tarif penyeimbang kendaraan listrik masih mungkin untuk diloloskan, dan akan ada banyak hambatan bagi perusahaan-perusahaan kelas atas untuk memasuki eropa.
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
xinhua finance, frankfurt, 21 september (reporter shao li) konsultasi saat ini antara tiongkok dan ue mengenai menemukan solusi terhadap tarif penyeimbang ue terhadap ekspor kendaraan listrik tiongkok telah memasuki tahap paling kritis. dilaporkan bahwa ue telah menunda pemungutan suara negara anggota pada tanggal 25.
namun, para ahli umumnya percaya bahwa tarif penyeimbang ue pada akhirnya akan disahkan, dan penurunan tarif lebih lanjut kemungkinan besar tidak terjadi. tidak hanya itu, menyusutnya pasar mobil eropa dan masih rendahnya pengaruh merek merupakan hambatan yang perlu diatasi oleh kendaraan energi baru tiongkok jika ingin benar-benar memenangkan pasar eropa.
pada hari jumat, media jerman mencetak ulang laporan dari media pemerintah tiongkok bahwa tiongkok dan ue sedang bernegosiasi di brussels mengenai rencana komitmen harga yang diusulkan oleh industri tiongkok untuk mencapai solusi yang dapat diterima oleh kedua belah pihak.
pada hari yang sama, media as mengungkapkan bahwa untuk memungkinkan kedua belah pihak menyelesaikan negosiasi, ue telah menunda pemungutan suara akhir mengenai rancangan undang-undang yang mengenakan tarif hingga 35,3% pada kendaraan listrik yang diimpor dari tiongkok, yang semula direncanakan pada bulan september. 25.
sebelumnya, solusi komitmen harga yang diajukan oleh kamar dagang mesin dan elektronik tiongkok dan seluruh produsen kendaraan listrik mengusulkan kenaikan harga kendaraan ekspor dan penerapan kuota. namun ue, termasuk jerman, menolaknya karena dianggap tidak sejalan dengan aturan organisasi perdagangan dunia (wto).
mengenai pendekatan ue selama seluruh proses investigasi, bahkan media jerman mempertanyakan bahwa komisi eropa telah melakukan penyesuaian tarif pajak sebanyak tiga kali, yang menunjukkan bahwa hal ini tidak didasarkan pada standar objektif, tetapi disusun secara sewenang-wenang. byd hanya perlu membayar tambahan bea penyeimbang sebesar 17%, sedangkan pabrikan jerman diharuskan membayar bea tambahan minimal 21,3%. karena tesla berhasil membujuk komisi eropa untuk menurunkan tarif pajak menjadi 9%, data tersebut sulit untuk dicermati.
alicia garcia-herrero, pakar perdagangan di lembaga pemikir bruegel institute di brussels, mengatakan tarif ue terhadap mobil listrik tiongkok kemungkinan besar tidak akan dicabut dan diperkirakan tidak ada penurunan tarif lebih lanjut.
dapat dipahami bahwa hanya 15 negara di dewan ue dan setidaknya 65% populasi ue yang menentang ruu tersebut sehingga penerapan tarif penyeimbang dapat diblokir saat ini. namun, skenario ini dianggap tidak mungkin terjadi karena perancis dan italia, dua negara dengan populasi terbesar, masih secara terbuka mendukung tarif. terdapat perbedaan yang jelas dalam pemerintahan jerman, dan kemungkinan terjadinya abstain lagi dalam pemungutan suara formal tidak dapat dikesampingkan.
sjorock dari china-europe asia institute juga percaya bahwa tidak ada tanda-tanda bahwa kasus anti-subsidi ue terhadap kendaraan listrik tiongkok akan ditolak. perselisihan antara tiongkok dan ue ini akan terus berlanjut seiring dengan fokus komisi eropa yang baru pada peningkatan daya saing eropa, termasuk perlindungan yang lebih baik terhadap pasar ue dari apa yang mereka anggap sebagai praktik tidak adil yang dilakukan tiongkok.
penurunan tajam penjualan mobil di ue, khususnya penjualan kendaraan listrik, juga menambah kesulitan baru dalam upaya tiongkok untuk memenangkan ue agar mengubah tarifnya terhadap kendaraan listrik tiongkok.
menurut data terbaru yang dirilis oleh asosiasi produsen mobil eropa, registrasi mobil baru di ue turun sebanyak 18,3% pada bulan agustus. penjualan mobil baru di empat pasar mobil utama ue, jerman, perancis, italia dan spanyol, semuanya anjlok, dengan jerman turun sebanyak 27,8%, prancis turun 24,3%, italia turun 13,4%, dan spanyol turun 6,5%.
diantaranya, volume registrasi kendaraan listrik turun sebanyak 43,9% yoy. kendaraan listrik saat ini hanya menyumbang 14,4% dari registrasi mobil baru di ue, dibandingkan dengan 21% pada tahun lalu.
angka penjualan mobil terbaru telah menambah kekhawatiran di industri otomotif eropa. asosiasi produsen mobil eropa (acea) mengeluarkan pernyataan yang menyerukan kepada para pembuat kebijakan untuk mengambil tindakan segera untuk membantu, jika tidak, tidak hanya perusahaan mobil eropa tetapi juga perekonomian eropa yang akan terkena dampaknya.
philippe sjobock, direktur central european institute of asia research (ceias) di praha, mengatakan bahwa meskipun tarif sementara ue terhadap kendaraan listrik tiongkok dibuat permanen, beberapa produsen mobil tiongkok masih dapat memperoleh keuntungan di pasar ue. , tetapi dengan margin keuntungan yang lebih rendah.
bagi perusahaan tiongkok, tarif yang tinggi tidak hanya berarti biaya ekspor yang lebih tinggi, namun juga meningkatkan risiko investasi di eropa. setelah diberi label sebagai "subsidi" oleh ue, hal ini mungkin menjadi alasan bagi ue untuk meluncurkan penyelidikan "peraturan subsidi luar negeri" terhadap perusahaan-perusahaan yang berinvestasi di eropa di masa depan, sehingga mempengaruhi keputusan investasi perusahaan-perusahaan tiongkok di eropa.
dapat dilihat bahwa ketika tarif penyeimbang ue diterapkan, tiongkok pasti akan melakukan perlawanan dengan tegas. dalam jangka pendek, kendaraan listrik tiongkok mungkin akan menghadapi hambatan di pasar eropa. dalam jangka menengah dan panjang, kita tidak dapat mengesampingkan kemungkinan bahwa tiongkok dan eropa pada akhirnya dapat mencapai kompromi.
meski banyak perusahaan mobil sudah mulai mengerahkan basis produksinya di eropa, di masa depan, meningkatkan pengaruh merek dan berhasil memasuki saluran distribusi arus utama untuk menembus hati konsumen eropa akan menjadi masalah lebih besar yang dihadapi perusahaan tiongkok.
menurut data yang dikeluarkan pejabat jerman, byd mendaftarkan 4.139 kendaraan di jerman tahun lalu, dan hanya 1.432 kendaraan pada paruh pertama tahun ini. faktanya, merek tiongkok sendiri saat ini sedang menghadapi kesulitan di pasar berkembang di eropa, khususnya jerman.
menurut orang yang mengetahui masalah tersebut, byd berencana mengganti importirnya di jerman. mitra byd saat ini adalah hedin auto group dari swedia. meski grupnya merupakan dealer mobil besar di eropa, namun aktivitas bisnisnya di pasar jerman tidak tinggi.
menurut hasil survei yang dirilis oleh center for automotive management (cam) di bergisch gladbach, jerman pada tanggal 20, sepertiga responden menganggap keamanan data dalam mobil sebagai kriteria penting saat membeli mobil. pabrikan tiongkok memiliki tingkat kepercayaan paling rendah di bidang ini. 43% responden bahkan menyebut masalah keamanan data sebagai alasan mengapa mereka tidak membeli mobil tiongkok.
sumber: klien keuangan xinhua
