media as: bagaimana perusahaan tiongkok bisa membuat mobil listrik dengan biaya kurang dari $20.000?
2024-09-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
sebuah artikel di situs marketplace as pada tanggal 9 september, judul asli: bagaimana tiongkok dapat memproduksi mobil listrik yang dijual dengan harga kurang dari $20.000?zhang fenglian, seorang pengemudi ride-sharing di chongqing, merangkap sebagai pemandu wisata lokal, membawa wisatawan melihat pemandangan indah di sepanjang sungai yangtze. seperti kebanyakan kendaraan serupa di kota-kota besar tiongkok, zhang's adalah mobil listrik - byd buatan tiongkok. mobil zhang tidak sempurna tetapi sangat praktis. zhang membeli mobil itu seharga 130.000 yuan (sekitar $18.000). di amerika serikat, harga mobil listrik termurah sekitar $29.000. kombinasi beberapa faktor telah memungkinkan tiongkok memproduksi kendaraan listrik berbiaya rendah, termasuk persaingan domestik yang ketat, subsidi, upah yang lebih rendah, dan rantai pasokan yang komprehensif.
ada sekitar 100 merek kendaraan listrik di tiongkok. perang harga yang sedang berlangsung telah menurunkan harga kendaraan listrik dan mendorong beberapa merek lokal berekspansi ke luar negeri. uni eropa, amerika serikat, dan kanada berpendapat bahwa kendaraan listrik yang diproduksi di tiongkok memperoleh keuntungan yang tidak adil melalui subsidi. tiongkok menyangkal tuduhan tersebut dan melakukan serangan balik melalui investigasi anti-dumping. langkah terbaru adalah meluncurkan investigasi anti-dumping terhadap rapeseed yang diimpor dari kanada. juru bicara kementerian perdagangan tiongkok mengatakan bahwa perusahaan-perusahaan tiongkok menonjol melalui upaya jangka panjang. sejak lebih dari 20 tahun yang lalu, perusahaan-perusahaan tiongkok terus berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan serta tata letak industri di bidang energi baru. melalui persaingan pasar yang ketat, mereka telah membentuk keunggulan unik mereka sendiri, termasuk keunggulan inovasi teknologi, keunggulan produksi dan rantai pasokan , dan memasarkan keunggulan ekologis.
bukan hanya produsen mobil dalam negeri tiongkok yang mendapat manfaat dari hal ini. pemerintah tiongkok juga memberi tesla persyaratan istimewa untuk membangun pabrik di shanghai. tesla berhasil menerobos dan menunjukkan kepada masyarakat bahwa hal itu bisa mendatangkan keuntungan di tiongkok.
tenaga kerja di tiongkok adalah pekerja keras dan upah yang relatif rendah, yang menjadi alasan lain mengapa tesla dan merek tiongkok mampu memproduksi kendaraan listrik yang semakin terjangkau. di changsha, orang-orang datang ke pusat perekrutan byd tanpa henti, banyak di antaranya datang dari tempat lain dengan membawa koper. jika dipekerjakan, mereka dapat tinggal di asrama perusahaan dan mulai bekerja keesokan harinya. seorang pekerja perakitan mobil bermarga wu berkata: "saya dapat memperoleh sekitar 7.000 yuan sebulan." gaji seperti ini tidaklah rendah, terutama di kota dengan biaya hidup rendah seperti changsha. namun semakin sedikit generasi muda tiongkok yang ingin bekerja di pabrik. sebagai tanggapannya, produsen menaikkan upah dan secara bertahap mengotomatisasi pabrik, sehingga secara perlahan mengikis keunggulan tenaga kerja tiongkok.
mungkin keuntungan terbesar tiongkok adalah mereka telah membentuk rantai pasokan yang komprehensif atau mencapai “integrasi vertikal” (rantai pasokan hulu dan hilir). orang dalam industri mengatakan integrasi vertikal berarti bahwa perusahaan mobil itu sendiri adalah pemasok komponen utama kendaraan listrik. jika anda dapat mengendalikan komponen kendaraan listrik yang paling mahal, anda dapat meningkatkan kekuatan harga anda secara signifikan. (perusahaan tiongkok) menarik lebih banyak pembeli yang berfokus pada teknologi, dan gelombang berikutnya kendaraan listrik tiongkok akan dilengkapi dengan lebih banyak perangkat pintar dan harganya akan lebih murah dibandingkan kendaraan listrik asing. (penulis jennifer parker, diterjemahkan oleh cui xiaodong)
