрения скорости распознавания речи, скорости реакции и управляемых функций.

1. мне немного холодно/мне немного жарко

2. откройте окно автомобиля/откройте главное окно вождения/откройте люк на крыше.

3. я хочу послушать «хххх» (название песни)

4. я иду в здание beijing edition building.

после фактического тестирования оценочный автомобиль смог распознать все инструкции, распознавание голоса было точным, а скорость реакции была высокой. кроме того, оценочная машина также поддерживает непрерывное распознавание голоса, а также видимость и речь, что очень удобно для ежедневного использования. к сожалению, распознавание пробуждения в голосовой области поддерживает только одну область и не достигло текущего основного уровня в отрасли.

оценочный автомобиль оснащен беспроводной зарядной панелью для мобильного телефона, расположенной в отсеке для хранения под центральной консолью. это место спроектировано так, чтобы его было удобно брать и размещать. к сожалению, беспроводная зарядная панель не имеет функции переключателя и не оснащена активной системой охлаждения.

4. ссылка на тестирование конфигурации пространства

в качестве космического теста, который тесно связан с потребителями, в предыдущей статье о тест-драйве «тест-драйв volvo ex30 2025 года, выбор для изысканной городской жизни» мы испытали его пространство для езды, и на этот раз мы испытаем тот же опыт в повседневной жизни. жизнь. оценивается больше места для хранения и удобство.

при проверке пространства, используемого в автомобиле, основное внимание уделяется только пространству в пределах досягаемости переднего ряда, исключая перчаточный ящик, центральный подлокотник и другие места, которые необходимо открыть. метод испытания состоит в том, чтобы разместить все следующие фиксированные элементы в каждом месте для хранения в первом ряду и оценить эффективность места для хранения транспортного средства на основе размещения фиксированных элементов. для теста выбраны следующие фиксированные предметы: 2 бутылки минеральной воды обычного размера, 1 мобильный телефон с большим экраном, 1 губная помада, 1 сумка через плечо, 1 пара солнцезащитных очков, 1 складной зонтик и 1 пачка папиросной бумаги обычного размера. .

после фактического тестирования, за исключением отсутствия эксклюзивного футляра для очков, все остальные предметы можно правильно разместить в переднем отсеке для хранения. хотя он позиционируется всего лишь как небольшой внедорожник, следует сказать, что volvo ex30 2025 года очень хорошо справляется с использованием пространства.

что касается багажника, то его внутреннее пространство относительно регулярное и может удовлетворить потребности повседневного использования. кроме того, задние сиденья также поддерживают складывание для дальнейшего увеличения объема багажника.

что касается основных значений багажника volvo ex30 2025 года, мы также провели фактические замеры: длина проема — 720 мм, ширина проема — 1000 мм, высота багажника по вертикали — между полом и верхом. 610 мм. поскольку эти четыре тестовых данных ниже, чем в среднем по протестированным моделям того же уровня, производительность не очень хорошая.

5. ссылка для тестирования конфигурации безопасности

в ходе проверки переднего и заднего обзора автомобиля все сиденья в автомобиле были отрегулированы в самое нижнее положение. измеренные данные имеют некоторые отклонения от обычного использования водителем и предназначены только для справки.

при проверке обзора вперед мы использовали бочку сваи высотой 70 см в качестве эталонного объекта, а затем корректировали расстояние между транспортными средствами до тех пор, пока верхний край бочки сваи не был виден с главного сиденья водителя. после испытаний окончательные измеренные данные свайной бочки и передней части автомобиля составили 1,6м, что было на верхнем уровне среди тестируемых моделей одного уровня.

во время испытания с видом сзади ковш для сваи все еще находился неподвижно, а затем транспортное средство перемещали до тех пор, пока не стал виден верхний край ковша для сваи. после фактического измерения измеренное расстояние заднего поля зрения составляет 9,3 м, что находится на верхнем уровне среди протестированных моделей того же уровня.

при проверке поля зрения наружного зеркала заднего вида сначала дайте тестировщику встать на расстоянии 10 м по вертикали от левого и правого зеркал заднего вида, а затем начните перемещаться в левую и правую стороны, пока они не окажутся на крайних краях зеркал заднего вида на обоих. стороны и измерьте их поперечное расстояние. затем путем расчета формулы можно получить угол обзора зеркала заднего вида. чем больше угол, тем меньше слепая зона поля зрения зеркала заднего вида и, наоборот, тем больше слепая зона поля зрения зеркала заднего вида.

в левом наружном зеркале заднего вида volvo ex30 2025 года используется линза двойной кривизны, а в правой — обычная линза. после фактического измерения поле зрения левого и правого наружных зеркал заднего вида составляет 30,1° и 20,8° соответственно. уровень данных находится на верхнем уровне того же уровня, и общие характеристики являются замечательными.

во время испытаний реверсивный радар мог обнаружить объекты сзади на расстоянии 1,48 м, а мощность радара была приемлемой. судя по прошлому опыту испытаний, чем ближе стадия непрерывного жужжания к 0,25 м, тем ближе она к привычкам повседневного использования. судя по фактическим данным измерений, дальность непрерывного звукового сигнала реверсивного радара volvo ex30 2025 года немного отличается от значения, полученного в ходе испытаний, и водителям необходимо активно адаптироваться.

передний парковочный радар может обнаруживать объекты впереди на максимальном расстоянии 0,97 м. мощность радара вполне удовлетворительна. во время непрерывного звукового сигнала расстояние составляет 0,25 м, что соответствует опытным значениям.

оценочный автомобиль оснащен панорамным изображением на 360 градусов, четкость изображения и контроль искажений относительно хорошие. кроме того, экран изображения также оснащен отслеживаемой линией помощи при парковке, которая отличается превосходной практичностью. нижний левый угол экрана — это область отображения парковочного радара. согласно сравнению с фактическими измеренными данными, отображаемое расстояние между транспортным средством и препятствиями является относительно точным и может служить ориентиром для водителя.

в повседневной эксплуатации транспортные средства часто сталкиваются с поворотами или разворотами. в это время гибкость рулевого управления автомобиля становится очень важной. понимание ширины дороги, необходимой при развороте вашего автомобиля, поможет вам избежать опасных ситуаций, таких как царапины. после фактических испытаний минимальная ширина дороги, позволяющая оценочному транспортному средству совершить разворот, составляет 9,7 м, что является верхним пределом среди тестируемых моделей того же уровня.

обзорный автомобиль не был оснащен внутренними ручками, а его практичность не отличалась хорошими показателями. ручки в автомобиле необходимы маломобильным людям, а также могут играть определенную вспомогательную роль в безопасности пассажиров на ухабистых дорогах.

6. тест зарядки

в реальных испытаниях температура кондиционера в автомобиле была доведена до 21 градуса цельсия, а маршрут движения проходил по городским дорогам и кольцевым дорогам. по прибытии в пункт назначения отображаемые на дисплее автомобиля километры увеличились на 11км, а запас хода уменьшился на 11км. то есть средний расход запаса хода на каждый 1км пути составляет около 1км. несмотря на то, что тестовый пробег относительно небольшой, достижение таких результатов по-прежнему очень впечатляет, что также отражает отсутствие ложного стандарта мощности аккумулятора.

кроме того, мы также протестировали эффективность зарядки. после того, как настоящий тестер использовал блок быстрой зарядки для зарядки в течение 10 минут (пиковое энергопотребление), мощность зарядилась с 86% до 92%, а запас хода увеличился на 18 км, что в основном соответствует времени, ожидаемому тестером. компьютер автомобиля.

подведите итог:

сообщается, что, поскольку рыночные показатели чисто электрических моделей не оправдали ожиданий, volvo приостановит реализацию своей цели по полной электрификации бренда к 2030 году и вместо этого разработает гибридные автомобили. видно, что volvo все еще находится в стадии изучения своего будущего развития. на самом деле, volvo ex30 — это модель, полная исследовательского духа. в конце концов, такой чистый электрический маленький внедорожник осмеливается продаваться по цене более 200 000 юаней. возможно, с самого начала не планировалось, что он станет популярным. несмотря на это, volvo ex30 2025 года по-прежнему представляет собой удовлетворительный ответ с точки зрения практичности. он не только обладает яркой индивидуальностью, но и спокойно справляется с обычными домашними ситуациями.