tianjinin satama: lauttalippu laiturin ja digital worldin välillä
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
olen käynyt tianjinin sataman c-terminaalissa kolme kertaa ja näin joka kerta erilaiset maisemat.
ensimmäinen kerta kun näin sen, oli järkyttävää. sateenkaaren värisellä laiturilla ei näkynyt ainuttakaan ihmistä, ja vain aaltojen kohinaa kuului miehittämättömät laiturisillat ja itseohjautuvat kuorma-autot. ajattelin, että tämän pitäisi olla satamateollisuuden tulevaisuuden muoto.
toisella kerralla näin teknologiaa. opin yksityiskohtaisesti älypäätteen takana olevasta digitaalisesta infrastruktuurista havainnon ja yhteyden rakentamasta älykkäästä pohjasta tekoälyratkaisijaan, autonomiseen ajotekniikkaan ja suuriin porttimalleihin. ajattelin, että maailman ensimmäisen älykkään nollahiiliterminaalin alle on piilotettu älykäs pohjarakennemalli, jota voidaan käyttää eri aloilla.
kolmannella kerralla näin alan digitaalisen ja älykkään muutoksen metodologian. juuri nyt seurasimme cctv:n käynnistämää "new wisdom of china - talking about wisdom for aly" -kolumnia ja vierailimme tianjinin satamassa kameran alla. erona tällä kertaa on, että sekä huawein että tianjin portin johtajat keskustelivat yksityiskohtaisesti tianjin portin älyterminaalin rakennusideoista, kehityskokemuksesta ja metodologiayhteenvedosta. emme näe vain teknologiaa, vaan myös ajattelua ja arvostelukykyä tekniikan takana. tuli mieleen, että nämä onnistuneet kokemukset ja menetelmät, jotka ovat tianjin portin digitaalisen älykkyyden kehityksen ydin, voivat olla "älykkäitä lähetyslippuja", joita tuhannet teollisuudenalat etsivät.
aloitetaan tämän päivän tarinassa kirsikkasta ja miehittämättömästä telakasta, laajennetaan askel askeleelta havaintohorisonttiamme ja yritetään tutkia yleisiä menetelmiä ja vastauksia alan digitalisaatioon.
kokoonnutaan yhteen, tämä lippu perinteisen laiturin ja digitaalisen maailman välillä.
"cheerilee-vapaus" on ollut kuuma keskusteluaihe viime vuosina. kiinalaisten kuluttajien syvästi rakastamat kirsikat ovat tuoneet suuria haasteita tuontikuljetuksiin. tällainen hedelmä on erittäin herkkä ja vaikea pitää tuoreena, kun se on vahingoittunut ulkoisen voiman vaikutuksesta tai sitä on säilytetty pitkään. varmistaakseen, että kuluttajat voivat saada tuoreita kirsikoita, tianjin port on yhdistänyt voimansa asiaankuuluvien satamayksiköiden kanssa avatakseen "fruit expressin".
tässä "kilpassa" cheeerileen kanssa terminaalien tehokkuus on noussut ratkaisevaksi, ja myös älypäätteiden roolia on hyödynnetty täysimääräisesti. sen avullatianjinin satama voi kuljettaa kirsikoita pekingiin, tianjiniin ja muihin pohjois-kiinan suuriin kaupunkeihin 5 tunnin sisällä laivan saapumisesta satamaan.。
terminaalin tehokkuuden parantaminen ei rajoitu tuontiin, vaan se on tärkeää myös viennin alalla. kiinan autoteollisuuden kasvun myötä autojen vienti kasvaa nopeasti – tianjin port vei pelkästään vuoden 2024 viiden ensimmäisen kuukauden aikana 240 000 autoa, ja kasvuvauhti oli 40 %.
kirsikan tai auton matkalta voimme nähdä, että tehokas, miehittämätön ja älykäs terminaali liittyy läheisesti jokaisen elämään.
tuonti- ja vientikuljetusten tehokkuuden paranemisen taustalla on digitaalinen innovaatio ja skenaarioiden päivitys, kuten kuljettajattomat konttiautot terminaaleissa, laiturinostureiden kauko-ohjaus ja älykäs lähetys.
niistä vaakakuljetus laiturilla oli alun perin haastava tehtävä. kuorma-autonkuljettajat joutuvat usein työskentelemään "kolmessa vuorossa", ylittämään liikennettä tiellä ja ajamaan yöllä jne., mikä lisää turvallisuusriskejä ja vaikeuttaa rekrytointia tähän tehtävään.
tianjin port c-terminaali on työskennellyt huawein kanssa älykkään horisontaalisen liikenteenhallintajärjestelmän (fms) luomiseksi. tie-pilviverkkoyhteistyöllä varustetun älykkään ajojärjestelmän kautta se integroi 5g+l4 autonomisen ajoteknologian, beidoun, korkean tarkkuuden karttoja. ja muut saavutettavat teknologiat täysin miehittämätön ja automatisoitu terminaalin älykäs horisontaalinen kuljetus on saavuttanut tapaturmattoman kuljetusjärjestelmän, ja uusien energialähteiden, kuten tuulienergian ja aurinkosähkön, käytön ansiosta terminaali on myös saavuttanut ympäristöystävällisen toiminnan ilman hiilidioksidipäästöjä. .
toinen avaintehtävä terminaalissa on laiturinosturikuljetukset. alunperin työntekijöiden piti kiivetä erittäin korkeille torninostureille ja pukkinostureille tehdäkseen pitkäaikaisia taivutustoimenpiteitä. työympäristö oli huono ja epäterveellinen.varustamalla huawein f5g-teknologiaa on luotu laajakaistainen, matalan latenssin verkkoympäristö, ja tianjinin sataman c-terminaali on toteuttanut laiturinosturitoimintojen kauko-ohjauksen.työntekijöiden ei tarvitse käydä työmaalla henkilökohtaisesti, vaan he voivat ohjata nosturia etänä mukavassa toimistossa, ja yksi henkilö voi ohjata useita nostureita, mikä paitsi parantaa työympäristöä, myös vähentää huomattavasti tuotannon tehokkuutta.
laivoja saapuu satamaan ja sieltä lähtee paljon, ja satamaan saapumisen ja sieltä lähtemisen järjestys ja aika on sovittava etukäteen. optimaalista ratkaisua on vaikea löytää käsin laskemalla ja manuaalinen suunnittelu kestää kauan, mikä vaikuttaa satamaan saapuvien ja sieltä lähtevien alusten tehokkuus.huawei cloudin rakentaman tianchou ai -ratkaisun avulla satamaan saapuvien alusten laiturisuunnitelmia, laiturinosturien toimintasuunnitelmia ja telakkasuunnitelmia on jatkuvasti optimoitu, mikä auttoi tianjinin satamaa lisäämään laitteiden käyttöastetta 15 % aikaa lyhennettiin 10 prosenttia.
kehittyneiden teknologioiden, kuten tekoälyratkaisijoiden, suurten mallien ja autonomisen ajon yhdistäminen terminaaliin on todellinen kaksisuuntainen matka. tianjin portin näkökulmasta terminaalien automaation ja älykkyyden tutkiminen on sen vakiintunut kehitysstrategia huawein näkökulmasta jo vuonna 2019. vuonna 2021 huawei on perustanut peräkkäin toimialaryhmiä eri aloille. yksi liikenteen tiedustelupalvelun keskeisistä suunnasta on satamien digitaalinen muuntaminen ja päivittäminen.
tällä tavalla tianjin portin kehitystarpeet kohtasivat huawein tekniset vahvuudet. näiden kahden integrointi toi ensimmäisen todella automatisoidun, älykkään ja vähähiilisen terminaalin maailmanlaajuiselle satamateollisuudelle.
kun "fairytale on the pier" putoaa unesta todellisuuteen, voimme löytää siitä lisää mysteereitä.
tianjin port smart terminal tarjoaa mallin teollisuuden digitaaliselle ja älykkäälle muutokselle ja päivittämiselle, ja sen merkitys saattaa levitä satamateollisuudesta tuhansille teollisuudenaloille.
kuinka vahvistaa omia tarpeitaan ja kehittynyttä teknologiaansa saavuttaakseen todella saavutettavissa olevan, arvokkaan ja rytmisen digitaalisen älykkyyden?
tämä ongelma koskee jokaista toimialaa ja jokaista yritystä sekä talouden ja yhteiskunnan yleistä kehityskulkua.
useimmiten yritykset kohtaavat vaikean tilanteen ennen digitaalista muutosta ja päivitystä: alan itsensä perusteella on helppoa olla liian konservatiivinen eikä pysty ottamaan vastaan kehittyneiden teknologioiden, kuten pilvipalvelun, tekoälyn ja suurten mallien, tuloksia; kehittyneiden teknologioiden teknologiaa aggressiivisesti tavoittelemalla huomaat, että digitaalisen älykkyyden teknologia ei vastaa omia ominaisuuksiaan.
miten voimme ottaa huomioon toimialan skenaariopohjaisen innovaation sekä digitaalisen ja älykkään muuntumisen ja päivittämisen? vastaus tähän kysymykseen on ilmeisesti löydettävä todella onnistuneista projekteista. huawein yhteinen innovaatio tianjin portin älypäätteen kanssa voi olla vain peili.
älypäätteiden rakentamisessa huawei ja tianjin port ovat osoittaneet tiivistä yhteistyösuhdetta.huaweilla on teknologiaa puolellaan ja se tarjoaa omat tekniset perusominaisuudet, kuten 5g, f5g, l4 autonominen ajaminen, ai suuret mallit ja tianchi ai -ratkaisija. tianjin portilla on innovaatiohalukkuus, teknologiset prosessit ja skenaariovaatimukset, ja se tarjoaa myös runsaasti käytännön kokemusta satamateollisuudesta ja selkeän kehityssuunnitelman.
molempien osapuolten ponnisteluilla älypäätteiden rakentaminen ja kehittäminen etenevät askel askeleelta. section c -terminaalin miehittämättömästä horisontaalisesta kuljetusjärjestelmästä lähtien tianjin port rakensi älykkään tukikohdan, joka perustuu havainnointiin, yhteyksiin, tietojenkäsittelyyn jne., ja loi myös yhdessä huawein kanssa laajan satamateollisuuden mallin, portgpt:n. tulevaisuuteen katsoen tianjin port ja huawei edistävät myös sataman, teollisuuden ja kaupungin integraatiota ja lisäävät jatkuvasti digitaalisen älykkyyden arvoa.
jokaisella toimialalla ja jokaisessa yrityksessä kaikilla on täysi innovointihalu. miten heidän innovointihalunsa tulisi yhdistää edistyneeseen digitaaliseen ja älykkääseen teknologiaan?
mikä on ydin, joka voi yhdistää huawein ja tianjin portin erilaiset kokemukset, kyvyt ja ideat?
ehkä tämä vastaus on lippu tuhansille teollisuudenaloille purjehtia digitaalisen älykkyyden maailmaan.
kuten sanonta kuuluu, joka rivillä ei ole järkeä. kunkin toimialan kehitysominaisuudet ja toimialatuntemus ovat erilaisia, mutta digitaalisen älykkyyden edistämisen haasteet ja ratkaisut ovat hyvin yhdenmukaisia.
usein törmäämme esimerkiksi siihen, että digitaalisen älykkyyden tekniikoita voidaan soveltaa yhtenäisesti, ja usein huomaamme, että digitaalisen älykkyyden kehitysvauhti on vaikea ohjata.
tianjin port smart terminalin tapauksessa on huomionarvoista, että näitä ongelmia ei ilmennyt. se mihin luotettiin, oli rakennusarkkitehtuurin ja alustan rakennusmalli, innovatiiviset skenaariot ja sen jälkeen seuranta.huawei on koonnut yhteenvedon käytännöllisistä menetelmistä alan digitaaliseen transformaatioon perustuen omaan digitaalisen älykkyyden kehityskokemukseen viime vuosikymmeninä sekä yhteisiin innovaatioihin kumppaneiden ja asiakkaiden kanssa monilla aloilla. tianjin port -tapauksen menestys osoittaa jälleen kerran tämän menetelmän tehokkuuden. ennen kuin yritykset nousevat digitaalisen älykkyyden maailman matkustaja-alukseen, ne saattavat haluta saada huawein tarjoaman digitaalisen älykkyyden "lipun".
tämän menetelmän ydin on, että digitaalinen älykkyys vaatii ensin arkkitehtuuria, alusta ensin ja skenaarioinnovaatioita, jotka perustuvat alan älykkääseen agenttireferenssiarkkitehtuuriin, samalla kun eteneminen jatkuu iteratiivisesti. sen sisältöön kuuluu erityisesti:
1. arkkitehtuuri ensin.yritysten digitaalisessa älykkyydessä voit viitata huawein ehdottamaan viisikerroksiseen älykkääseen referenssiarkkitehtuuriin, joka rakentaa digitaalisen älykkyyden arkkitehtuurin perustan älykkäällä havainnolla, älykkäällä yhteydellä, älykkäällä pohjalla, älykkäällä alustalla ja tekoälyn suurella mallilla.
2. alusta ensin.älykkyyden aikakausi vaatii digitaalisen ja pilvipohjaisen perustan sekä perustan, joka asettaa päälle tekoälyn älykkään laskentatehon. kun tukikohta on rakennettu, digitaalisella älykkyydellä on uudelleenkäytettäviä alustaresursseja, ja myöhempi rakentaminen voi jatkua.
3. skenaarioinnovaatio.älykkäiden agenttien arkkitehtuurissa on välttämätöntä innovoida ratkaisuja asiakkaiden liiketoimintaskenaarioihin perustuen. kohtaus on lähtökohta, ja tehokkaat kohtaukset voivat viedä koko digitaalista älyjärjestelmää eteenpäin.
4. toista eteenpäin.digitaalinen ja älykäs muutos on jatkuva muutos, joka vaatii jatkuvaa iteratiivista kehitystä. uusien sovellusten jatkuvan iteroinnin ansiosta järjestelmästä tulee yhä älykkäämpi.
älykkään agentin referenssiarkkitehtuuriin perustuen tianjin port käytti ensin kameroita, antureita sekä 5g-, f5g- ja muita tekniikoita älykkään havainnoinnin ja yhteyden kulmakiven luomiseen, ja se rakensi älykkään huawein pilveen ja tallennustilaan perustuvan tukikohdan yleisen tietojenkäsittelyn, tekoälyn, tarjoamiseksi älykäs alusta tarjoaa erilaisia digitaalisia ja älykkäitä työkaluja tietojen mallintamiseen ja lopulta toteuttaa itsenäisen toiminnan ja älykkään laitteiden ohjauksen suurten tekoälymallien avulla.
tämä menetelmä auttaa yrityksiä voittamaan perustekniikoiden integroinnin vaikeudet, vahvistaa perusrakentamisen ja sovellusten rakentamisen kohtuullisen suhteen sekä tarjoaa rytmin ja polun kestävälle kehitykselle.
huawein yhteistyössä tianjin portin kanssa on jälleen kerran vahvistettu, että tämä käytännöllinen menetelmä voi toimia linkkinä teollisuuden ja digitaalisen älykkyyden teknologian ja skenaariopohjaisen innovaation välillä, mikä auttaa yrityksiä välttämään useimpia älykkään kehityksen hallitsemattomia tekijöitä.
digitaalisen älykkyyden valtavan valtameren edessä aarteineen ja kallioineen oikea ja tehokas "metodologia" on arvokas suunnittelukonsultointi aikakauden mahdollisuus.
digitaalisen älykkyyden maailma näyttää kaukaiselta, mutta on itse asiassa lähellä.
merireitit ovat merenkulun yhdyskäytäviä kahden mantereen välillä.
teollisuuden digitaalisen älykkyyden muutoksessa teollisuuden kysyntä ja digitaalinen älykkyys ovat kuin kaksi maanosaa. ne kehittyivät alun perin itsenäisesti, eivätkä kommunikoi keskenään. digitaalinen älykkyys voi johtaa menestykseen.
käyttämällä huawein toimittamia digitaalisia ja älykkäitä käytännön menetelmiä toimituslippuina eri alojen yritykset voivat, kuten tianjinin satama, perustaa tällaisia reittejä omilla aloillaan. tämä on uuden tuottavuuden tie.
uusien tuotantovoimien pyytäminen tieteeltä ja teknologialta on tämän aikakauden ääni ja huuto. mutta tämän tavoitteen saavuttaminen ei ole helppoa. tänä aikakautena on syntynyt suuri määrä kehittyneitä digitaalisia ja älykkäitä teknologioita, ja myös yrityksillä on korkea halukkuus innovoida ja muuttua. mutta kuinka avata tämä ankkuripiste ja avata kanava uudelle tuottavuudelle, on tullut yritysten suurin haaste.
tämän ongelman ratkaisemiseksi huawei on ehdottanut tavoitteeksi "tavoittaa digitaalisen älykkyyden maailma yhdellä kosketuksella". toimia digitaalisesti älykkäiksi.
"wharf fairy tale" on digitaalisen älykkyyden aikakauden ruumiillistuma. se kertoo perinteisen teollisuuden uudestisyntymisestä ja siitä, kuinka edistyneimmät teknologiat integroidaan ja toteutetaan.
hiljainen laituri, kiireiset koneet ja kaunis merituuli.
kaukana tulee laiva, joka on lastattu uudella tuottavuudella.
