uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kuten kaikki tiedämme, bmw ilmoitti heinäkuun alussa uskomattomasta asiasta eli vetäytyvänsä hintasodasta alkuperäinen tarkoitus oli parantaa bmw-jälleenmyyjien ja 4s-liikkeiden selviytymistä ja kannattavuutta, joten terminaalialennukset olivat suhteellisen suuret. useat mallit ovat saaneet alennettuja alennuksia. esimerkiksi bmw i3:n lähtöhinta laskettiin kerran yli 170 000:een sen jälkeen, kun bmw ilmoitti vetäytyvänsä hintasodasta.

lisäksi bmw:n 4s-myymälöihin ja jälleenmyyjiin on ilmaantunut vanhoja ongelmia, eli aiemmin yli 170 000 yuanin alennettuun hintaan autoja tilaaneet käyttäjät ovat kohdanneet jälleenmyyjien ja 4s-kauppojen rikkovan sopimusta tai pyytäneen "hinnankorotusta". kun sopimus on allekirjoitettu uudelleen korkeammalla hinnalla, perinteisten 4s-myymälöiden ylimielisyys, joka tunnistaa rahan mutta ei ihmisiä ja luksusmerkkien jälleenmyyjiä, heijastuu täysin.

ehkä bmw:n, sen jälleenmyyjien ja 4s-myymälöiden näkökulmasta bmw:llä on ensiluokkaisena luksusbrändinä vahva brändivaikutus, joten vaikka terminaalialennuksia kaventuttaisiin, sillä ei pitäisi olla juurikaan vaikutusta myyntiin, sillä viime aikoina kertaa kotimaan automarkkinoiden hintasodassa lähes kaikki ensiluokkaiset luksusmerkit ovat selvinneet vahingoittumattomina.

mutta tällä kertaa tilanne on hieman erilainen heinä- ja elokuussa bmw:n myynti laski edelleen voimakkaasti on melko traaginen myyntitiedot, koska oli myös elokuu ja li auton myynti nousi 48 000 kappaleeseen!

siksi monet ystävät kertoivat elokuun puolivälin jälkeen, että bmw-terminaaliliikkeet palasivat "hiljaisesti" edellisen alennusvalikoiman jälkeen. toisin sanoen bmw palasi hintasotaan ja bmw vetäytyi. farssi" hintasota on päättynyt. bmw:n vastaus huhuihin on, että jälleenmyyjillä ja 4s-myymälöillä on oikeus määrittää mallien vähittäishinta, mikä on hiljainen sopimus hintasotaan palaamisesta!

tämä oli itse asiassa odotettua. nykyinen markkinaympäristö on erilainen kuin aikaisempi, kun taas toiset ovat laskeneet hintoja paljon. meidän mielestämme monien kymmenien tuhansien bmw:n hinnankorotuskaudella autoja ostaneiden käyttäjien pitäisi olla nyt erittäin vihaisia, koska etuosa on erittäin halpa, takaosa erittäin halpa, mutta he ostivat bmw: n kun se oli kallein auto!

itse asiassa olemme jo aavistaneet lopputuloksen, kun bmw ilmoitti vetäytyvänsä hintasodasta. syy, miksi olemme niin varmoja, on yksinkertainen: markkinaympäristö on muuttunut. nykypäivän kotimaisilla keski- ja huippuluokan automarkkinoilla on selvää, että ne jakautuvat kahteen ryhmään: perinteiset luksusmerkit, joita edustavat audi, bmw ja mercedes-benz, ja uudet voimamerkit, joita hallitsee ideal, wenjie, tesla jne.

voidaan sanoa, että idealin, wenjien ja teslan tuotevahvuus ylittää bmw:n, mercedes-benzin ja audin tuotteet uudet energiaajoneuvot ovat saavuttaneet suorituskyvyn, kokoonpanon, älykkyyden ja muiden näkökohtien osalta tason, jota perinteisten luksusmerkkien on vaikea saavuttaa.

bmw:n vetäytymisellä hintasodasta ei siis ole vaikutusta yleiseen markkinaympäristöön. koska bmw on kaventanut terminaalialennuksia, kuluttajat voivat ostaa mercedes-benzin ja audin. koska nykyisessä markkinaympäristössä audi-, bmw- ja mercedes-benz-merkit ja suhteellisen suuret alennukset voivat olla kaksi viimeistä pistettä kuluttajien ostohalun ylläpitämiseksi. nyt kun alennuksia on kavennettu, kuluttajat voivat luopua kokonaan "fantasia" "mene suoraan ostamaan uusia keski- ja huippuluokan energiamerkkejä, joiden kustannustehokkuus ja älykkyys ovat korkeammat. ideal, wenjie ja tesla ovat kaikki erittäin hyviä valintoja.

siksi bmw:n hintasodasta vetäytymisen ja hintasotaan palaamisen "farssi" on saanut ihmiset näkemään selvästi perinteisten luksusmerkkien voimattomuuden tulevaisuuden trendien vaikutuksen edessä brändeillä on edelleen tietty vetovoima, mutta lähtökohtana on oltava, että hintaalennus on suhteellisen suuri, muuten se hukkuu nopeasti uusien keski- ja huippuluokan energiaajoneuvojen alle. luulen, että bmw:llä ei enää ole outoa ajatusta hintasodasta vetäytymisestä tai hintojen nostamisesta valepuvussa.