uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

veljet, en odottanut, että elokuun myydyin keskikokoinen ja suuri auto ei ollut audi a6l eikä mercedes-benz e-sarja, vaan maamme xiaomi su7. tiedätkö, tämä auto lanseerattiin virallisesti vasta tämän vuoden maaliskuussa. nyt on kulunut vain puoli vuotta, ja se on saavuttanut hyviä tuloksia yli 13 000 uuden auton kuukausimyynnillä ' auton ostotarpeet.

sitä vastoin audi a6l, mercedes-benz e-sarja jne., jotka ovat olleet kolmen parhaan joukossa keskisuurten ja suurten sedanien markkinoilla ympäri vuoden, paitsi että audi a6l voi saavuttaa 13 036 uuden auton myyntiluvut, jotka ovat samanlaisia ​​kuin xiaomi su7 luottaen merkittäviin alennuksiin päätelaitteista. mercedes-benz e-sarja luovutti vasta elokuussa 8 700 uuden auton myyntiraportin kesä-heinäkuun omiin myyntitietoihinsa verrattuna se itse asiassa laski merkittävästi.

joten takaisin xiaomi su7 -malliin, miksi se voi ohittaa bba-tuotemerkin keskikokoiset ja suuret sedanit ja tulla uudeksi "c-luokan autokaupan mestariksi"? olen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että tärkeimpien syiden pitäisi olla seuraavat.

ensinnäkin xiaomi su7:n ulkonäkö on erittäin muodikas, ja sen muotoilu muistuttaa porschea, minkä ansiosta nuoret miehet ja naiset rakastavat ja tunnistavat sen helposti.

istuttuasi xiaomi su7 -autossa huomaat, että tämä auto on erittäin helppokäyttöinen paljon siruja siihen.

toiseksi xiaomi su7:n teho ja ohjattavuus ovat todellakin huippuluokkaa samassa yli 200 000 yuanin hintaluokassa. kaksi halvempaa mallia on varustettu 299 hevosvoiman yksimoottorisella takavetolaitteella, mutta todellinen kiihtyvyys voi olla 6 sekunnissa, mikä ei tietenkään ole hidasta, mikä voi palvella monien nuorten ajoharjoituksia.

mitä tulee akun käyttöikään, cltc:n matkamatka 700 km matalan luokan mallille ja 830 km keskihintaiselle mallille on jokseenkin "virtuaalista", mutta silti sen matkamatka on vähintään 500-600 km, mikä on riittää päivittäiseen kotikäyttöön. lisäksi se on niin hyvännäköinen, hyvä teho ja käsiteltävyys ja helppokäyttöinen moottori nuoret hämmentyvät sen nähdessään.

muista lopuksi, että xiaomi su7:llä on toinenkin suurin etu, eli sen hinta alkaa vain 215 900 yuanista, eikä siitä tarvitse maksaa ostoveroa, mikä säästää nuorilta omaisuuksia. katsotaanpa bba:n 56e:tä, vaikka niillä on nyt suuria alennuksia, yksikään niistä ei vaadi vähintään 350 000:n hintaa luulen, että sillä on jotain tekemistä sen korkean kustannustason kanssa.

tietysti tarkalleen ottaen xiaomi su7 voidaan luokitella myös keskikokoiseksi autoksi. sen pituus on vain 4997 mm, alle 5 metriä, ja akseliväli on vain 3 metriä. bba-merkin 56e alkaa kuitenkin aina 5 metristä, joten jos haluat vertailla sitä näin, xiaomi su7:llä on ilmeisesti pieni etu temppujen avulla.

mutta sitten taas, byd:n han ev on vain 4995 mm pitkä, ja sen akseliväli on alle 3 metriä, vain 2920 mm. valmistaja kuitenkin kutsuu sitä myös keskikokoiseksi ja suureksi autoksi, ja se on paljon pidempi. siksi mielestäni ei ole mitään kiistelyä siitä, voidaanko xiaomi su7 luokitella keskisuurten ja suurten autojen joukkoon, koska xiaomi su7 on keskikokoinen ja suuri auto.

lyhyesti sanottuna xiaomi su7:n kuuman myynnin kautta voimme nähdä, että kotimaiset automerkkimme ovat todellakin saavuttaneet ulkomaisten automerkkien "kulman ohituksen" uudella energialla, mikä on ilahduttavaa ja jännittävää. tuleeko tulevaisuudessa uusia malleja, kuten xiaomi su7, uusien energiaajoneuvojen markkinoille uusien myyntitulosten luomiseksi? luulen, että sellainen tulee varmasti olemaan, odotellaan ja katsotaan. (teksti/dazhuo)