nachricht

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autor |. zer0

herausgeber |. mo ying

zhidongxi berichtete am 24. september, dass das bureau of industry and security des us-handelsministeriums gestern eine bekanntmachung über die vorgeschlagene regelsetzung (nprm) herausgegeben habe, in der es im namen der nationalen sicherheit einen vorschlag unterbreitetes ist verboten, vernetzte fahrzeuge, die bestimmte soft- und hardware integrieren, aus china oder russland zu verkaufen oder zu importieren.。

die vorgeschlagene regel wirdverbietet den import und verkauf von hardware und software, die in fahrzeugkonnektivitätssysteme (vcs) oder automatisierte fahrsysteme (ads) mit verbindungen zu china oder russland integriert sind。

vcs ist eine reihe von systemen, die es einem fahrzeug ermöglichen, extern zu kommunizieren, einschließlich telematiksteuereinheiten, bluetooth-, mobilfunk-, satelliten- und wi-fi-modulen. ads-systeme umfassen komponenten, die den betrieb eines hochautomatisierten fahrzeugs ohne fahrer ermöglichen. diese schlüsselsysteme realisieren die externe anbindung und autonome fahrfunktionen vernetzter fahrzeuge durch spezifische soft- und hardware.

diese regel gilt auchverbietet herstellern mit verbindungen zu china oder russland den verkauf vernetzter fahrzeuge, die vcs-hardware oder -software oder ads-software enthalten, in den vereinigten staaten, selbst wenn das fahrzeug in den vereinigten staaten hergestellt wird。

das us-handelsministerium hat ein dokument herausgegeben, in dem es heißt, dass ein böswilliger zugriff auf diese systeme es angreifern ermöglichen könnte, auf sensible daten zuzugreifen und diese zu sammeln und fahrzeuge auf us-straßen fernzusteuern.

die vorgeschlagene regel wirdgilt für alle radfahrzeuge auf öffentlichen straßen, einschließlich pkw, lkw und busse, betrifft jedoch nicht landwirtschaftliche oder bergbaufahrzeuge, die nicht auf öffentlichen straßen genutzt werdenauto。

liz cannon, leiterin des büros für informations- und kommunikationstechnologie des us-handelsministeriums, sagte voraus, dassjedes in china hergestellte und in den usa verkaufte auto wäre von dem verbot betroffen。

die biden-regierung wird die endgültige regelung nach einer 30-tägigen öffentlichen kommentierungsfrist entwerfen und plant, sie zu einer dauerhaften regelung zu machen, bevor präsident joe biden am 20. januar sein amt niederlegt.

das softwareverbot gilt fürmodelle ab 2027, das hardware-verbot wird seinmodelljahr januar 2029 oder 2030wirkung zeigen.

der schritt verbietet faktisch den eintritt chinesischer autos und lastwagen in den us-markt und zwingt die hersteller dazu, in den kommenden jahren wichtige chinesische software- und hardwarelieferungen aus fahrzeugen zu entfernen, die in den usa verkauft werden.

der sprecher des chinesischen außenministeriums, lin jian, antwortete auf einer regulären pressekonferenz am 23. september: „grundsätzlich möchte ich betonen, dass china die verallgemeinerung des konzepts der nationalen sicherheit durch die usa und deren diskriminierende praktiken gegenüber mit china verbundenen unternehmen und produkten ablehnt. wir fordern die vereinigten staaten dringend auf, die marktprinzipien zu respektieren und chinesischen unternehmen ein offenes, faires, transparentes und diskriminierungsfreies geschäftsumfeld zu bieten. china wird seine legitimen rechte und interessen entschlossen wahren.”

beamte der us-regierung räumten ein, dass es derzeit nur sehr wenige chinesische oder russische autos auf us-straßen gebe und dass die regelung darauf abziele, die gefahr für die nationale sicherheit zu beseitigen, die sie in zukunft darstellen könnten.

sie haben es auch enthülltdas handelsministerium prüft derzeit andere branchen, die möglicherweise ähnliche maßnahmen ergreifen, beispielsweise drohnen oder cloud-infrastruktur。

diese regierungsbeamten sagten, dass die menge an chinesischer und russischer software in den vereinigten staaten relativ gering sei und daher auch relativ einfach zu beseitigen sei, die hardware-herausforderung jedoch größer sei, mit komplexeren hardware-lieferketten und mehr chinesischer hardware. das hardware-verbot gilt nur für teile von fahrzeug-konnektivitätssystemen und in china hergestellte batterien fallen nicht unter die verordnung.

das verbot von chinas software und hardware für intelligente vernetzte autos ist die jüngste maßnahme der vereinigten staaten, um chinesische autos, software und teile zu unterdrücken.

beamte der us-regierung sagten, die entscheidung habe sieben monate gedauert und sie befürchteten, dass ausländische länder daten über die fahrgewohnheiten der amerikaner erhalten oder us-autos über das internet fernsteuern könnten.

das vorgeschlagene verbot würde chinesische und russische autohersteller daran hindern, selbstfahrende fahrzeuge auf us-straßen zu testen, und könnte auf andere us-konkurrenten ausgeweitet werden.

in diesem jahr haben die vereinigten staaten die zölle auf chinesische importe erheblich erhöht, darunter die einführung von 100-prozentigen zöllen auf chinesische elektrofahrzeuge sowie zusätzliche zölle auf batterien und wichtige mineralien von elektrofahrzeugen.

die us-regierung bietet großzügige steuererleichterungen und subventionen an, um us-unternehmen zu motivieren, mehr elektrofahrzeuge sowie solar- und windenergieprojekte einzusetzen. es wird erwartet, dass das programm im nächsten jahrzehnt hunderte milliarden dollar kosten wird.

der schritt der us-regierung könnte auf widerstand der autohersteller stoßen.

im april dieses jahres warnte die automotive innovation alliance, ein branchenverband, dass es sehr schwierig sein würde, chinesische komponenten schnell durch alternative systeme zu ersetzen.

„man kann nicht über nacht einen schalter umlegen und die komplexeste lieferkette der welt transformieren“, sagte john bozzella, präsident der alliance for automotive innovation, die die meisten großen us-automobilhersteller vertritt, in einer neuen erklärung gegenüber u.s. auto manufacturing: „sehr.“ „nur wenige“ autohersteller verwenden software oder hardware aus china, aber die regel wird in einigen fällen von autoherstellern verlangen, alternative lieferanten zu finden, und bei einigen kann es länger dauern, bis sie sich daran halten.

die verbreitung der automobilelektronik hat für politische entscheidungsträger und automobilhersteller ein dilemma geschaffen. china ist eine wichtige bezugsquelle für technologien wie lidar. lidar nutzt licht zur objekterkennung und ist für viele fahrerassistenzsysteme von entscheidender bedeutung. chinesische autohersteller haben auch einige der fortschrittlichsten selbstfahrsysteme entwickelt. wenn us-autohersteller keinen zugang zur neuesten technologie haben, laufen sie gefahr, ins hintertreffen zu geraten.

die us-regierung setzt weiterhin die strategie „kleine höfe und hohe mauern“ um und nutzt dabei den deckmantel der „nationalen sicherheit“, um häufig den technologischen druck auf china zu erhöhen und ihr bestes zu geben, um die entwicklung der chinesischen technologieindustrie zu verhindern. dieser ansatz, ausländische gegner durch gesetze zu schwächen, spiegelt das mangelnde vertrauen der vereinigten staaten in die bewältigung der herausforderungen der globalisierung wider. die vereinigten staaten, die sich für die freiheit des marktes einsetzen, haben nun den digitalen eisernen vorhang niedergerissen und häufig in den markt eingegriffen. das ist ziemlich ironisch.