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autore |.zer0

editore |. mo ying

zhidongxi ha riferito il 24 settembre che ieri l’ufficio per l’industria e la sicurezza del dipartimento del commercio degli stati uniti ha emesso un notice of proposed rulemaking (nprm), proponendo in nome della sicurezza nazionaleè vietato vendere o importare veicoli connessi che integrino software e hardware specifici dalla cina o dalla russia.。

la norma proposta lo faràvieta l'importazione e la vendita di hardware e software integrati nei sistemi di connettività dei veicoli (vcs) o nei sistemi di guida automatizzata (ads) con legami con cina o russia。

vcs è un insieme di sistemi che consentono a un veicolo di comunicare con l'esterno, comprende centraline telematiche, moduli bluetooth, cellulari, satellitari e wi-fi. i sistemi ads includono componenti che consentono a un veicolo altamente automatizzato di funzionare senza conducente. questi sistemi chiave realizzano la connessione esterna e le funzioni di guida autonoma dei veicoli connessi attraverso software e hardware specifici.

anche questa regola lo faràvieta ai produttori con legami con cina o russia di vendere veicoli connessi contenenti hardware o software vcs o software ads negli stati uniti, anche se il veicolo è prodotto negli stati uniti。

il dipartimento del commercio degli stati uniti ha pubblicato un documento in cui afferma che l’accesso dannoso a questi sistemi potrebbe consentire agli avversari di accedere e raccogliere dati sensibili e controllare a distanza i veicoli sulle strade statunitensi.

la norma proposta lo faràsi applica a tutti i veicoli a ruote sulle strade pubbliche, comprese automobili, camion e autobus, ma non riguarda i veicoli agricoli o minerari non utilizzati sulle strade pubblicheauto。

liz cannon, capo dell’ufficio per le tecnologie dell’informazione e della comunicazione del dipartimento del commercio degli stati uniti, ha previsto che:qualsiasi automobile prodotta in cina e venduta negli stati uniti sarebbe inclusa nel divieto。

l’amministrazione biden redigerà la norma finale dopo un periodo di 30 giorni per i commenti pubblici e prevede di renderla una regola permanente prima che il presidente joe biden lasci l’incarico il 20 gennaio.

il divieto del software si applicherà amodelli 2027 e successivi, il divieto dell'hardware saràanno modello gennaio 2029 o 2030entra in vigore.

la mossa vieta di fatto alle auto e ai camion cinesi di entrare nel mercato statunitense e costringe i produttori a rimuovere nei prossimi anni le forniture critiche di software e hardware cinesi dai veicoli venduti negli stati uniti.

il portavoce del ministero degli esteri cinese lin jian ha risposto in una regolare conferenza stampa il 23 settembre: "in linea di principio, vorrei sottolineare che la cina si oppone alla generalizzazione del concetto di sicurezza nazionale da parte degli stati uniti e alle sue pratiche discriminatorie contro le aziende e i prodotti legati alla cina. esortiamo gli stati uniti a rispettare i principi del mercato e a fornire alle aziende cinesi un ambiente imprenditoriale aperto, equo, trasparente e non discriminatorio. la cina salvaguarderà risolutamente i suoi legittimi diritti e interessi.”

i funzionari del governo americano hanno riconosciuto che attualmente ci sono pochissime auto cinesi o russe sulle strade degli stati uniti e la norma ha lo scopo di eliminare la minaccia alla sicurezza nazionale che potrebbero rappresentare in futuro.

hanno anche rivelatoil dipartimento del commercio sta valutando altri settori che potrebbero intraprendere azioni simili, come i droni o le infrastrutture cloud。

questi funzionari governativi hanno affermato che, poiché la quantità di software cinese e russo negli stati uniti è relativamente semplice, è relativamente semplice da eliminare, ma la sfida hardware è maggiore, con catene di fornitura hardware più complesse e più hardware cinese. il divieto dell’hardware si applica solo a parti dei sistemi di connettività dei veicoli e le batterie prodotte in cina non sono coperte dal regolamento.

vietare il software e l’hardware delle auto intelligenti connesse in cina è l’ultima misura adottata dagli stati uniti per sopprimere le auto, i software e i componenti cinesi.

funzionari del governo americano hanno affermato che la mossa ha richiesto sette mesi di riflessione e temevano che i paesi d'oltremare potessero ottenere dati sulle abitudini di guida degli americani o controllare a distanza le auto americane attraverso internet.

il divieto proposto impedirebbe alle case automobilistiche cinesi e russe di testare veicoli a guida autonoma sulle strade statunitensi e potrebbe estendersi ad altri rivali statunitensi.

quest’anno, gli stati uniti hanno aumentato significativamente le tariffe sulle importazioni cinesi, tra cui l’imposizione di tariffe del 100% sui veicoli elettrici cinesi, nonché tariffe aggiuntive sulle batterie dei veicoli elettrici e sui minerali chiave.

il governo degli stati uniti offre generosi crediti d’imposta e sussidi per incentivare le aziende statunitensi a implementare più veicoli elettrici e progetti di energia solare ed eolica. si prevede che il programma costerà centinaia di miliardi di dollari nei prossimi dieci anni.

la mossa del governo degli stati uniti potrebbe incontrare la resistenza delle case automobilistiche.

nell’aprile di quest’anno, l’automotive innovation alliance, un gruppo industriale, aveva avvertito che sarebbe stato molto difficile sostituire rapidamente i componenti cinesi con sistemi alternativi.

"non è possibile premere un interruttore e trasformare la catena di fornitura più complessa del mondo da un giorno all'altro", ha affermato in una nuova dichiarazione john bozzella, presidente dell'alliance for automotive innovation, che rappresenta la maggior parte delle principali case automobilistiche statunitensi, in una nuova dichiarazione, u.s. auto manufacturing "molto "pochi" produttori di automobili utilizzano software o hardware provenienti dalla cina, ma in alcuni casi la regola richiederà alle case automobilistiche di trovare fornitori alternativi e alcuni potrebbero richiedere più tempo per conformarsi.

la proliferazione dell’elettronica automobilistica ha creato un dilemma per i politici e le case automobilistiche. la cina è un’importante fonte di approvvigionamento per tecnologie come il lidar. lidar utilizza la luce per rilevare oggetti ed è fondamentale per molti sistemi di assistenza alla guida. le case automobilistiche cinesi hanno anche sviluppato alcuni dei sistemi di guida autonoma più avanzati. se le case automobilistiche statunitensi non hanno accesso alle tecnologie più recenti, rischiano di rimanere indietro.

il governo degli stati uniti continua ad attuare la strategia dei “piccoli cortili e alti muri”, utilizzando il pretesto di “sicurezza nazionale” per aumentare frequentemente la pressione tecnologica sulla cina e fare del suo meglio per impedire lo sviluppo dell’industria tecnologica cinese. questo approccio volto a indebolire gli oppositori esteri attraverso la legislazione riflette la mancanza di fiducia degli stati uniti nell’affrontare le sfide della globalizzazione. gli stati uniti, che sostengono la libertà di mercato, ora hanno abbattuto la cortina di ferro digitale e sono spesso intervenuti nel mercato. è piuttosto ironico.