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das meistverkaufte mittlere und große auto im august: nicht der audi a6l oder die mercedes-benz e-klasse, sondern ein heimisches elektroauto

2024-09-29

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brüder, ich hatte nicht erwartet, dass das meistverkaufte mittlere und große auto im august weder der audi a6l noch die mercedes-benz e-klasse war, sondern der xiaomi su7 unseres landes. wissen sie, dieses auto wurde erst im märz dieses jahres offiziell auf den markt gebracht, und es hat mit monatlichen verkäufen von mehr als 13.000 neuwagen gute ergebnisse erzielt. dies zeigt, dass xiaomi su7 wirklich auf verbraucher abzielt ' autokaufbedürfnisse.

im gegensatz dazu gehören audi a6l, mercedes-benz e-klasse usw., die das ganze jahr über zu den top drei im markt der mittleren bis großen limousinen gehören, mit der ausnahme, dass der audi a6l ähnliche verkaufszahlen von 13.036 neuwagen erzielen kann xiaomi su7 setzt dabei auf erhebliche preisnachlässe bei terminals. die mercedes-benz e-klasse übergab im august lediglich einen verkaufsbericht von 8.700 neuwagen. im vergleich zu den eigenen verkaufszahlen im juni und juli gingen sie sogar deutlich zurück.

zurück zum xiaomi su7-modell: warum kann es die mittleren und großen limousinen der marke bba übertreffen und der neue „champion im autoverkauf der c-klasse“ werden? ich persönlich denke, dass die hauptgründe die folgenden sein sollten.

erstens ist das erscheinungsbild des xiaomi su7 sehr modisch und sein design ähnelt dem eines porsche, wodurch es bei jungen männern und frauen leicht beliebt und erkennbar ist.

nachdem sie im xiaomi su7-auto gesessen haben, werden sie feststellen, dass dieses auto in vielerlei hinsicht sehr einfach zu bedienen ist. obwohl der sitzkomfort und die gesamtmaterialien relativ durchschnittlich sind, ist das sprachsystem „xiao ai classmate“ wirklich einfach zu bedienen eine menge chips dazu.

zweitens sind leistung und steuerbarkeit des xiaomi su7 in der gleichen preisklasse von mehr als 200.000 yuan tatsächlich erstklassig. die beiden low-end-modelle sind mit einem einmotorigen heckantrieb mit 299 ps ausgestattet, die tatsächliche beschleunigungsleistung kann jedoch innerhalb von 6 sekunden liegen, was offensichtlich nicht langsam ist, was dem fahrvergnügen vieler junger leute entgegenkommen kann.

was die batterielebensdauer angeht, ist die cltc-reichweite von 700 km für das low-end-modell und 830 km für das mittelklasse-modell einigermaßen „virtuell“, aber trotzdem beträgt die reichweite immer noch mindestens 500–600 km genug für den täglichen gebrauch im haushalt. darüber hinaus hat es ein so schönes aussehen, gute leistung und handhabung sowie einen einfach zu bedienenden motor. junge leute werden sicherlich verwirrt sein, wenn sie es sehen.

vergessen sie nicht, dass das xiaomi su7 einen weiteren großen vorteil hat: der preis beginnt bei nur 215.900 yuan und es muss keine kaufsteuer gezahlt werden, wodurch junge leute ein vermögen sparen. werfen wir einen blick auf den 56e von bba. auch wenn sie jetzt große rabatte haben, erfordert keiner von ihnen einen preis von mindestens 350.000, um auf den markt zu kommen. warum kann xiaomi su7 also die spitzenposition in der verkaufsliste der mittleren und großen modelle einnehmen? autos? ich denke, es hat etwas mit seinem hohen preis-leistungs-verhältnis zu tun.

streng genommen kann der xiaomi su7 natürlich auch als mittelklassewagen eingestuft werden, schließlich beträgt seine länge nur 4997 mm, also weniger als 5 meter, und der radstand beträgt nur 3 meter. allerdings startet das 56e der marke bba immer bei 5 metern, wenn man es also so vergleichen möchte, hat das xiaomi su7 durch tricks offensichtlich einen kleinen vorteil.

andererseits ist der han ev von byd nur 4995 mm lang und sein radstand beträgt weniger als 3 meter, also nur 2920 mm. allerdings wird er vom hersteller auch als mittleres bis großes auto bezeichnet und ist viel länger als der xiaomi su7. daher denke ich, dass es keinen grund zur diskussion darüber gibt, ob der xiaomi su7 in die kategorie der mittleren und großen autos eingeordnet werden kann, da es sich beim xiaomi su7 um ein mittleres und großes auto handelt.

kurz gesagt, durch die heißen verkäufe von xiaomi su7 können wir sehen, dass unsere inländischen automarken mit neuer energie tatsächlich ein „eckenüberholen“ ausländischer automarken geschafft haben, was erfreulich und aufregend ist. wird es also in zukunft mehr modelle wie den xiaomi su7 auf dem markt für neue energiefahrzeuge geben, um neue verkaufsergebnisse zu erzielen? ich denke, es wird auf jeden fall einen geben, lasst uns abwarten. (text/dazhuo)