sähköajoneuvojen tasoitustariffit on edelleen mahdollista ohittaa, ja korkealaatuisten yritysten pääsylle eurooppaan tulee olemaan monia esteitä.
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
xinhua finance, frankfurt, 21. syyskuuta (reportteri shao li) meneillään oleva kiinan ja eu:n välinen neuvottelu ratkaisun löytämiseksi eu:n kiinan sähköajoneuvojen viennin tasoitustulliin on edennyt kriittisimpään vaiheeseen. eu:n kerrotaan siirtävän jäsenmaiden äänestystä 25.
asiantuntijat ovat kuitenkin yleisesti sitä mieltä, että eu:n tasoitustullit lopulta hyväksytään, ja tullien lisäalennukset ovat epätodennäköisiä. sen lisäksi, että euroopan automarkkinoiden ilmeinen kutistuminen ja edelleen vähäinen brändivaikutus ovat esteitä, jotka kiinalaisten uusien energiaajoneuvojen on voitettava, jos ne haluavat todella voittaa euroopan markkinat.
perjantaina saksalaiset tiedotusvälineet uutisoivat kiinan valtion tiedotusvälineiden raportteja, joiden mukaan kiina ja eu neuvottelivat brysselissä kiinan teollisuuden ehdottamasta hintasitoumussuunnitelmasta molempien osapuolten hyväksymän ratkaisun saavuttamiseksi.
samana päivänä yhdysvaltain tiedotusvälineet paljastivat, että eu oli lykännyt lopullista äänestystä lakiehdotuksesta, joka koski jopa 35,3 prosentin tullimaksuja kiinasta tuotaville sähköajoneuvoille, jotta osapuolet voisivat saada neuvottelut päätökseen, alun perin suunniteltu syyskuulle. 25.
aikaisemmin kiinan kone- ja elektroniikkakamarin ja kaikkien sähköajoneuvojen valmistajien esittämässä hintasitoumusratkaisussa ehdotettiin vientiajoneuvojen hinnan korottamista ja kiintiöiden käyttöönottoa. mutta eu, saksa mukaan lukien, hylkäsi sen, koska se oli ristiriidassa maailman kauppajärjestön (wto) sääntöjen kanssa.
eu:n lähestymistavasta koko tutkintaprosessin aikana saksankin tiedotusvälineet kyseenalaistivat, että euroopan komissio on tarkistanut veroprosentteja kolme kertaa, mikä osoittaa, että tämä ei perustu objektiivisiin standardeihin, vaan se on koottu mielivaltaisesti. byd:n on maksettava vain 17 prosentin lisätasoitustulli, kun taas saksalaisten valmistajien on maksettava vähintään 21,3 prosentin lisätullia. koska tesla onnistui taivuttelemaan euroopan komission alentamaan verokantaa 9 prosenttiin, tällaisia tietoja on vaikea kestää tarkastelua.
alicia garcia-herrero, brysselissä toimivan bruegel institute -ajatushautomon kauppaasiantuntija, sanoi, että eu:n kiinalaisille sähköautoille asettamia tulleja tuskin peruuteta eikä hintojen lisäalennuksia odoteta.
ymmärretään, että vain vähintään 15 eu-neuvoston maata ja vähintään 65 prosenttia eu:n väestöstä vastustaa lakiesitystä, voidaan tällä hetkellä estää tasoitustullien täytäntöönpano. tätä skenaariota pidetään kuitenkin epätodennäköisenä, koska ranska ja italia, kaksi väkirikkaimpia maita, tukevat edelleen avoimesti tulleja. saksan hallituksen sisällä on ilmeisiä eroja, eikä mahdollisuutta, että muodollisessa äänestyksessä toinen tyhjää äänestää, on poissuljettu.
sherbock kiinan ja euroopan aasian instituutista uskoo myös, että ei ole merkkejä siitä, että eu:n kiinan sähköajoneuvojen tukien vastainen tapaus hylättäisiin. tämä kiinan ja eu:n välinen kitka jatkuu, kun uusi euroopan komissio keskittyy parantamaan euroopan kilpailukykyä, muun muassa suojaamaan paremmin eu:n markkinoita kiinan epäreilulta käytännöltä.
eu:n autokaupan, erityisesti sähköajoneuvojen myynnin, jyrkkä lasku on myös lisännyt uusia vaikeuksia kiinan pyrkimyksiin saada eu muuttamaan kiinalaisten sähköajoneuvojen tulleja.
euroopan autonvalmistajien liiton tuoreimpien tietojen mukaan uusien autojen rekisteröinnit eu:ssa laskivat elokuussa peräti 18,3 %. uusien autojen myynti eu:n neljällä suurimmalla automarkkinalla, saksassa, ranskassa, italiassa ja espanjassa, romahti, saksassa jopa 27,8 %, ranskassa 24,3 %, italiassa 13,4 % ja espanjassa 6,5 %.
niistä sähköajoneuvojen rekisteröintimäärät laskivat peräti 43,9 % vuodentakaisesta. sähköajoneuvojen osuus uusien autojen rekisteröinneistä eu:ssa on tällä hetkellä vain 14,4 prosenttia, kun se vuosi sitten oli 21 prosenttia.
viimeisimmät automyyntiluvut ovat lisänneet huolta euroopan autoteollisuudessa. euroopan autonvalmistajien liitto (acea) antoi julkilausuman, jossa se kehotti päättäjiä ryhtymään kiireellisiin toimiin avun saamiseksi, sillä muuten ei vain eurooppalaiset autoyhtiöt vaan myös euroopan talous kärsivät kovasti.
keski-euroopan aasian tutkimusinstituutin (ceias) prahan toimiston johtaja philippe sjobock sanoi, että vaikka eu:n väliaikaiset tullit kiinalaisille sähköajoneuvoille tehdään pysyviksi, jotkut kiinalaiset autonvalmistajat voivat silti tehdä voittoa eu:ssa. markkinoilla, mutta pienemmällä voittomarginaalilla.
kiinalaisille yrityksille korkeat tullit eivät merkitse ainoastaan korkeampia vientikustannuksia, vaan lisäävät myös investointiriskejä euroopassa. kun eu on leimannut sen "avustukseksi", siitä voi tulla tekosyy eu:lle käynnistää "ulkomaisten tukiasetusten" tutkimukset eurooppaan tulevaisuudessa sijoittavista yrityksistä, jotka vaikuttavat kiinalaisten yritysten investointipäätöksiin euroopassa.
voidaan nähdä, että kun eu:n tasoitustullit otetaan käyttöön, kiina vastustaa ehdottomasti päättäväisesti. lyhyellä aikavälillä voi olla väistämätöntä, että kiinalaiset sähköautot kohtaavat vastatuulen euroopan markkinoilla. keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä emme voi sulkea pois mahdollisuutta, että kiina ja eurooppa voivat lopulta päästä kompromissiin.
vaikka monet autoyritykset ovat alkaneet sijoittaa tuotantokantansa eurooppaan, tulevaisuudessa kiinalaisten yritysten suurimpiin ongelmiin tulee olemaan brändivaikutuksen lisääminen ja menestyksekäs pääsy yleisiin jakelukanaviin sekä syvälle eurooppalaisten kuluttajien sydämiin.
saksan viranomaisten julkaisemien tietojen mukaan byd rekisteröi saksassa viime vuonna 4 139 ajoneuvoa ja tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla vain 1 432 ajoneuvoa. itse asiassa kiinan omilla tuotemerkeillä on tällä hetkellä vaikeuksia kehittyä euroopassa, erityisesti saksassa.
asiaan perehtyneiden mukaan byd suunnittelee vaihtavansa maahantuojaansa saksassa. byd:n nykyinen yhteistyökumppani on ruotsalainen hedin auto group. vaikka konserni on suuri autokauppias euroopassa, sen liiketoiminta saksan markkinoilla ei ole korkeaa.
saksan bergisch gladbachissa sijaitsevan center for automotive managementin (cam) 20. päivänä julkaiseman kyselyn tulosten mukaan kolmasosa vastaajista pitää ajoneuvojen tietoturvaa tärkeänä kriteerinä auton ostossa. kiinalaisilla valmistajilla on alhaisin luottamus tällä alueella. 43 % vastaajista mainitsi jopa tietoturvahuolet syynä olla ostamatta kiinalaisia autoja.
lähde: xinhua finance client
