미국 언론: 중국 기업이 어떻게 2만 달러 미만의 비용으로 전기 자동차를 만들 수 있습니까?
2024-09-12
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9월 9일 미국 마켓플레이스 웹사이트에 실린 기사 원제목: 중국은 어떻게 2만 달러 미만에 팔리는 전기 자동차를 제조할 수 있는가?충칭의 차량 공유 운전기사인 장펑리안(zhang fenglian)은 현지 관광 가이드로도 활동하며 관광객들을 양쯔강을 따라 아름다운 풍경으로 안내합니다. 중국 대도시의 많은 차량과 마찬가지로 zhang의 자동차도 중국산 byd인 전기 자동차입니다. zhang의 차는 완벽하지는 않지만 매우 실용적입니다. 장 씨는 이 차를 13만 위안(약 18,000달러)에 구입했습니다. 미국에서 가장 저렴한 전기 자동차의 가격은 약 29,000달러입니다. 중국은 치열한 국내 경쟁, 보조금, 낮은 임금, 포괄적인 공급망 등 여러 요인이 결합하여 저렴한 전기 자동차를 생산할 수 있었습니다.
중국에는 약 100개의 전기차 브랜드가 있다. 계속되는 가격 전쟁으로 인해 전기차 가격이 하락하고 일부 국내 브랜드가 해외로 진출하게 되었습니다. 유럽연합(eu)과 미국, 캐나다 등은 중국에서 생산된 전기차가 보조금을 통해 부당한 이익을 얻는다고 주장하고 있다. 중국은 이러한 주장을 부인하며 반덤핑 조사를 통해 반격에 나섰다. 중국 상무부 대변인은 중국 기업은 장기적인 노력을 통해 두각을 나타낸다고 말했다. 20여년 전부터 중국 기업은 신에너지 분야의 연구 개발과 산업 배치에 지속적으로 투자해 왔으며 치열한 시장 경쟁을 통해 기술 혁신 우위, 생산 및 공급망 우위 등 고유한 우위를 형성해 왔습니다. , 시장 생태학적 이점.
이로 인해 수혜를 입은 것은 중국 국내 자동차 제조사뿐만이 아니다. 중국 정부는 테슬라에게 상하이 공장 건설에 대한 우대 조건도 제공하고 있다. tesla는 돌파구를 마련하여 사람들에게 중국에서 수익성이 있을 수 있음을 보여주었습니다.
중국의 노동력은 열심히 일하고 상대적으로 임금이 낮습니다. 이는 tesla와 중국 브랜드가 점점 더 저렴한 전기 자동차를 생산할 수 있는 또 다른 이유입니다. 창사에서는 사람들이 끝없이 byd 채용 센터로 오고 있으며, 그들 중 많은 사람들이 여행가방을 들고 다른 곳에서 왔습니다. 채용되면 회사 기숙사에 거주하며 다음날부터 근무를 시작할 수 있습니다. 자동차 조립 노동자 우씨는 "한 달에 7000위안 정도를 벌 수 있다"고 말했다. 특히 창사와 같이 생활비가 저렴한 도시에서는 이 정도 연봉이 결코 낮지 않다. 그러나 공장에서 일하고 싶어하는 젊은 중국인은 점점 줄어들고 있습니다. 이에 대응하여 제조업체들은 임금을 인상하고 공장을 점차 자동화하여 중국의 노동력 우위를 서서히 약화시켰습니다.
아마도 중국의 가장 큰 장점은 포괄적인 공급망을 형성했거나 (상류 및 하류 공급망의) "수직적 통합"을 달성했다는 것입니다. 업계 관계자들은 수직적 통합은 자동차 회사 자체가 전기 자동차의 핵심 부품 공급업체가 된다는 것을 의미한다고 말합니다. 전기 자동차의 가장 비싼 부품을 제어할 수 있다면 가격 결정력을 크게 높일 수 있습니다. (중국 기업)은 기술 중심의 구매자를 더 많이 유치하고 있으며, 차세대 중국 전기 자동차에는 더 많은 스마트 장치가 탑재될 것이며 외국 전기 자동차보다 저렴할 것입니다. (저자 jennifer parker, 번역: cui xiaodong)
