2024-10-05
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볼보는 신에너지 시대에도 늘 자신만의 스타일과 추구를 갖고 있었으며, 트렌드를 맹목적으로 따르지는 않았습니다. 볼보 ex30은 브랜드 산하의 새로운 순수 전기 소형 suv로서 독특한 디자인 스타일과 개성이 가장 눈에 띄는 제품 라벨입니다. 이것이 주류 시장에 맞춰 선택하지 않은 "작은 녀석"이라는 점에는 의심의 여지가 없으며, 그 독특한 냉소적 태도는 그에 대한 대가를 지불할 만큼 충분한 인지도를 가진 소비자를 필요로 합니다. 그렇다면 평범함을 원하지 않는 소형 suv의 실용성은 어떤가요? 이번 호 "일상실용성 테스트 보고서"에서는 이에 대한 답변을 제공합니다.
테스트 차량 : 2025 볼보 ex30 듀얼모터 4륜구동 고성능 버전 울트라
공식 가이드 가격 : 255,800위안
1. 기능 구성 테스트 링크
평가 차량의 운전석에는 키리스 엔트리 기능이 탑재되어 있으며, 운전자가 스마트 키를 차량 가까이 가져오고 도어 핸들을 잡으면 차량이 자동으로 잠금 해제됩니다. 문 손잡이의 움푹 들어간 부분. 실제 테스트에서 이 방법을 사용하여 잠금을 해제하고 잠그는 것은 프로세스가 느릴 뿐만 아니라 응답 속도도 느리고 경험도 좋지 않습니다. 또한, 운전자도 스마트키를 b필러의 센싱 영역에 부착해 잠금 해제 및 잠금 작업을 빠르게 완료할 수 있으며, 부드러움도 크게 향상된다. 다만, 리뷰카의 b필러 센싱 부위에 큰 흠집이 나타났는데, 이는 이 부분의 디자인에는 아직 최적화의 여지가 있음을 보여준다.
트렁크는 중앙 제어 화면의 가상 버튼과 차량 외부 버튼의 두 가지 개방 방식을 지원하며 사용 편의성은 상당히 만족스럽다.
후드를 여는 스위치는 운전석 전면 좌측 하단에 있습니다. 차량의 스위치를 두 번 당긴 후 후드를 들어 올리면 됩니다. 작동 중에는 캐빈 커버가 양쪽 유압 로드로 지지되므로 안정성이 좋고 스위치 작동이 매우 노동력을 절약해 줍니다.
소비자에게는 지면에서 도어실의 높이가 차량 승하차 편의성을 어느 정도 결정합니다. 실제 측정 결과에 따르면 평가차량의 도어실 높이는 지면에서 420mm로 운전자와 승객의 일상적인 승하차가 더욱 편리해졌다.
2. 컴포트 구성 테스트 링크
좌석의 경우, 리뷰카의 앞좌석 조정버튼이 측면에 위치하며, 조정버튼이 적당한 위치에 있어 비교적 조작이 편리합니다. 동시에 평가 차량의 스티어링 휠과 앞좌석에는 3단계로 조절할 수 있는 열선 기능 옵션도 탑재됐다. 참고로 리뷰카는 최고급 버전인 만큼 이런 기본적인 컴포트 구성은 여전히 선택사항이 되어야 하는데, 제품 포지셔닝과 가격을 고려하면 성능은 만족스럽지 못하다.
메인 운전석 테스트에서 2025 볼보 ex30의 운전석 앞부분과 끝부분 사이의 거리는 250mm로 동급 테스트 모델 중 중간과 위쪽에 해당하며, 시트의 조절 가능한 트래블은 상당히 넉넉한 편이었습니다. 많은.
다기능 스티어링 휠은 수동 상하 + 전방 및 후방 조정을 지원하며 상하 조정 각도는 8°이고, 전방 및 후방 조정 가능한 거리는 50mm이며 데이터 수준은 중간입니다. 전반적인 성능이 놀랍습니다.
2025 볼보 ex30의 뒷좌석에는 3개의 머리받침대가 제공되며, 모두 상하 조절을 지원합니다. 크기는 작지만 중앙 머리받침대의 편안함은 양쪽 머리받침대와 크게 다르지 않습니다.
앞좌석 중앙 팔걸이는 크지 않지만 부드러운 소재로 감싸져 있어 촉감이 좋다. 정상적인 운전 앉은 자세에서는 운전자의 팔꿈치가 그 위에 놓일 수 있습니다. 하지만 암레스트 박스는 전후 각도 조절이나 상하 각도 조절을 지원하지 않기 때문에 운전자의 앉은 자세에 능동적으로 적응할 수 없어 아직 최적화의 여지가 남아 있다.
3. 멀티미디어 구성 테스트 링크
차량의 usb 인터페이스 측면에서 평가 차량에는 앞줄과 뒷줄에 2개의 usb type-c 인터페이스가 장착되어 있지만 그 수는 상당하지만 유형은 비교적 단일합니다. 동시에 차량 전체에 12v 전원 공급 장치도 장착되어 있습니다. 또한 usb 인터페이스의 전압과 전류를 테스트했습니다. 전반적으로 전면/후면 usb type-c 인터페이스의 전압과 전류는 기본적으로 5v 및 1a에 도달할 수 있습니다.
요즘 스마트카가 대중화되면서 스마트 음성 비서를 탑재한 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. "지능형 음성 시스템"의 경우 다음 네 가지 고정 문구를 사용하여 음성 인식률, 응답 속도 및 제어 가능한 기능 측면에서 음성 상호 작용 시스템의 성능을 평가합니다.
1. 좀 추워요/조금 더워요
2. 차 창문 열기/주 운전석 창문 열기/선루프 열기
3. "xxxx"(노래명)을 듣고 싶어요
4. 저는 베이징 에디션 빌딩으로 갑니다
실제 테스트 결과, 평가 차량은 모든 지시를 인식할 수 있었고, 음성 인식도 정확했으며, 응답 속도도 빨랐다. 또한, 평가판 차량은 지속적인 음성 인식과 표시 및 말하기도 지원하므로 일상 사용에 매우 편리합니다. 안타깝게도 음성 영역 깨우기 인식은 단일 영역만 지원하며 현재 업계의 주류 수준에 도달하지 못했습니다.
평가 차량은 센터 콘솔 아래 수납 공간에 휴대폰 무선 충전 패드를 탑재했으며, 위치가 합리적이고 휴대가 편리하도록 설계됐다. 아쉽게도 무선충전패드에는 스위치 기능이 없고, 액티브 쿨링 시스템도 탑재되어 있지 않습니다.
4. 공간 구성 테스트 링크
소비자와 밀접한 공간 테스트로, 지난 시승 기사 "시승기 2025 볼보 ex30, 도심의 절묘한 삶을 위한 선택"에서 그 라이딩 공간을 경험해 보았는데, 이번에도 일상에서도 같은 경험을 하게 될 것이다. 더 많은 수납공간과 편의성이 평가됩니다.
차량 내 사용 공간 테스트에서는 글러브 박스, 중앙 팔걸이 박스 및 기타 열어야 하는 공간을 제외하고 앞줄에서 손이 닿는 공간에만 중점을 둡니다. 테스트 방법은 앞줄 각 수납공간에 다음의 고정품을 모두 배치하고, 고정품 배치를 기준으로 차량의 수납공간 성능을 판단하는 것이다. 테스트를 위해 선정된 고정 품목은 일반 생수 2병, 대형 휴대폰 1개, 립스틱 1개, 숄더백 1개, 선글라스 1개, 접는 우산 1개, 일반 휴지 1팩입니다. .
실제 테스트를 해보면 전용 안경 케이스가 없는 것을 제외하면 나머지 물품은 모두 전면 수납칸에 알맞게 넣을 수 있습니다. 소형 suv로만 포지셔닝을 하고 있지만, 2025년형 볼보 ex30은 공간 활용 면에서 아주 좋은 활약을 펼친다고 할 수밖에 없다.
트렁크의 경우 내부 공간이 비교적 규칙적이어서 일상적인 사용 요구를 충족할 수 있습니다. 또한 뒷좌석도 폴딩을 지원해 트렁크 볼륨을 더욱 확장할 수 있다.
2025 볼보 ex30 트렁크의 기본 값에 대해서도 실제 측정을 수행했습니다. 개구부 길이는 720mm이고 트렁크 깊이는 710mm입니다. 610mm. 이들 4가지 테스트 데이터는 동일 수준의 테스트 모델 평균보다 낮기 때문에 성능이 좋지 않다.
5. 보안 설정 테스트 링크
차량의 전방 및 후방 시야 테스트에서는 차량의 모든 좌석이 가장 낮은 위치로 조정되었습니다. 측정된 데이터는 운전자의 일반적인 사용과 일부 편차가 있으며 참고용입니다.
전방 시야 테스트에서는 높이 70cm의 파일 배럴을 기준 물체로 한 후, 주 운전석에서 파일 배럴의 상단 가장자리가 보일 때까지 차량 간 거리를 조정했습니다. 테스트 결과, 파일 배럴과 차량 전면부의 최종 측정 데이터는 1.6m로 동일 레벨의 테스트 모델 중 상위 수준이었다.
후방 시야 테스트 동안 파일 버킷은 여전히 고정된 위치에 있으며 파일 버킷의 상단 가장자리가 관찰될 수 있을 때까지 차량을 이동했습니다. 실제 측정 후 측정된 후방 시야각은 9.3m로, 동급 테스트 모델 중 상위 수준이다.
외부 백미러의 시야를 테스트할 때 먼저 테스터를 왼쪽 및 오른쪽 백미러에서 수직으로 10m 세운 다음 양쪽 백미러의 가장 바깥쪽 가장자리에 나타날 때까지 왼쪽과 오른쪽으로 이동하기 시작합니다. 측면을 측정하고 측면 거리를 측정합니다. 그런 다음 공식 계산을 통해 백미러의 화각을 얻을 수 있습니다. 각도가 클수록 백미러 시야의 사각지대는 작아지고, 반대로 백미러 시야의 사각지대는 커집니다.
2025 볼보 ex30의 좌측 외부 백미러는 이중 곡률 렌즈를 사용하고, 우측은 일반 렌즈를 사용합니다. 실제 측정 후 왼쪽 및 오른쪽 외부 백미러의 시야는 각각 30.1°와 20.8°로 데이터 수준이 동일한 수준의 상위 수준이며 전반적인 성능이 뛰어납니다.
테스트 동안 후진 레이더는 1.48m 거리의 후방 물체를 감지할 수 있었으며 레이더 전력 성능은 만족스러운 수준이었습니다. 과거 테스트 경험에 따르면 연속 윙윙거리는 단계가 0.25m에 가까울수록 일상적인 사용 습관에 더 가까워진 것입니다. 실제 측정 데이터로 판단하면 2025 볼보 ex30 후진 레이더의 연속 경고음 프롬프트 거리는 테스트 경험 값과 약간 다르므로 운전자는 적극적으로 적응해야 합니다.
전방 주차 레이더는 최대 0.97m 전방의 물체를 감지할 수 있으며, 연속 경고음 단계에서 거리는 0.25m로 테스트 경험치와 일치하는 것으로 나타났다.
평가차에는 360도 파노라마 영상이 탑재돼 영상 선명도와 왜곡 제어가 비교적 좋다. 또한, 영상화면에는 추종형 주차 보조 라인도 탑재해 실용성이 뛰어나다. 화면 좌측 하단은 주차 레이더의 표시 영역으로, 실제 측정 데이터를 비교한 결과, 표시되는 차량과 장애물 사이의 거리가 비교적 정확해 운전자에게 참고 자료가 될 수 있습니다.
일상적인 사용에서 차량은 종종 회전이나 u턴을 겪게 됩니다. 이때 차량의 조향 유연성이 매우 중요해집니다. 자동차가 유턴할 때 필요한 도로 폭을 이해하면 긁힘 등의 위험한 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 실제 테스트 결과, 평가차량이 유턴할 수 있는 최소 도로 폭은 9.7m로, 동급 테스트 모델 중 상단 수준이다.
리뷰 차량은 내부 손잡이가 없어 실용성이 좋지 않았습니다. 자동차의 손잡이는 이동이 제한된 사람들에게 꼭 필요하며, 울퉁불퉁한 도로에서 승객의 안전을 위한 일종의 보조 역할도 할 수 있습니다.
6. 충전 테스트
실제 테스트에서는 차량 내 에어컨 온도를 21도로 조정했으며, 주행 경로는 도시 도로와 순환 도로를 통과했다. 목적지 도착 시 차량 디스플레이에 표시되는 주행거리가 11km 늘어났고, 항속거리는 11km 감소했다. 즉, 1km를 주행할 때 소모되는 평균 항속거리는 약 1km다. 비록 테스트 주행거리가 비교적 짧음에도 불구하고 이러한 결과를 얻은 것은 여전히 매우 인상적인데, 이는 배터리 전력에 대한 잘못된 기준이 없음을 반영하기도 합니다.
또한 충전 효율도 테스트했습니다. 실제 테스터는 고속충전파일을 이용하여 10분간(피크전력소모) 충전한 결과, 전력은 86%에서 92%로 충전되었으며, 항속거리는 18km 증가해 기본적으로 예상시간과 일치하였다. 차량 컴퓨터.
요약:
볼보는 순수 전기 모델의 시장 성과가 기대에 미치지 못하기 때문에 2030년까지 브랜드의 완전 전동화 목표를 유보하고 대신 하이브리드 차량을 개발할 예정인 것으로 알려졌다. 볼보는 아직 미래 발전을 위한 탐색 단계에 있음을 알 수 있다. 사실 볼보 ex30은 탐험 정신이 넘치는 그런 모델이다. 이런 순수 전기 소형 suv가 감히 20만 위안이 넘는 가격에 팔리려니 애초부터 인기를 끌 계획은 아니었을 수도 있다. 그럼에도 2025형 볼보 ex30은 실용성 면에서 여전히 만족스러운 답을 전달하고 있다. 화려한 개성은 물론, 평범한 집안 장면도 차분하게 소화할 수 있다.
