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volvo siempre ha tenido su propio estilo y búsqueda, incluso en la nueva era energética, no han seguido ciegamente la tendencia. como nuevo suv pequeño puramente eléctrico de la marca, el volvo ex30 tiene un estilo de diseño único. la vanguardia y la individualidad son las etiquetas de producto más destacadas. no hay duda de que se trata de un "pequeño hombre" que no ha elegido atender al mercado principal, y esa actitud cínica única requiere consumidores que tengan suficiente reconocimiento para pagar por ella. entonces, para un suv tan pequeño que no está dispuesto a ser mediocre, ¿cómo se desempeña en términos de practicidad? esta edición del "informe diario de prueba de practicidad" le proporciona las respuestas.

vehículo de prueba: volvo ex30 2025, versión ultra de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas y motor dual

precio orientativo oficial: 255.800 yuanes

1. enlace de prueba de configuración funcional

el asiento del conductor del automóvil de evaluación está equipado con una función de entrada sin llave. el conductor acerca la llave inteligente al vehículo y sostiene la manija de la puerta, y el vehículo se desbloqueará automáticamente. al bloquear el automóvil, solo necesita tocar el sensor. área en el hueco de la manija de la puerta. en la prueba real, usar este método para desbloquear y bloquear no solo es un proceso lento, sino que la velocidad de respuesta también es lenta y la experiencia es pobre. además, el conductor también puede completar rápidamente las operaciones de desbloqueo y bloqueo colocando la llave inteligente en el área de detección del pilar b, y la suavidad mejorará significativamente. sin embargo, han aparecido grandes rayones en el área de detección del pilar b del auto de revisión, lo que demuestra que todavía hay espacio para la optimización en esta parte del diseño.

el maletero admite dos métodos de apertura: botones virtuales en la pantalla de control central y botones fuera del coche, y la comodidad de uso es bastante satisfactoria.

el interruptor para abrir el capó está ubicado en el lado inferior izquierdo del frente del asiento del conductor. para abrirlo, debe jalar el interruptor en el automóvil dos veces y luego levantar el capó. durante la operación, dado que la cubierta de la cabina está sostenida por varillas hidráulicas en ambos lados, la estabilidad es buena y la operación del interruptor ahorra mucho trabajo.

para los consumidores, la altura del umbral de la puerta desde el suelo determina en cierta medida la comodidad de subir y bajar del vehículo. según los resultados reales de las mediciones, la altura del umbral de la puerta del vehículo de evaluación es de 420 mm desde el suelo, lo que hace que sea más conveniente para los conductores y pasajeros entrar y salir del vehículo a diario.

2. enlace de prueba de configuración de confort

en términos de asientos, los botones de ajuste de los asientos delanteros del automóvil de revisión están ubicados en el costado. los botones de ajuste están en una posición razonable y son relativamente convenientes de operar. al mismo tiempo, el volante y los asientos delanteros del vehículo de evaluación también están equipados con funciones de calefacción opcionales, que se pueden ajustar en tres niveles. cabe señalar que como el coche de revisión es una versión de gama alta, estas configuraciones de confort básicas aún deben ser opcionales. teniendo en cuenta el posicionamiento del producto y el precio, el rendimiento no es satisfactorio.

en la prueba del asiento del conductor principal, la distancia entre la parte delantera y el extremo del asiento del conductor del volvo ex30 2025 fue de 250 mm, que estaba en el medio y el extremo superior de los modelos probados del mismo nivel, y el recorrido ajustable del asiento fue bastante considerable.

el volante multifunción admite ajustes manuales hacia arriba y hacia abajo + ajustes delanteros y traseros. el ángulo ajustable hacia arriba y hacia abajo es de 8°, y la distancia ajustable delantera y trasera es de 50 mm. el nivel de datos está en el medio del mismo nivel. el rendimiento general es notable.

los asientos traseros del volvo ex30 2025 cuentan con tres reposacabezas, todos los cuales admiten ajuste hacia arriba y hacia abajo. aunque el tamaño es más pequeño, la comodidad del reposacabezas central no es muy diferente a la de los reposacabezas de ambos lados.

aunque el reposabrazos central delantero no es grande, se siente bien al tacto gracias al suave material que lo envuelve. en una posición normal de conducción, los codos del conductor pueden descansar sobre ella. sin embargo, dado que la caja del reposabrazos no admite el ajuste del ángulo de adelante hacia atrás o de arriba a abajo, no puede adaptarse activamente a la postura sentada del conductor y todavía hay espacio para la optimización.

3. enlace de prueba de configuración multimedia

en términos de interfaces usb en el automóvil, el automóvil de evaluación está equipado con 2 interfaces usb tipo c en las filas delantera y trasera. el número es considerable, pero el tipo es relativamente único. al mismo tiempo, todo el coche también está equipado con una fuente de alimentación de 12v. además, probamos el voltaje y la corriente de la interfaz usb. en general, el voltaje y la corriente de la interfaz usb tipo-c frontal/trasera pueden alcanzar básicamente 5 v y 1 a.

a medida que los coches inteligentes se vuelven cada vez más populares hoy en día, cada vez más modelos están equipados con asistentes de voz inteligentes. para el "sistema de voz inteligente", utilizamos las siguientes cuatro frases fijas para evaluar el rendimiento del sistema de interacción de voz en términos de tasa de reconocimiento de voz, velocidad de respuesta y funciones controlables.

1. tengo un poco de frío/tengo un poco de calor

2. abra la ventana del automóvil/abra la ventana de conducción principal/abra el techo corredizo

3. quiero escuchar "xxxx" (nombre de la canción)

4. voy al edificio beijing edition

después de las pruebas reales, el vehículo de evaluación pudo reconocer todas las instrucciones, el reconocimiento de voz fue preciso y la velocidad de respuesta fue rápida. además, el vehículo de evaluación también admite reconocimiento de voz continuo y visualización y habla, lo cual es muy conveniente para el uso diario. desafortunadamente, el reconocimiento de activación de área de voz solo admite un área y no ha alcanzado el nivel general actual en la industria.

el automóvil de evaluación está equipado con una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos móviles en la ranura de almacenamiento debajo de la consola central. la ubicación está diseñada para que sea razonable y conveniente para llevar y colocar. desafortunadamente, la plataforma de carga inalámbrica no tiene función de interruptor y no está equipada con un sistema de enfriamiento activo.

4. enlace de prueba de configuración del espacio

como prueba espacial estrechamente relacionada con los consumidores, en el artículo de prueba de manejo anterior "prueba de manejo del volvo ex30 2025, la elección para una vida urbana exquisita", experimentamos su espacio de conducción, y esta vez experimentaremos la misma experiencia en el día a día. se evalúan más espacio de almacenamiento y comodidad.

para la prueba del espacio utilizado en el coche, solo se centra en el espacio al alcance de la primera fila, excluyendo la guantera, la caja del apoyabrazos central y otros espacios que necesitan ser abiertos. el método de prueba consiste en colocar todos los siguientes elementos fijos en cada espacio de almacenamiento de la primera fila y juzgar el rendimiento del espacio de almacenamiento del vehículo en función de la ubicación de los elementos fijos. los elementos fijos seleccionados para la prueba son: 2 botellas de agua mineral de tamaño normal, 1 teléfono móvil de pantalla grande, 1 lápiz labial, 1 bolso, 1 par de gafas de sol, 1 paraguas plegable y 1 paquete de papel de seda de tamaño normal. .

después de las pruebas reales, excepto que no hay un estuche exclusivo para gafas, todos los demás elementos se pueden colocar correctamente en la ranura de almacenamiento frontal. aunque solo se posiciona como un suv pequeño, hay que decir que el volvo ex30 2025 hace un muy buen trabajo en la utilización del espacio.

en cuanto al maletero, el espacio interno es relativamente regular y puede cubrir las necesidades del uso diario. además, los asientos traseros también se pueden abatir para ampliar aún más el volumen del maletero.

con respecto a los valores básicos del maletero del volvo ex30 2025, también hemos realizado mediciones reales: la longitud de apertura es de 720 mm, el ancho de apertura es de 1000 mm, la profundidad del maletero es de 710 mm y la altura vertical entre el piso del maletero y la parte superior es; 610 mm. dado que estos cuatro datos de prueba son inferiores al promedio de los modelos probados del mismo nivel, el rendimiento no es bueno.

5. enlace de prueba de configuración de seguridad

en la prueba de visión delantera y trasera del vehículo, todos los asientos del vehículo se ajustaron a su posición más baja. los datos medidos tienen algunas desviaciones del uso normal del conductor y son solo para referencia.

al probar la visibilidad hacia adelante, utilizamos un barril de pilotes de 70 cm de altura como objeto de referencia y luego ajustamos la distancia entre los vehículos hasta que el borde superior del barril de pilotes pudiera verse desde el asiento del conductor principal. después de las pruebas, los datos medidos finales del cañón del pilote y la parte delantera del automóvil fueron 1,6 m, lo que se encuentra en el nivel superior entre los modelos probados del mismo nivel.

durante la prueba de visión trasera, la cubeta para pilotes todavía estaba colocada fijamente y luego el vehículo se movía hasta que se podía observar el borde superior de la cubeta para pilotes. después de la medición real, la distancia medida del campo de visión trasero es de 9,3 m, que se encuentra en el nivel superior entre los modelos probados del mismo nivel.

al probar el campo de visión del espejo retrovisor exterior, primero deje que el probador se pare a 10 m verticalmente de los espejos retrovisores izquierdo y derecho, y luego comience a moverse hacia los lados izquierdo y derecho hasta que aparezcan en los bordes exteriores de los espejos retrovisores en ambos. lados y mida su distancia lateral. luego, mediante el cálculo de la fórmula, se puede obtener el ángulo de visión del espejo retrovisor. cuanto mayor es el ángulo, menor es el área ciega del campo de visión del espejo retrovisor y, a la inversa, mayor es el área ciega del campo de visión del espejo retrovisor.

el espejo retrovisor exterior izquierdo del volvo ex30 2025 utiliza una lente de doble curvatura y el lado derecho tiene una lente normal. después de la medición real, el campo de visión de los espejos retrovisores exteriores izquierdo y derecho es de 30,1° y 20,8° respectivamente. el nivel de datos está en el nivel superior del mismo nivel y el rendimiento general es notable.

durante la prueba, el radar de marcha atrás pudo detectar objetos traseros a 1,48 m y el rendimiento de la potencia del radar fue aceptable. según experiencias de pruebas anteriores, cuanto más cerca esté la etapa de zumbido continuo de 0,25 m, más se acercará a los hábitos de uso diario. a juzgar por los datos de medición reales, la distancia de aviso de pitido continuo del radar de marcha atrás volvo ex30 2025 es ligeramente diferente del valor de la experiencia de prueba, y los conductores deben adaptarse activamente.

el radar de estacionamiento delantero puede detectar objetos adelante a una distancia máxima de 0,97 m. el rendimiento de la potencia del radar es bastante satisfactorio durante la etapa de pitido continuo, la distancia es de 0,25 m, lo que concuerda con el valor de la experiencia de prueba.

el auto de evaluación está equipado con una imagen panorámica de 360 ​​​​grados y la claridad de la imagen y el control de distorsión son relativamente buenos. además, la pantalla de imagen también está equipada con una línea de asistencia de estacionamiento que se puede seguir, lo que tiene una excelente practicidad. la esquina inferior izquierda de la pantalla es el área de visualización del radar de estacionamiento. según la comparación de los datos medidos reales, la distancia entre el vehículo y los obstáculos mostrados es relativamente precisa y puede proporcionar una referencia para el conductor.

en el uso diario, los vehículos suelen encontrar giros o cambios de sentido. en este momento, la flexibilidad de la dirección del vehículo se vuelve muy importante. comprender el ancho de la carretera requerido cuando su automóvil hace un giro en u puede ayudarlo a evitar situaciones peligrosas como rayones. después de las pruebas reales, el ancho mínimo de la carretera para que el vehículo de evaluación realice un giro en u es de 9,7 m, que se encuentra en el extremo superior de los modelos probados del mismo nivel.

el coche de revisión no estaba equipado con manijas interiores y su practicidad no era buena. las manijas en el automóvil son necesarias para las personas con movilidad reducida y también pueden desempeñar un papel auxiliar en la seguridad de los pasajeros en carreteras con baches.

6. prueba de carga

en la prueba real, la temperatura del aire acondicionado del coche se ajustó a 21 grados centígrados y la ruta de conducción pasó por vías urbanas y carreteras de circunvalación. al llegar al destino, los kilómetros mostrados en la pantalla del vehículo han aumentado en 11 km y la autonomía de crucero ha disminuido en 11 km. es decir, la autonomía de crucero media consumida por cada kilómetro recorrido es de aproximadamente 1 km. aunque el kilometraje de la prueba es relativamente corto, sigue siendo muy impresionante lograr tales resultados, lo que también refleja que no existe un estándar falso para la energía de la batería.

además, también probamos la eficiencia de carga. después de que el probador real utilizó una pila de carga rápida para cargar durante 10 minutos (consumo máximo de energía), la energía se cargó del 86% al 92% y el alcance de crucero se incrementó en 18 km, lo que es básicamente consistente con el tiempo esperado por el computadora del vehículo.

resumir:

se informa que debido a que el desempeño del mercado de los modelos puramente eléctricos no ha cumplido las expectativas, volvo suspenderá su objetivo de electrificar completamente la marca para 2030 y, en su lugar, desarrollará vehículos híbridos. se puede ver que volvo todavía se encuentra en un estado de exploración para su desarrollo futuro. de hecho, el volvo ex30 es un modelo lleno de espíritu de exploración. después de todo, un pequeño suv eléctrico tan puro se atreve a venderse por más de 200.000 yuanes. puede que no se haya planeado que fuera popular desde el principio. aun así, el volvo ex30 2025 sigue ofreciendo una respuesta satisfactoria en términos de practicidad. no solo tiene una personalidad extravagante, sino que también puede manejar con calma escenas domésticas comunes.