νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συγγραφέας |. zer0

συντάκτης |. mo ying

ο zhidongxi ανέφερε στις 24 σεπτεμβρίου ότι χθες, το γραφείο βιομηχανίας και ασφάλειας του υπουργείου εμπορίου των η.π.α. εξέδωσε μια ανακοίνωση προτεινόμενης δημιουργίας κανόνων (nprm), προτείνοντας στο όνομα της εθνικής ασφάλειαςαπαγορεύεται η πώληση ή η εισαγωγή συνδεδεμένων οχημάτων που ενσωματώνουν συγκεκριμένο λογισμικό και υλικό από την κίνα ή τη ρωσία.。

ο προτεινόμενος κανόνας θααπαγορεύει την εισαγωγή και πώληση υλικού και λογισμικού ενσωματωμένων σε συστήματα συνδεσιμότητας οχημάτων (vcs) ή αυτοματοποιημένων συστημάτων οδήγησης (ads) με δεσμούς με την κίνα ή τη ρωσία。

το vcs είναι ένα σύνολο συστημάτων που επιτρέπουν σε ένα όχημα να επικοινωνεί εξωτερικά, συμπεριλαμβανομένων μονάδων τηλεματικής ελέγχου, bluetooth, κινητής τηλεφωνίας, δορυφορικών μονάδων και μονάδων wi-fi. τα συστήματα ads περιλαμβάνουν εξαρτήματα που επιτρέπουν σε ένα εξαιρετικά αυτοματοποιημένο όχημα να λειτουργεί χωρίς οδηγό. αυτά τα βασικά συστήματα πραγματοποιούν τις λειτουργίες εξωτερικής σύνδεσης και αυτόνομης οδήγησης των συνδεδεμένων οχημάτων μέσω ειδικού λογισμικού και υλικού.

αυτός ο κανόνας επίσηςαπαγορεύει σε κατασκευαστές που έχουν δεσμούς με την κίνα ή τη ρωσία να πωλούν συνδεδεμένα οχήματα που περιέχουν υλικό ή λογισμικό vcs ή λογισμικό ads στις ηνωμένες πολιτείες, ακόμη και αν το όχημα είναι κατασκευασμένο στις ηνωμένες πολιτείες。

το υπουργείο εμπορίου των ηπα εξέδωσε έγγραφο λέγοντας ότι η κακόβουλη πρόσβαση σε αυτά τα συστήματα θα μπορούσε να επιτρέψει στους αντιπάλους να έχουν πρόσβαση και να συλλέγουν ευαίσθητα δεδομένα και να ελέγχουν εξ αποστάσεως οχήματα στους δρόμους των ηπα.

ο προτεινόμενος κανόνας θαισχύει για όλα τα τροχοφόρα οχήματα σε δημόσιους δρόμους, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων, αλλά δεν επηρεάζει τα γεωργικά ή μεταλλευτικά οχήματα που δεν χρησιμοποιούνται σε δημόσιους δρόμουςαυτοκίνητο。

η λιζ κάνον, επικεφαλής του γραφείου τεχνολογίας πληροφοριών και επικοινωνιών του υπουργείου εμπορίου των ηπα, προέβλεψε ότι,οποιοδήποτε αυτοκίνητο παράγεται στην κίνα και πωλείται στις ηνωμένες πολιτείες θα περιλαμβάνεται στην απαγόρευση。

η κυβέρνηση μπάιντεν θα συντάξει τον τελικό κανόνα μετά από μια περίοδο δημοσίων σχολίων 30 ημερών και σχεδιάζει να τον καταστήσει μόνιμο κανόνα πριν ο πρόεδρος τζο μπάιντεν αποχωρήσει από τα καθήκοντά του στις 20 ιανουαρίου.

η απαγόρευση λογισμικού θα ισχύει για2027 και μεταγενέστερα μοντέλα, η απαγόρευση υλικού θα είναιιανουάριος 2029 ή έτος μοντέλου 2030κάνω εντύπωση.

η κίνηση ουσιαστικά απαγορεύει την είσοδο κινεζικών αυτοκινήτων και φορτηγών στην αγορά των ηπα και αναγκάζει τους κατασκευαστές να αφαιρέσουν σημαντικές κινεζικές προμήθειες λογισμικού και υλικού από οχήματα που πωλούνται στις ηπα τα επόμενα χρόνια.

ο εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου εξωτερικών lin jian απάντησε σε τακτική συνέντευξη τύπου στις 23 σεπτεμβρίου: "ως θέμα αρχής, θα ήθελα να τονίσω ότι η κίνα αντιτίθεται στη γενίκευση από τις ηνωμένες πολιτείες της έννοιας της εθνικής ασφάλειας και των πρακτικών διακρίσεων κατά των εταιρειών και προϊόντων που σχετίζονται με την κίνα. προτρέπουμε τις ηνωμένες πολιτείες να σεβαστούν τις αρχές της αγοράς και να παρέχουν στις κινεζικές εταιρείες ένα ανοιχτό, δίκαιο, διαφανές και χωρίς διακρίσεις επιχειρηματικό περιβάλλον. η κίνα θα διαφυλάξει αποφασιστικά τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντά της.”

οι αξιωματούχοι της κυβέρνησης των ηπα αναγνώρισαν ότι επί του παρόντος υπάρχουν πολύ λίγα κινέζικα ή ρωσικά αυτοκίνητα στους δρόμους των ηπα και ο κανόνας αποσκοπεί στην εξάλειψη της απειλής για την εθνική ασφάλεια που ενδέχεται να αποτελέσουν στο μέλλον.

αποκάλυψαν επίσηςτο υπουργείο εμπορίου αξιολογεί άλλες βιομηχανίες που ενδέχεται να λάβουν παρόμοια δράση, όπως drones ή υποδομές cloud。

αυτοί οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι είπαν ότι επειδή η ποσότητα του κινεζικού και ρωσικού λογισμικού στις ηνωμένες πολιτείες είναι σχετικά απλή, είναι σχετικά απλό να εξαλειφθεί, αλλά η πρόκληση υλικού είναι μεγαλύτερη, με πιο σύνθετες αλυσίδες εφοδιασμού υλικού και περισσότερο κινεζικό υλικό. η απαγόρευση υλικού ισχύει μόνο για μέρη συστημάτων συνδεσιμότητας οχημάτων και οι μπαταρίες που κατασκευάζονται στην κίνα δεν καλύπτονται από τον κανονισμό.

η απαγόρευση του λογισμικού και του υλικού έξυπνου συνδεδεμένου αυτοκινήτου της κίνας είναι το πιο πρόσφατο μέτρο των ηνωμένων πολιτειών για την καταστολή κινεζικών αυτοκινήτων, λογισμικού και ανταλλακτικών.

αξιωματούχοι της κυβέρνησης των ηπα δήλωσαν ότι η κίνηση χρειάστηκε επτά μήνες συζήτησης και ανησυχούν ότι οι υπερπόντιες χώρες θα μπορούσαν να λάβουν δεδομένα για τις οδηγικές συνήθειες των αμερικανών ή να ελέγξουν εξ αποστάσεως τα αυτοκίνητα των ηπα μέσω του διαδικτύου.

η προτεινόμενη απαγόρευση θα απαγορεύσει στις κινεζικές και ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες να δοκιμάζουν αυτοοδηγούμενα οχήματα στους δρόμους των ηπα και θα μπορούσε να επεκταθεί και σε άλλους αντιπάλους των ηπα.

φέτος, οι ηνωμένες πολιτείες αύξησαν σημαντικά τους δασμούς στις κινεζικές εισαγωγές, συμπεριλαμβανομένης της επιβολής δασμών 100% στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και πρόσθετων δασμών σε μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και βασικά ορυκτά.

η κυβέρνηση των ηπα προσφέρει γενναιόδωρες εκπτώσεις φόρου και επιδοτήσεις για να δώσει κίνητρα στις αμερικανικές εταιρείες να αναπτύξουν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, έργα ηλιακής και αιολικής ενέργειας. το πρόγραμμα αναμένεται να κοστίσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια την επόμενη δεκαετία.

η κίνηση της κυβέρνησης των ηπα ενδέχεται να αντιμετωπίσει αντίσταση από τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, η automotive innovation alliance, ένας βιομηχανικός όμιλος, προειδοποίησε ότι θα ήταν πολύ δύσκολο να αντικατασταθούν γρήγορα κινεζικά εξαρτήματα με εναλλακτικά συστήματα.

«δεν μπορείτε να αλλάξετε διακόπτη και να μεταμορφώσετε την πιο περίπλοκη αλυσίδα εφοδιασμού του κόσμου εν μία νυκτί», δήλωσε ο john bozzella, πρόεδρος της alliance for automotive innovation, που αντιπροσωπεύει τις περισσότερες από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες των ηπα, σε μια νέα δήλωση, u.s. auto manufacturing «very λίγες» αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν λογισμικό ή υλικό από την κίνα, αλλά ο κανόνας θα απαιτεί από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να βρίσκουν εναλλακτικούς προμηθευτές σε ορισμένες περιπτώσεις και ορισμένες ενδέχεται να χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να συμμορφωθούν.

η εξάπλωση των ηλεκτρονικών ειδών του αυτοκινήτου έχει δημιουργήσει ένα δίλημμα για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τις αυτοκινητοβιομηχανίες. η κίνα αποτελεί σημαντική πηγή προμήθειας τεχνολογιών όπως το lidar. το lidar χρησιμοποιεί φως για την ανίχνευση αντικειμένων και είναι κρίσιμο για πολλά συστήματα υποβοήθησης οδηγού. οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης αναπτύξει μερικά από τα πιο προηγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης. εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες των ηπα δεν έχουν πρόσβαση στην τελευταία λέξη της τεχνολογίας, κινδυνεύουν να μείνουν πίσω.

η κυβέρνηση των ηπα συνεχίζει να εφαρμόζει τη στρατηγική «μικρές αυλές και ψηλοί τοίχοι», χρησιμοποιώντας το πρόσχημα της «εθνικής ασφάλειας» για να αυξάνει συχνά την τεχνολογική πίεση στην κίνα και να προσπαθεί να αποτρέψει την ανάπτυξη της τεχνολογικής βιομηχανίας της κίνας. αυτή η προσέγγιση της αποδυνάμωσης των υπερπόντιων αντιπάλων μέσω της νομοθεσίας αντανακλά την έλλειψη εμπιστοσύνης των ηνωμένων πολιτειών στην αντιμετώπιση των προκλήσεων της παγκοσμιοποίησης. οι ηνωμένες πολιτείες, που υποστηρίζουν την ελευθερία της αγοράς, έχουν πλέον κατεβάσει το ψηφιακό σιδερένιο παραπέτασμα και επεμβαίνουν συχνά στην αγορά.