νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συγγραφέας/dong yuqing

στις 29 σεπτεμβρίου, η nio ανακοίνωσε ότι θα συνεργαστεί με τρεις υφιστάμενους μετόχους της nio holdings co., ltd. - hefei jianheng new energy automobile investment partnership (limited partnership), anhui high-tech industry investment co., ltd., και sdic η investment investment management co., ltd. υπέγραψε στρατηγική επενδυτική συμφωνία. σύμφωνα με τη συμφωνία, οι στρατηγικοί επενδυτές θα επενδύσουν 3,3 δισεκατομμύρια rmb σε μετρητά για να εγγραφούν για νέες μετοχές της nio china και η nio θα επενδύσει επίσης 10 δισεκατομμύρια rmb σε μετρητά για να εγγραφούν για νέες μετοχές της nio china.

αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η nio και η anhui ενώνουν τα χέρια από τη συνεργασία το 2020, η τοπική επενδυτική περιοχή της nio στο hefei συνέχισε να επεκτείνεται στα μέσα αυγούστου φέτος, το πρώτο όχημα μαζικής παραγωγής της δεύτερης μάρκας ledo l60. κυκλοφόρησε στο hefei, anhui. σύμφωνα με αναφορές, οι παραγγελίες για το ledo l60 ξεπέρασαν τις προσδοκίες μετά την κυκλοφορία του και η παράδοση σε όλη τη χώρα ξεκίνησε στις 28 σεπτεμβρίου.

01 έλαβε ξανά την ευλογία από το anhui

αν και έχει ενταχθεί στο κορυφαίο στρατόπεδο, η weilai βρίσκεται σε μια κατάσταση «ψάχνοντας χρήματα» στην κεφαλαιαγορά.

η it orange δείχνει ότι η weilai έχει συγκεντρώσει συνολικά 17 χρηματοδοτήσεις από την ίδρυσή της, 10 από τις οποίες έγιναν μετά την ipo το 2018.

στην ιστορία της χρηματοδότησης του weilai, η πιο κρίσιμη χρηματοδότηση σχετίζεται με το hefei.

το 2019, οι αλλαγές στη διεθνή κατάσταση οδήγησαν σε ύφεση στη χρηματιστηριακή αγορά των ηπα, η τιμή της μετοχής της nio έπεσε από το ανώτατο όριο των 10 δολαρίων στο χαμηλότερο επίπεδο των 1,32 δολαρίων τον οκτώβριο, με περισσότερο από το 80% της αγοραίας αξίας της να εξατμίζεται οι κρατικές επιχορηγήσεις για ηλεκτρικά οχήματα περικόπηκαν επίσης η εταιρεία αντιμετώπισε πολλαπλά περιστατικά αυθόρμητης καύσης μπαταριών που έχουν εγείρει αμφιβολίες στο κοινό σχετικά με την ποιότητα των προϊόντων της.

ο λι μπιν αργότερα μοιράστηκε ότι φέτος ταξίδεψε σε όλη τη χώρα για να ζητήσει βοήθεια και ο χεφέι ήταν η 19η πόλη που βρήκε ο λι μπιν.

μετά την επαφή των δύο μερών, ο hefei διεξήγαγε εντατική έρευνα και αξιολόγηση για το nio και τελικά αποφάσισε να αναλάβει δράση.

τον απρίλιο του 2020, υπογράφηκε επίσημα το έργο nio china, με τη hefei να επενδύει 7 δισεκατομμύρια rmb σε αυτό. αυτό ήταν ζωτικής σημασίας για την weilai εκείνη την εποχή. όχι μόνο παρείχε οικονομική υποστήριξη για τη weilai, αλλά βοήθησε επίσης τη weilai να δημιουργήσει μια βάση ε&α και παραγωγής, να εμβαθύνει τη συνεργασία με τοπικές βιομηχανικές εταιρείες όπως η jianghuai automobile και έθεσε τα θεμέλια για την μετέπειτα ανάπτυξη της weilai. η ανάπτυξη έθεσε τα θεμέλια.

καθώς η nio εγκατέστησε τα κεντρικά της γραφεία στην κίνα στη ζώνη οικονομικής ανάπτυξης χεφέι, η nio έκτοτε ολοκλήρωσε την ίδρυση ή τη μετεγκατάσταση πολλών βασικών επιχειρηματικών οντοτήτων όπως η ε&α, οι υπηρεσίες πωλήσεων, η ε&α και η κατασκευή βασικών εξαρτημάτων και η αυτόνομη οδήγηση.

έκτοτε, η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην κίνα έχει αυξηθεί με ταχύτητα που υπερβαίνει κατά πολύ τις προσδοκίες. ο οικισμός της nio εδραίωσε γρήγορα τη φήμη της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας της hefei.

μέχρι το 2023, τα έσοδα των επιχειρήσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας νέας ενέργειας hefei θα φτάσουν τα 350 δισεκατομμύρια γιουάν. η ετήσια παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασε τις 746.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 1,43 φορές, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 8% του εθνικού συνόλου, και η παραγωγή κατατάσσεται στις πέντε πρώτες πόλεις της χώρας.

02 τα βασανιστήρια για το κέρδος του nio

επιστροφή στην αρχική ερώτηση, γιατί η weilai, η οποία ιδρύθηκε εδώ και δέκα χρόνια, εξακολουθεί να συγκεντρώνει κεφάλαια;

στις 5 σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, η weilai δημοσίευσε την οικονομική της έκθεση για το 2ο τρίμηνο 2024 αυτό που εντυπωσιάζει είναι ότι τόσο τα έσοδα όσο και ο όγκος των παραδόσεων σημείωσαν νέα υψηλά και η καθαρή απώλεια μειώθηκε σημαντικά κατά 16,7% από έτος σε έτος. αυτό το τρίμηνο, ο όγκος παραδόσεων της nio ήταν επίσης καλός, με ετήσια αύξηση 143,9%. επιπλέον, η nio έχει επιτύχει μέσο μηνιαίο όγκο παράδοσης άνω των 20.000 μονάδων για τέσσερις συνεχόμενους μήνες.

παρά τα συχνά θετικά, κάθε φορά που η nio δημοσιεύει μια οικονομική έκθεση, εμφανίζεται πάντα ένα βασικό ερώτημα - πότε θα γίνει κερδοφόρο το nio;

ειδικά το 2023, το κουπέ et5 της nio, για το οποίο είχε μεγάλες ελπίδες, έχει αλλάξει από «δυσκολία στην παράδοση» σε «δυσκολία στις πωλήσεις». πτώση στις πωλήσεις της nio σημαντική μείωση σε σχέση με το τέλος του περασμένου έτους. εκείνη την εποχή, ο κλάδος έθεσε πολλά ερωτήματα σχετικά με τα υψηλά έξοδα ε&α και πωλήσεων της nio, με τα ετήσια έξοδα ε&α και πωλήσεων να ξεπερνούν τα 10 δισεκατομμύρια.

εκείνη την εποχή, για να αποσύρει γρήγορα κεφάλαια, ο weilai εντάχθηκε στον πόλεμο τιμών, ο οποίος αύξησε την κλίμακα πωλήσεών του. τον ιούλιο εκείνου του έτους, ένα βασικό αμοιβαίο κεφάλαιο προήλθε από τη μέση ανατολή, η weilai έλαβε μια στρατηγική επένδυση 738,5 εκατομμυρίων δολαρίων από το κρατικό ταμείο cyvn του άμπου ντάμπι. τον δεκέμβριο, η cyvn επένδυσε για άλλη μια φορά περίπου 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα σε nio, συμπληρώνοντας σημαντικά τα ταμειακά αποθέματα της nio.

ο weilai πάντα τηρούσε εσωτερικά τον μακροπρόθεσμο προσανατολισμό, ο ίδιος ο li bin έχει επανειλημμένα τονίσει τη στάση του weilai απέναντι στις επιστροφές σε διάφορες περιστάσεις, "νομίζω ότι αν βγάλουμε πολλά χρήματα με τον τρέχοντα όγκο μας, θα υπάρξουν προβλήματα. ο κλάδος είναι έντασης κεφαλαίου. είναι μια πυκνή βιομηχανία έντασης ταλέντων με μια πολύ μεγάλη βιομηχανική αλυσίδα ιδρυτής της chery, και είπα, κύριε yin, τα πάτε καλά πρόσφατα νομίζω ότι αυτή είναι μια αληθινή απεικόνιση της αυτοκινητοβιομηχανίας.

για αυτόν τον λόγο, η weilai έχει επίσης εισέλθει σε πολλά κομμάτια που απαιτούν υψηλές επενδύσεις και μεγάλες περιόδους απόσβεσης, όπως η αντικατάσταση μπαταριών και οι μάρκες.

ωστόσο, ο γύρος νοκ-άουτ της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της κίνας εισέρχεται σε μια πρωτόγνωρη σκληρή μάχη και η nio πρέπει να προσαρμόσει το ρυθμό της. όπως η περικοπή ή η αναβολή έργων που δεν μπορούν να αυξήσουν το μικτό κέρδος της εταιρείας εντός τριών ετών, η συγχώνευση αλληλοκαλυπτόμενων τμημάτων και θέσεων, η μεταρρύθμιση των αναποτελεσματικών εσωτερικών διαδικασιών εργασίας και ο καταμερισμός εργασίας και η εξάλειψη των αναποτελεσματικών θέσεων για τη βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας.

σε μια προηγούμενη συνάντηση οικονομικής έκθεσης, ο li bin ανέφερε ότι εάν μπορέσει να επιτύχει 30.000 μηνιαίες πωλήσεις και μικτό περιθώριο κέρδους 20%, η μάρκα nio θα είναι σε θέση να επιτύχει κερδοφορία.

τι ήταν πριν από το nio ήταν μια ερώτηση πολλαπλής επιλογής. στις 30 ιουνίου 2024, η nio κατείχε 41,6 δισεκατομμύρια γιουάν (5,7 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα) σε μετρητά και ισοδύναμα μετρητών, περιορισμένα μετρητά, βραχυπρόθεσμες επενδύσεις και μακροπρόθεσμες προθεσμιακές καταθέσεις.