новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

автор |

редактор | мо ин

чжидунси сообщил 24 сентября, что вчера бюро промышленности и безопасности министерства торговли сша опубликовало уведомление о предлагаемом нормотворчестве (nprm), предлагая во имя национальной безопасностизапрещается продавать или импортировать подключенные транспортные средства, в которых интегрировано определенное программное и аппаратное обеспечение из китая или россии.。

предлагаемое правило будетзапрещается импорт и продажа аппаратного и программного обеспечения, интегрированного в системы подключения транспортных средств (vcs) или автоматизированные системы вождения (ads), связанные с китаем или россией.。

vcs — это набор систем, обеспечивающих внешнюю связь автомобиля, включая блоки управления телематикой, модули bluetooth, сотовой связи, спутниковой связи и wi-fi. системы ads включают компоненты, которые позволяют высокоавтоматизированному транспортному средству работать без водителя. эти ключевые системы реализуют внешнее соединение и функции автономного вождения подключенных транспортных средств с помощью специального программного и аппаратного обеспечения.

это правило также будетзапрещает производителям, связанным с китаем или россией, продавать подключенные транспортные средства, содержащие аппаратное или программное обеспечение vcs или программное обеспечение ads, в сша, даже если транспортное средство произведено в сша.。

министерство торговли сша опубликовало документ, в котором говорится, что злонамеренный доступ к этим системам может позволить злоумышленникам получать доступ и собирать конфиденциальные данные, а также удаленно управлять транспортными средствами на дорогах сша.

предлагаемое правило будетприменяется ко всем колесным транспортным средствам, передвигающимся по дорогам общего пользования, включая легковые автомобили, грузовики и автобусы, но не распространяется на сельскохозяйственные и горнодобывающие транспортные средства, не используемые на дорогах общего пользования.машина。

лиз кэннон, глава управления информационных и коммуникационных технологий министерства торговли сша, предсказала, что:под запрет попадут любые автомобили, произведенные в китае и продаваемые в сша.。

администрация байдена разработает окончательное правило после 30-дневного периода общественного обсуждения и планирует сделать его постоянным правилом до того, как президент джо байден покинет свой пост 20 января.

запрет на программное обеспечение будет распространяться намодели 2027 года и новее, аппаратный бан будетянварь 2029 или 2030 модельного года.вступить в силу.

этот шаг фактически запрещает китайским легковым и грузовым автомобилям выход на рынок сша и вынуждает производителей в ближайшие годы убрать критически важное китайское программное и аппаратное обеспечение с автомобилей, продаваемых в сша.

представитель мид китая линь цзянь ответил на очередной пресс-конференции 23 сентября: «в принципе, я хотел бы подчеркнуть, что китай выступает против обобщения соединенными штатами концепции национальной безопасности и их дискриминационной практики в отношении связанных с китаем компаний и продуктов. мы призываем соединенные штаты уважать рыночные принципы и предоставить китайским компаниям открытую, справедливую, прозрачную и недискриминационную бизнес-среду. китай будет решительно защищать свои законные права и интересы.”

представители правительства сша признали, что в настоящее время на дорогах сша очень мало китайских и российских автомобилей, и это правило призвано устранить угрозу национальной безопасности, которую они могут представлять в будущем.

они также выявилиминистерство торговли оценивает другие отрасли, которые могут предпринять аналогичные действия, такие как дроны или облачная инфраструктура.。

эти правительственные чиновники заявили, что, поскольку количество китайского и российского программного обеспечения в соединенных штатах относительно небольшое, его относительно легко устранить, но проблема с аппаратным обеспечением сложнее, поскольку цепочки поставок оборудования становятся более сложными и появляется больше китайского оборудования. запрет на аппаратное обеспечение распространяется только на части систем подключения транспортных средств, а аккумуляторы, произведенные в китае, не подпадают под действие регламента.

запрет китайского программного и аппаратного обеспечения для интеллектуальных подключенных автомобилей является последней мерой соединенных штатов по подавлению китайских автомобилей, программного обеспечения и запчастей.

представители правительства сша заявили, что на обсуждение этого шага ушло семь месяцев, и были обеспокоены тем, что зарубежные страны могут получать данные о привычках вождения американцев или удаленно управлять американскими автомобилями через интернет.

предлагаемый запрет запретит китайским и российским автопроизводителям тестировать беспилотные автомобили на дорогах сша и может распространиться на других конкурентов сша.

в этом году соединенные штаты значительно увеличили тарифы на китайский импорт, включая введение 100%-ных пошлин на китайские электромобили, а также дополнительные тарифы на аккумуляторы для электромобилей и ключевые полезные ископаемые.

правительство сша предлагает щедрые налоговые льготы и субсидии, чтобы стимулировать американские компании к развертыванию большего количества электромобилей, проектов солнечной и ветровой энергетики. ожидается, что в течение следующего десятилетия программа будет стоить сотни миллиардов долларов.

этот шаг правительства сша может столкнуться с сопротивлением со стороны автопроизводителей.

в апреле этого года отраслевая группа automotive innovation alliance предупредила, что быстро заменить китайские компоненты альтернативными системами будет очень сложно.

«вы не можете щелкнуть выключателем и трансформировать самую сложную в мире цепочку поставок в одночасье», — заявил джон боззелла, президент альянса автомобильных инноваций, который представляет большинство крупнейших автопроизводителей сша, в новом заявлении «автопроизводство в сша». лишь немногие автопроизводители используют программное или аппаратное обеспечение из китая, но в некоторых случаях это правило потребует от автопроизводителей поиска альтернативных поставщиков, а некоторым может потребоваться больше времени для соблюдения требований.

распространение автомобильной электроники поставило перед политиками и автопроизводителями дилемму. китай является важным источником поставок таких технологий, как лидар. лидар использует свет для обнаружения объектов и имеет решающее значение для многих систем помощи водителю. китайские автопроизводители также разработали некоторые из самых передовых систем беспилотного вождения. если американские автопроизводители не будут иметь доступа к новейшим технологиям, они рискуют отстать.

правительство сша продолжает реализовывать стратегию «маленьких двориков и высоких стен», под видом «национальной безопасности» часто усиливая технологическое давление на китай и делая все возможное, чтобы предотвратить развитие китайской технологической отрасли. такой подход к ослаблению зарубежных оппонентов с помощью законодательства отражает неуверенность соединенных штатов в том, что они смогут противостоять вызовам глобализации. соединенные штаты, выступающие за свободу рынка, теперь опустили цифровой железный занавес и часто вмешиваются в рынок. это довольно иронично.