uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kuinka kauan "vanhat yhteisyritykset" voivat pysyä "korttipöydällä"? ensin katsotaan asennetta.

12. syyskuuta uusi faw toyota rav4 julkaistiin. ulko- ja sisätiloissa on vain hienoisia muutoksia, eivätkä kokemattomatkaan auton omistajat välttämättä pysty kertomaan. mutta hinnan suhteen 2,0 litran fengshang plus -versio on edelleen lähellä 200 000 yuania. nykyisessä kovassa kilpailuympäristössä toyotan hinnoittelu näyttää olevan "konservatiivista".

katsotaanpa saman tason yhteisyritysmalleja. verrataanpa rav4 rongfang 2.0l fashion plus -versiota ja cr-v kaksipyöräistä zhishang-versiota molemmissa autoissa on l2-tason ajoavustin ja vastaavat kokoonpanot, mutta cr -v on kalliimpi. sisältää korkeimman 32 000 yuanin alennuksen uusista ostoksista, rav4 rongfang 2.0l fashion plus -version hinta on 167 800 yuania, kun taas cr-v:n kaksipyörävetoinen versio rajoitetun ajan kattavalla 50 000 yuania alennuksella on vain 901; yuania.

ei kauan sitten dongfeng honda cr-v saavutti juuri 3 miljoonan yksikön myynnin virstanpylvään. on syy, miksi niin monet käyttäjät luottavat siihen.

kun puhut vahvuudesta, katso ensin suusta suuhun ja myyntiin.

uskon, että monet käyttäjät ostavat yhteisyrityksen katumaastureja "vakauden vuoksi", ja pitkän aikavälin markkinoilla testatut mallit eivät periaatteessa mene pieleen. huolimatta siitä, että kotimarkkinoilla on monia "vanhoja" yhteisyritysmalleja, kuten rav4, x-trail, tiguan, tanyue... mutta "pätevyyden" suhteen cr-v on itse asiassa ensimmäinen, joka olla "pöydällä". dongfeng honda esitteli cr-v-mallin jo vuonna 2004, jolloin kotimaisia ​​keski- ja huippuluokan markkinoita hallitsivat vielä sedanit. sinun täytyy tietää, että perinteiset katumaasturit olivat tuohon aikaan vielä työkalukuorma-autoja ja maastoajoneuvoja. cr-v:n saapuminen oli ensimmäinen "kaupunkimaastoauto" kiinassa. nissan x-trail valmistettiin kiinassa vuonna 2008, toyota rav4 valmistettiin kiinassa vuonna 2009 ja volkswagen tiguan vuonna 2010. siksi cr-v on todellinen "isoveli" ja sillä on syvempi historiallinen maine.

sillä ei ole vain pidempi historia, vaan se, mikä todella todistaa cr-v:n vahvuuden, on sen vakaa myynti. kesti 10 vuotta ennen kuin cr-v saavuttaa miljoonan myynnin, 6 vuotta toisen miljoonan myynnin saavuttamiseksi, ja nyt kuluu vain 4 vuotta päästäkseen kolmanteen miljoonaan. cr-v:n myynti on edelleen luokkansa kärjessä, vaikka kilpailu kiristyisikin markkinoilla. varsinkin viimeisen kahden vuoden aikana, kotimaisten autojen nousun aikakaudella, monet aikoinaan korkean profiilin yhteisyrityksen katumaasturit ovat pudonneet alttarilta, mutta cr-v on listan kestävin yhteisyrityksen suv. vuonna 2023 cr-v:n vuotuinen kumulatiivinen terminaalimyynti saavuttaa 213 515 yksikköä, mikä johtaa muiden yhteisyritysmallien ykköseksi ja on top 1 -yhteisyrityksen kompakti suv. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla cr-v sijoittui myös kolmen suurimman yhteisyrityksen suv-myynnin joukkoon. siksi cr-v on haasteesta huolimatta malli, johon kuluttajat luottavat. se on edelläkävijä maineen ja myynnin suhteen.

menestyäksesi tarvitset asennetta ja tekoja

itse asiassa nykyisillä markkinoilla, jotka vaihtelevat niin nopeasti, kaikki yhteisyritysmallit ovat valtavan paineen alla. mutta miksi vastustajat pokeripöydässä vaihtuvat yksi toisensa jälkeen, mutta cr-v on kovin ja kestävin nro 1. sen lisäksi, että se on kertynyt rikkaan mainepohjansa, se on erottamaton myös teknologisesta johtajuudesta ja innovaatioista. muihin "konservatiivisiin" yhteisyritysmalleihin verrattuna cr-v:n ulkoasu on aktiivisempi ja kattavampi. esimerkiksi juuri lanseeratun rongfang rav4:n teho ei ole muuttunut, ja se käyttää edelleen samaa 2,0 litran polttoainetta ja 2,5 litran polttoaineseosta. tämä vastausarkkisarja ei tietenkään pysty pysymään uuden energia-aikakauden tahdissa.

kun toiset luottivat edelleen polttoaineeseen ja öljyyn, cr-v oli itse asiassa alkanut innovoida kauan sitten. kun viidennen sukupolven cr-v lanseerattiin vuonna 2017, se lanseerasi bensiinihybridin vuonna 2021, se toi markkinoille viidennen sukupolven plug-in-hybridin vuonna 23, kuudennen sukupolven cr-v uudisti bensiinihybridinsä ja pistorasian. hybridimalleissa, joissa on uusin hybriditeknologian automalli. voidaan sanoa, että cr-v on ottanut käyttöön yhden ajoneuvon ja kolme voimansiirtoa jo vuonna 2021, ja se on myös ensimmäinen yhteisyritys kompakti suv luokassaan, jossa on yksi ajoneuvo ja kolme voimansiirtoa. dongfeng hondan vahvan sähköisen älyhybriditekniikan ansiosta sillä on tällä hetkellä kolme tehomallia: polttoaineversio (sport turbo rui·tong), öljyhybridimalli (e:hev) ja ladattava hybridimalli (e:phev, tarjota kuluttajille monipuolisempia valintoja.

uuden sukupolven cr-v:hen asennetun neljännen sukupolven i-mmd-hybridijärjestelmän energiansäästöominaisuudet ovat myös markkinoilla todenntuneet. virallisessa koeajokokouksessa dalissa vuonna 2023 media itse asiassa mittasi cr-v e:phev:n pisimmän puhtaan sähkön toimintasäteen, 138,6 km, "käänteisen virtuaalisen standardin" cr-v e:hev:n virallinen wltc-polttoaineenkulutus on 5,49 l/100km, todellinen mitattu minimi saavutti jopa 3,5l/100km. tällainen "korkean energian ja alhaisen kulutuksen" suorituskyky on enemmän kuin yksi asema edellä vastaavia yhteisyrityksiä, ja se vastaa paremmin käyttäjien tarpeita uudella aikakaudella.

cr-v:tä päivitetään aktiivisesti, ja se ei ole vain tehon innovaatio, vaan se on varustettu honda sensing 360 -turvallisuussupersensing-järjestelmällä ja älykkäällä honda connect 3.0 -ohjausjärjestelmällä. joka on vakaa, turvallinen ja kätevä.

valittavana on 3 miljoonaa käyttäjää, cr-v:llä on valtava säilytysprosentti ja korkeampi arvon säilytysaste. vuodesta 2009 vuoteen 2012 se voitti luokkansa arvon säilyttämisasteen jd powerissa neljänä peräkkäisenä vuonna vuosina 2018–2023, ja se voitti jälleen luokkansa mallien arvon 1. samalla ylläpito säästää enemmän aikaa ja työvoimaa. autokokemuksen koko elinkaaren näkökulmasta cr-v on luotettavampi.

palauttaakseen 3 miljoonan käyttäjän luottamuksen cr-v:llä on syyskuun aikana 35 000 yuania käteistä + vakuutustukea, jopa 15 000 yuania valmistajan korvaustukea, rajoitetun ajan kattavaa 50 000 yuania ja lähtöhinta vain 135 900 yuania. voidaan myös lisätä kansalliseen vaihtotukeen, eikö olekin herkullista?

guiyantang

tuhansien purjeiden jälkeen en koskaan putoa sinisiin pilviin. dongfeng honda cr-v:stä on tullut legenda 3 miljoonan virstanpylvään avaamisen jälkeen. muihin saman tason yhteisyritysautoihin verrattuna cr-v on mallihistoriassa, myyntiennätyksessä ja omien tuotteidensa vahvuudessa johtavassa asemassa. vielä tärkeämpää on, että cr-v ei voi koskaan unohtaa alkuperäistä tarkoitustaan ​​tarjota kuluttajille korkealaatuisia tuotteita. kun kohdataan sähköistyksen uudet haasteet, cr-v pysyy ajan tasalla ja päivittää mallinsa vastaamaan käyttäjien odotuksia. se on myös rehellisempi hinnan suhteen. verrattuna muihin yhteisyrityksen katumaastureihin, cr-v on asenteen ja toiminnan suhteen positiivisempi, ja se kannattaa mennä pidemmälle.

siksi uskon, että riippumatta siitä, kuinka paljon uusia kilpailijoita on tulevaisuudessa, cr-v vastaa haasteisiin 20 vuoden laadulla ja jatkuvalla teknologisella innovaatiolla. odotan innolla, että se saa aikaan seuraavan ihmeen.