uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tekijä |. zer0

toimittaja |. mo ying

zhidongxi raportoi 24. syyskuuta, että yhdysvaltain kauppaministeriön teollisuus- ja turvallisuusvirasto julkaisi eilen ilmoituksen ehdotetusta säännöstöstä (nprm), jossa ehdotettiin kansallisen turvallisuuden nimissäkiinasta tai venäjältä tiettyjä ohjelmistoja ja laitteita sisältävien yhdistettyjen ajoneuvojen myynti tai maahantuonti on kiellettyä.。

ehdotettu sääntö tulee voimaankieltää sellaisten laitteistojen ja ohjelmistojen maahantuonnin ja myynnin, jotka on integroitu ajoneuvojen liitäntäjärjestelmiin (vcs) tai automatisoituihin ajojärjestelmiin (ads), joilla on yhteyksiä kiinaan tai venäjään。

vcs on joukko järjestelmiä, jotka mahdollistavat ajoneuvon välisen viestinnän, mukaan lukien telemaattiset ohjausyksiköt, bluetooth-, matkapuhelin-, satelliitti- ja wi-fi-moduulit. ads-järjestelmät sisältävät komponentteja, jotka mahdollistavat pitkälle automatisoidun ajoneuvon toiminnan ilman kuljettajaa. nämä keskeiset järjestelmät toteuttavat yhdistettyjen ajoneuvojen ulkoisen yhteyden ja autonomiset ajotoiminnot erityisten ohjelmistojen ja laitteistojen avulla.

tämä sääntö myöskieltää valmistajia, joilla on siteitä kiinaan tai venäjään, myymästä yhdistettyjä ajoneuvoja, jotka sisältävät vcs-laitteistoja tai -ohjelmistoja tai ads-ohjelmistoja yhdysvalloissa, vaikka ajoneuvo olisi valmistettu yhdysvalloissa。

yhdysvaltain kauppaministeriö julkaisi asiakirjan, jonka mukaan haitallinen pääsy näihin järjestelmiin voi antaa vastustajille mahdollisuuden päästä käsiksi ja kerätä arkaluontoisia tietoja ja kauko-ohjata ajoneuvoja yhdysvaltain teillä.

ehdotettu sääntö tulee voimaankoskee kaikkia yleisillä teillä pyörillä varustettuja ajoneuvoja, mukaan lukien autot, kuorma-autot ja linja-autot, mutta ei vaikuta maatalous- tai kaivosajoneuvoihin, joita ei käytetä yleisillä teilläauto。

liz cannon, yhdysvaltain kauppaministeriön tieto- ja viestintäteknologian toimiston johtaja, ennusti, ettäkaikki kiinassa valmistetut ja yhdysvalloissa myytävät autot kuuluisivat kiellon piiriin。

bidenin hallinto laatii lopullisen säännön 30 päivän julkisen kommenttijakson jälkeen ja aikoo tehdä siitä pysyvän säännön ennen kuin presidentti joe biden jättää virastaan ​​20. tammikuuta.

ohjelmistokielto koskee2027 ja uudemmat mallit, laitteistokielto tulee olemaantammikuu 2029 tai 2030 vuosimalliastu voimaan.

toimenpide estää tehokkaasti kiinalaisten autojen ja kuorma-autojen pääsyn yhdysvaltain markkinoille ja pakottaa valmistajat poistamaan kriittiset kiinalaiset ohjelmisto- ja laitteistotarvikkeet yhdysvalloissa myytävistä ajoneuvoista tulevina vuosina.

kiinan ulkoministeriön tiedottaja lin jian vastasi säännöllisessä lehdistötilaisuudessa 23. syyskuuta: "periaatteessa haluan korostaa, että kiina vastustaa yhdysvaltojen kansallisen turvallisuuden käsitteen yleistämistä ja kiinalaisia ​​yrityksiä ja tuotteita syrjiviä käytäntöjä. kehotamme yhdysvaltoja kunnioittamaan markkinaperiaatteita ja tarjoamaan kiinalaisille yrityksille avoimen, oikeudenmukaisen, läpinäkyvän ja syrjimättömän liiketoimintaympäristön. kiina turvaa päättäväisesti lailliset oikeutensa ja etunsa.”

yhdysvaltain hallituksen viranomaiset myönsivät, että tällä hetkellä yhdysvaltain teillä on hyvin vähän kiinalaisia ​​tai venäläisiä autoja ja että säännön tarkoituksena on eliminoida niiden mahdollisesti aiheuttama kansallinen turvallisuusuhka tulevaisuudessa.

he myös paljastivatkauppaosasto arvioi muita toimialoja, jotka voivat ryhtyä vastaaviin toimiin, kuten droonit tai pilviinfrastruktuuri。

nämä hallituksen virkamiehet sanoivat, että koska kiinalaisten ja venäläisten ohjelmistojen määrä yhdysvalloissa on suhteellisen yksinkertainen, se on suhteellisen helppo poistaa, mutta laitteistohaaste on suurempi, koska laitteiston toimitusketjut ovat monimutkaisempia ja kiinalaisia ​​laitteita. laitteistokielto koskee vain ajoneuvojen liitäntäjärjestelmien osia, eivätkä kiinassa valmistetut akut kuulu asetuksen piiriin.

kiinan älykkäiden yhdistettyjen autojen ohjelmistojen ja laitteistojen kieltäminen on yhdysvaltojen viimeisin toimenpide kiinalaisten autojen, ohjelmistojen ja osien tukahduttamiseksi.

yhdysvaltain hallituksen virkamiehet sanoivat, että muutos kesti seitsemän kuukautta pohdintaa ja olivat huolissaan siitä, että merentakaiset maat voisivat saada tietoa amerikkalaisten ajotottumuksista tai kauko-ohjata yhdysvaltalaisia ​​autoja internetin kautta.

ehdotettu kielto estäisi kiinalaisia ​​ja venäläisiä autonvalmistajia testaamasta itseohjautuvia ajoneuvoja yhdysvaltain teillä, ja se voisi ulottua muihin yhdysvaltalaisiin kilpailijoihin.

tänä vuonna yhdysvallat on korottanut merkittävästi kiinalaisen tuonnin tulleja, mukaan lukien 100 % tullit kiinalaisille sähköajoneuvoille sekä lisätullit sähköajoneuvojen akuille ja tärkeimmille mineraaleille.

yhdysvaltain hallitus tarjoaa anteliaita verohelpotuksia ja tukia kannustaakseen yhdysvaltalaisia ​​yrityksiä ottamaan käyttöön enemmän sähköajoneuvoja, aurinko- ja tuulienergiaprojekteja. ohjelman odotetaan maksavan satoja miljardeja dollareita seuraavan vuosikymmenen aikana.

yhdysvaltain hallituksen siirto saattaa kohdata autonvalmistajien vastustusta.

tämän vuoden huhtikuussa toimialaryhmä automotive innovation alliance varoitti, että kiinalaisten komponenttien nopea korvaaminen vaihtoehtoisilla järjestelmillä olisi erittäin vaikeaa.

"et voi kääntää kytkintä ja muuttaa maailman monimutkaisinta toimitusketjua yhdessä yössä", useimpia yhdysvaltain suurimpia autonvalmistajia edustavan alliance for automotive innovationin puheenjohtaja john bozzella sanoi uudessa lausunnossaan, u.s. auto manufacturing "hyvin harvat" autovalmistajat käyttävät kiinasta peräisin olevia ohjelmistoja tai laitteistoja, mutta sääntö edellyttää, että autonvalmistajilla on joissakin tapauksissa etsittävä vaihtoehtoisia toimittajia, ja joidenkin vaatimusten noudattaminen voi viedä enemmän aikaa.

autoelektroniikan leviäminen on luonut pulman poliittisille päättäjille ja autonvalmistajille. kiina on tärkeä hankintalähde lidarin kaltaisille teknologioille. lidar käyttää valoa esineiden havaitsemiseen ja on kriittinen monille kuljettajaa avustaville järjestelmille. kiinalaiset autonvalmistajat ovat myös kehittäneet joitain edistyneimmistä itseohjautuvista järjestelmistä. jos yhdysvaltalaisilla autonvalmistajilla ei ole pääsyä uusimpaan teknologiaan, he voivat jäädä jälkeen.

yhdysvaltain hallitus jatkaa "pienten pihojen ja korkeiden muurien" strategian toteuttamista käyttämällä "kansallisen turvallisuuden" varjolla lisätäkseen jatkuvasti kiinaan kohdistuvaa teknologista painetta ja yrittää parhaansa estääkseen kiinan teknologiateollisuuden kehittymisen. tämä lähestymistapa heikentää ulkomaisia ​​vastustajia lainsäädännöllä heijastaa yhdysvaltojen epäluottamusta globalisaation haasteiden kohtaamisessa. markkinoiden vapautta puolustava yhdysvallat on nyt vetänyt alas digitaalisen rautaesiripun ja puuttunut usein markkinoihin. se on melko ironista.