yhdysvaltain media: kuinka kiinalaiset yritykset voivat rakentaa sähköautoja alle 20 000 dollarilla?
2024-09-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
artikkeli us marketplace -sivustolla 9. syyskuuta, alkuperäinen otsikko: kuinka kiina voi valmistaa sähköautoja, jotka myyvät alle 20 000 dollaria?zhang fenglian, kyydinjakokuljettaja chongqingissa, toimii paikallisena oppaana ja vie matkailijat ihastelemaan kauniita maisemia jangtse-joen varrella. kuten monet vastaavat ajoneuvot kiinan suurkaupungeissa, zhang's on sähköauto - kiinalainen byd. zhangin auto ei ole täydellinen, mutta se on erittäin käytännöllinen. zhang osti auton 130 000 yuanilla (noin 18 000 dollarilla). yhdysvalloissa halvin sähköauto maksaa noin 29 000 dollaria. eri tekijöiden yhdistelmä on antanut kiinalle mahdollisuuden tuottaa halvempia sähköajoneuvoja, mukaan lukien kova kotimainen kilpailu, tuet, alhaisemmat palkat ja kattava toimitusketju.
kiinassa on noin 100 sähköautomerkkiä. käynnissä oleva hintasota on ajanut sähköajoneuvojen hintoja alas ja saanut jotkut paikalliset merkit laajentumaan ulkomaille. euroopan unioni, yhdysvallat ja kanada väittävät, että kiinassa valmistetut sähköajoneuvot saavat epäoikeudenmukaista etua tukien kautta. kiina kiistää tällaiset syytökset ja on ryhtynyt vastahyökkäykseen polkumyynnin vastaisilla tutkimuksilla. viimeisin toimenpide on polkumyyntitutkimuksen käynnistäminen kanadasta tuoduista rapsista. kiinan kauppaministeriön tiedottaja sanoi, että kiinalaiset yritykset erottuvat joukosta pitkän tähtäimen ponnisteluilla. yli 20 vuotta sitten kiinalaiset yritykset ovat jatkaneet investointejaan uuden energian alan tutkimukseen ja kehitykseen sekä teolliseen layoutiin kovan markkinakilpailun kautta ne ovat muodostaneet omat ainutlaatuiset etunsa, mukaan lukien teknologiset innovaatiot, tuotanto- ja toimitusketjun edut. ja markkinoiden ekologiset edut.
tästä eivät hyödy vain kiinan kotimaiset autonvalmistajat. kiinan hallitus tarjoaa teslalle myös edullisia ehtoja tehtaan rakentamiselle shanghaihin. tesla murtautui läpi ja osoitti ihmisille, että se voisi olla kannattavaa kiinassa.
kiinan työvoima on sekä ahkeraa että suhteellisen matalapalkkaista, mikä on toinen syy, miksi tesla ja kiinalaiset tuotemerkit pystyvät valmistamaan yhä edullisempia sähköajoneuvoja. changshassa byd-rekrytointikeskukseen tulee loputtomana virtana ihmisiä, joista monet tulevat muualta matkalaukkuja kantaen. jos heidät palkataan, he voivat asua yrityksen asuntolassa ja aloittaa työt seuraavana päivänä. auton kokoonpanotyöntekijä, jonka sukunimi on wu, sanoi: "voin ansaita noin 7 000 yuania kuukaudessa." mutta yhä harvemmat nuoret kiinalaiset haluavat työskennellä tehtaissa. vastauksena valmistajat ovat nostaneet palkkoja ja asteittain automatisoivat tehtaita, mikä heikentää hitaasti kiinan työvoimaetua.
kiinan ehkä suurin etu on se, että se on muodostanut kattavan toimitusketjun tai saavuttanut "vertikaalisen integraation" (alku- ja loppupään toimitusketjut). alan sisäpiiriläisten mukaan vertikaalinen integraatio tarkoittaa, että autoyhtiöt itse toimittavat sähköajoneuvojen avainkomponentteja. jos pystyt hallitsemaan sähköajoneuvojen kalleimpia komponentteja, voit lisätä hinnoitteluvoimaasi merkittävästi. (kiinalaiset yritykset) houkuttelevat enemmän teknologiapainotteisia ostajia, ja seuraavan aallon kiinalaiset sähköajoneuvot varustetaan enemmän älypuhelimilla ja ne ovat halvempia kuin ulkomaiset sähköajoneuvot. (kirjoittaja jennifer parker, kääntänyt cui xiaodong)
