uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjailija / dong yuqing

syyskuun 29. päivänä nio ilmoitti tekevänsä yhteistyötä kolmen nio holdings co., ltd:n nykyisen osakkeenomistajan kanssa - hefei jianheng new energy automobile investment fund partnership (limited partnership), anhui high-tech industry investment co., ltd.:n ja sdic:n kanssa. investment investment management co., ltd. allekirjoitti strategisen sijoitussopimuksen. sopimuksen mukaan strategiset sijoittajat sijoittavat 3,3 miljardia rmb käteistä nio chinan uusien osakkeiden merkintään, ja nio sijoittaa myös 10 miljardia rmb käteistä nio chinan uusien liikkeeseen laskettujen osakkeiden merkintään.

tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun nio ja anhui yhdistävät kädet vuoden 2020 yhteistyön jälkeen, nio:n paikallinen sijoitusalue hefeissä on jatkanut laajentumistaan. otettiin käyttöön hefeissä, anhuissa. raporttien mukaan ledo l60:n tilaukset ylittivät odotukset sen julkaisun jälkeen, ja valtakunnallinen toimitus alkoi 28. syyskuuta.

01 sain jälleen siunauksen anhuilta

vaikka weilai on liittynyt johtavaan leiriin, se on ollut tilanteessa, jossa "etsii rahaa" pääomamarkkinoilta.

it orange osoittaa, että weilai on kerännyt perustamisensa jälkeen yhteensä 17 rahoitusta, joista 10 tapahtui listautumisannin jälkeen vuonna 2018.

weilain rahoitushistoriassa kriittisin rahoitus liittyy hefeihin.

vuonna 2019 kansainvälisen tilanteen muutokset johtivat laskuun yhdysvaltain osakemarkkinoilla nio:n osakekurssin huipusta 1,32 dollariin samaan aikaan , yhtiö koki myös useita akkujen itsestään syttymishäiriöitä, jotka ovat herättäneet epäilyksiä sen tuotteiden laadusta. nämä negatiiviset tapahtumat ovat saaneet nio:n markkinoiden luottamuksen turhautumaan.

li bin kertoi myöhemmin, että hän matkusti tänä vuonna ympäri maata hakemaan pääomaapua, ja hefei oli 19. li binin löydetty kaupunki.

kun molemmat osapuolet ottivat yhteyttä, hefei suoritti intensiivistä tutkimusta ja arviointia nio:sta ja päätti lopulta ryhtyä toimiin.

huhtikuussa 2020 weilai china -projekti allekirjoitettiin virallisesti, ja hefei sijoitti siihen 7 miljardia rmb. tämä oli weilaille tuolloin ratkaisevan tärkeää. se ei ainoastaan ​​tarjonnut taloudellista tukea weilaille, vaan myös auttoi weilaita perustamaan tutkimus- ja kehitystyön ja tuotantopohjan, syvensi yhteistyötä paikallisten teollisuusketjuyritysten, kuten jianghuai automobilen, kanssa ja loi perustan weilain myöhemmälle kehitykselle. kehitys loi pohjan.

kun nio asetti kiinan pääkonttorinsa hefein talouskehitysalueelle, nio on sittemmin saattanut päätökseen useiden ydinliiketoimintayksiköiden, kuten t&k-, myyntipalveluiden, t&k- ja avainkomponenttien valmistuksen sekä autonomisen ajon, perustamisen tai siirtämisen.

sen jälkeen uusien energiaajoneuvojen kehitys kiinassa on kiihtynyt huomattavasti odotukset ylittävää vauhtia. nio:n ratkaisu on nopeasti vakiinnuttanut hefein uuden energia-autoteollisuuden maineen.

vuoteen 2023 mennessä hefein uuden energian autoteollisuuden klusteriyritysten liikevaihto nousee 350 miljardiin yuania. uusien energiaajoneuvojen vuosituotanto oli 746 000 yksikköä, mikä on 1,43-kertainen vuosituotanto, mikä on yli 8 % koko maan kokonaismäärästä, ja tuotanto sijoittui maan viiden parhaan kaupungin joukkoon.

02 nio:n voittokidutus

takaisin alkuperäiseen kysymykseen, miksi kymmenen vuotta perustettu weilai kerää edelleen varoja?

tämän vuoden 5. syyskuuta weilai julkaisi vuoden 2024 toisen vuosineljänneksen talousraportin, mikä on silmiinpistävää, että sekä liikevaihto että toimitusmäärät saavuttivat uudet huiput ja nettotappio pieneni merkittävästi 16,7 % vuodentakaisesta. tällä vuosineljänneksellä nio:n toimitusmäärä oli myös hyvä, ja se kasvoi 143,9 % edellisvuodesta. lisäksi nio on saavuttanut yli 20 000 yksikön kuukausittaisen keskimääräisen toimitusmäärän neljän peräkkäisen kuukauden ajan.

toistuvista positiivisista asioista huolimatta aina kun nio julkaisee talousraportin, tulee aina esiin ydinkysymys - milloin nio:sta tulee kannattava?

erityisesti vuonna 2023 nio:n et5-kupeella, jolle sillä oli suuria toiveita, on toimitusvaikeuksia. se on muuttunut "toimitusvaikeudesta" "myyntivaikeudeksi". nio:n myynti laski jyrkästi viime vuoden lopusta. tuolloin teollisuus herätti monia kysymyksiä nio:n korkeista t&k- ja myyntikuluista, joiden vuotuiset t&k- ja myyntikulut ylittivät 10 miljardia euroa.

tuolloin weilai liittyi hintasotaan nostaakseen varoja nopeasti, mikä lisäsi sen myyntiä. saman vuoden heinäkuussa nio sai 738,5 miljoonan dollarin strategisen osakesijoituksen abu dhabin valtion rahastolta. toinen osapuoli käytti myös 360 miljoonaa dollaria ostaakseen vanhoja osakkeita tencentiltä. joulukuussa cyvn sijoitti jälleen noin 2,2 miljardia dollaria nio:han täydentäen merkittävästi nio:n kassavaroja.

weilai on vaatinut pitkäjänteisyyttä sisäisesti. li bin itse on useaan otteeseen korostanut weilain asennetta tuottoja kohtaan: "luulen, että jos tienaamme paljon rahaa nykyisellä volyymillamme, tulee ongelmia. toimiala on pääomavaltainen. ja teknologiaintensiivinen se on tiheä, lahjakkuutta vaativa teollisuus, jolla on erittäin pitkä teollinen ketju. alan yritykset ovat kokeneet vuosikymmeniä tai satoja vuosia cheryn perustaja, ja sanoin, herra yin, teillä on mennyt hyvin viime aikoina. hän sanoi, että olen ollut alalla 27 vuotta, ja ensimmäiset 24 vuotta ovat olleet surkeita. luulen, että tämä on todellinen kuvaus autoteollisuudesta. ei ole nopeita voittoja, ei onnea, edes teslalle, siitä tuli vain 16 vuotta sen perustamisen jälkeen.

tästä syystä weilai on siirtynyt myös monille suuria investointeja ja pitkiä takaisinmaksuaikoja vaativille kappaleille, kuten akun vaihto ja sirut. kaikki nämä ovat vetäneet weilain taloudellista tulosta.

kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden tyrmäyskierros on kuitenkin menossa ennennäkemättömään kovaan taisteluun, ja weilain on mukautettava tahtiaan. tällaisia ​​ovat esimerkiksi sellaisten hankkeiden leikkaaminen tai lykkääminen, jotka eivät pysty kasvattamaan yhtiön myyntivoittoa kolmen vuoden sisällä, päällekkäisten osastojen ja tehtävien yhdistäminen, tehottomien sisäisten työprosessien ja työnjaon uudistaminen sekä tehottomien tehtävien poistaminen toiminnan tehostamiseksi.

edellisessä talousraporttikokouksessa li bin mainitsi, että jos se voi saavuttaa 30 000 kuukausimyyntiä ja 20 prosentin bruttokatteen, nio-brändi pystyy saavuttamaan kannattavuuden.

mikä oli ennen nio:ta, oli monivalintakysymys. 30. kesäkuuta 2024 nio:lla oli hallussaan 41,6 miljardia yuania (5,7 miljardia dollaria) käteisvaroja, rajoitettuja käteisvaroja, lyhytaikaisia ​​sijoituksia ja pitkäaikaisia ​​määräaikaistalletuksia.