uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kiinan johtavana kolmannen osapuolen autojen laadunarviointialustana chezhi.com on julkaissut "new car merchandising evaluation" -sarakkeen, joka perustuu lukuisiin autotuotteiden testinäytteisiin ja tieteellisiin tietomalleihin. vanhemmat arvioijat suorittavat joka kuukausi ammattimaisten laitteiden avulla systemaattista testausta ja arviointia useille malleille, jotka ovat myynnissä kahden vuoden sisällä kotimaan lanseerauksesta ja joiden ajokilometrimäärä on enintään 5 000 kilometriä objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden avulla kokonaisvaltaisen kokonaiskuvan näyttämiseksi ja analysoimiseksi. uusien autojen hyödyketaso kotimaan automarkkinoilla, jotta kuluttajat saisivat objektiivisia ja todellisia mielipiteitä ajoneuvoja ostaessaan.

99 800 yuanilla voit ostaa keskikokoisen auton ladattavalla hybridivoimalla. tämä on byd qin l, jota monet verkkokaupat kutsuvat "volume kingiksi". chezhi.com-sivuston tietojen mukaan 2024 byd qin l on lehdistön aikaan saanut yhteensä 52 valitusta julkaisunsa jälkeen, ja sen maine on ollut suhteellisen vakaa lyhyellä aikavälillä. joten, voiko se jatkaa nykyistä mainettaan? tuleeko uusia ongelmia, joita tavallisten kuluttajien on vaikea havaita? tämä "new car commercial evaluation" -julkaisun numero selventää sumua puolestasi ja palauttaa todellisen vuoden 2024 byd qin l:n objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden kahden ulottuvuuden kautta.

1. objektiiviset tiedot

tämä projekti testaa paikan päällä pääasiassa 12 kohdetta, kuten korin valmistusta, maalikalvon tasoa, sisäilman laatua, tärinää ja melua, pysäköintitutkaa ja uusien autojen valaistusta/näkökenttää, ja käyttää objektiivista dataa näyttääkseen kattavasti ja intuitiivisesti uusien autojen suorituskyky seksuaalinen suorituskyky.

koriprosessin testausprosessissa ajoneuvosta valittiin yhteensä 10 avainosaa ja kullekin avainosalle valittiin 3 avainpistettä mittausta varten kunkin avainosan aukkojen tasaisuuden arvioimiseksi. testituloksista päätellen useimpien aukkojen keskiarvot ovat hallinnassa kohtuullisella alueella. vain etulokasuojan ja vasemman etuoven välisen liitoksen arvo on hieman korkeampi, mutta sillä on vähän vaikutusta kokonaistulokseen. ja suoritus on tunnustuksen arvoinen.

maalikalvotason testissä testitulokset löytyvät, että 2024 byd qin l:n maalikalvon keskimääräinen paksuus on noin 116,9 μm ja datataso ylittää keskitason autojen standardiarvon (≥90 μm) . eri avainosien testitiedoista päätellen maalikalvon paksuus katolla on alhainen eikä täytä keskitason autojen standardiarvoa. konepellin, oikean etulokasuojan, vasemman etuoven ja vasemman/oikean takalokasuojan testiarvot saavuttivat kaikki huippuluokan autojen standardiarvon (120μm-150μm). voidaan nähdä, että koko ajoneuvoon ruiskutetun maalikalvon paksuus on hyväksyttävä, mutta ruiskutuksen tasaisuudessa on vielä parantamisen varaa.

auton ilmanlaatutestin aikana ajoneuvo sijoitettiin sisäiselle maaparkkipaikalle, jossa oli vähemmän ajoneuvoja. ajoneuvon mitattu formaldehydipitoisuus oli 0,02 mg/m³, mikä vastasi 1.3.2012 voimaan tulleita määräyksiä. entinen ympäristönsuojeluministeriö ja asiaankuuluvat standardit "guidelines for air quality evaluation in passenger cars" (kiinan kansantasavallan kansallinen standardi gb/t 27630-2011), jotka on yhdessä julkaissut laadunvalvonta-, tarkastus- ja karanteenihallinto. kiinan kansantasavalta.

staattisen melun testissä arviointiauto eristti paikallaan erinomaisesti ulkoista melua ja mitattu meluarvo auton sisällä oli 33,8 db. samaan aikaan, koska se on varustettu plug-in-hybridijärjestelmällä, moottori ei toimi ajoneuvon käynnistyksen jälkeen, autossa ei ole selvää ääntä eikä moottori toimi, kun kaasupoljinta painetaan , joten 2 000 rpm:n ja 3 000 rpm:n melua ei voida testata.

ilmastoinnin melutestissä aseta testilaite ensin noin 10 cm:n päähän ilmastointilaitteen ilmanpoistoaukosta, lisää sitten ilmastointilaitteen ilmatilavuutta pienestä suureen ja mittaa meluarvot kuljettajan paikalta. eri vaihteilla. varsinaisen testauksen jälkeen arviointiauton ilmastoinnin säätö on jaettu 7 tasoon kun suurin vaihde on päällä, mitattu meluarvo on 69,4 db, mikä on hieman korkeampi kuin aiemmin testatuissa samantasoisissa malleissa.

auton staattisessa tärinätestissä ohjauspyörän tärinäarvo oli 0,2 mm/s sekä staattisessa että kuormitetussa tilassa käynnistyksen jälkeen. turvaistuinten tärinäarvot molemmissa oloissa ovat 0,2 mm/s ja 0,3 mm/s varsinaisella mittauksella ei ole juurikaan vaikutusta mukavuuteen ja autossa olevien ajomukavuus on taattu.

lisäksi testasimme pysäköintitutkan, valaistuksen/näkyvyyden, ohjausjärjestelmän, renkaat, kattoluukun, istuimet ja tavaratilan. testauksen jälkeen todettiin, että vaikka arviointiauto oli varustettu avattavalla panoraamakattoluukulla, avausalue oli pieni. samanaikaisesti huippumallina ei ole sähköistä tavaratilaa. lisäksi arviointiauto on varustettu 18-tuumaisilla vanteilla, jotka on yhdistetty chaoyang-merkin su318a+ renkaisiin, joilla on polttoaineensäästö, kulutuskestävyys ja vahva märkäpito.

2. subjektiiviset tunteet

useat arvioijat arvioivat tämän projektin subjektiivisesti uuden auton todellisen staattisen ja dynaamisen suorituskyvyn perusteella. niistä staattinen osa sisältää neljä osaa: ulkoa, sisätilaa, tilaa ja ihmisen ja tietokoneen välistä vuorovaikutusta. dynaaminen näkökulma sisältää viisi osaa: kiihdytys, jarrutus, ohjaus, ajokokemus ja ajoturvallisuus. lopuksi kokonaispistemäärä annetaan kunkin arvioijan subjektiivisen arvioinnin perusteella, mikä kuvastaa uuden auton todellista suorituskykyä kaupallisuudessa subjektiivisten tunteiden näkökulmasta.

ulkoisessa kokemusarvioinnissa arviointiauto omaksui "uuden kansallisen trendin lohikäärmeen estetiikkaa", jossa pitkät ja terävät ajovalot yhdistettynä matriisikromikoristeella varustettuun etusäleiköön, jota täydentävät "lohikäärmeen viikset" led-päiväajovalot näyttää aika tunnelmalliselta. ulkoisen konfigurointitestin aikana todettiin, että avaimeton toiminto tukee vain eturiviä eikä tarjoa induktiivista lukituksen avaustoimintoa , mikä on suhteellisen hankalaa.

sisäisessä arvioinnissa arviointiauton sisustus on saanut inspiraationsa kiinalaisista maisemamaalauksista, ja musta korkeakiiltoinen koristepaneeli on integroitu muotoilu, joka näyttää majesteettisemmalta. 15,6 tuuman kelluva keskusohjausnäyttö tukee edelleen pyöritystä, mikä on jo perinteinen ominaisuus byd:n malleissa. samanaikaisesti eturivin molemmilla puolilla olevissa ilmastointipistorasioissa on ylempi ja alempi kaksikerroksinen muotoilu, mutta tuulen suuntaa ei voi säätää itsenäisesti, mikä on enemmän koristeellista kuin käytännöllistä. samalla eturivin keskellä olevan ilmanpoistoaukon säätäminen on työläämpää, mikä osoittaa, että yksityiskohtia on hiottava.

tilan suhteen etu- ja takaistuimet ovat suhteellisen tilavia, eivätkä ne tunnu ahdistavalta. samanaikaisesti säilytystilan suorituskyky on myös merkittävä. takakahvoissa on sama takakannen muotoilu kuin etukahvoissa ja niitä voidaan käyttää säilytyspaikkoina. ainoa haittapuoli on, että takakeskikyynärnojassa on vain kaksi mukinpidikettä, eikä sitä ole varustettu säilytyspaikoilla, joten säilytyskapasiteetti vaikuttaa hieman.

mitä tulee ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutukseen, sano "hei, xiaodi", niin auto ja tietokone vastaavat nopeasti. äänijärjestelmä tukee laitteistotoimintojen, kuten ikkunoiden, kattoluukkujen ja ilmastoinnin, ohjausta, mutta se on rajoitettu eturivin kaksiääniseen vyöhykkeeseen. lisäksi järjestelmä tarjoaa myös toimintoja, kuten ei herätyssanoja, näkyvää ja puhuvaa sekä jatkuvaa puheentunnistusta. toimintakokemus on nykyisen valtavirran mukainen.

arviointiauto on tällä kertaa varustettu viidennen sukupolven dm-järjestelmällä, joka koostuu 1,5 litran vapaasti hengittävästä moottorista + etumoottorista. moottorin maksimiteho on 74 kw ja suurin vääntömomentti 126 n·m. moottorin kokonaisteho on 120 kilometriä ja vääntömomentti 210 kilometriä versio, jonka moottorin kokonaisteho on 160 kw ja kokonaisvääntömomentti 260 n·m. todelliset kokemukset osoittavat, että vaikka akku on vähissä, sähkömoottorilla voidaan tuottaa tehoa alkuvaiheessa nopeuden kasvaessa moottori alkaa puuttua toimintaan ja liike tehojen välillä on vähäistä ja vaikeasti nostettavissa. havaita. tehon suorituskyky on samanlainen kuin puhtaalla sähköautolla. se on alussa kevyt ja lineaarinen ja erittäin mukava.

saat selvän jarrutusvoiman vapautumisen astumalla kevyesti jarrujärjestelmään, ja kokonaissuorituskyky on myös suhteellisen lineaarinen ja helposti hallittavissa. lisäksi hätäjarrutuksessa jarrutusvoima on myös erittäin riittävä ja jarrupolkimen toinen puolisko on tiukempi, mikä voi antaa kuljettajalle suorempaa palautetta.

ohjausjärjestelmän lujuus on kohtalainen, ja voimakkuus keskelle palatessa on suhteellisen luonnollista ja tuntuma on erinomainen. samaan aikaan, vaikka auton etuosan suuntaus ja joustavuus eivät ole kovin herkkiä, se on parempi sujuvana. pieni väärä asento voi antaa kuljettajalle enemmän toleranssia ja helpottaa ajamista.

ajokokemuksen kannalta arviointiauto on varustettu itsenäisellä jousitusyhdistelmällä, ja säätötyyli on selvästi mukavampi. kun ajetaan kaupunkiteillä, useimmat tiekuoret voidaan poistaa tehokkaasti, mikä varmistaa ajomukavuuden. ajettaessa suurien kuoppien, kuten nopeusmuutosten, läpi, pitkittäisvärähtelyn amplitudi autossa kasvaa onneksi puhtaasti ja ilman turhia heilahteluja.

arviointiautossa on runsaasti aktiivisia/passiivisia turvallisuustoimintoja ja l2-tason avustettu ajojärjestelmä, joka voi saavuttaa täyden nopeuden mukautuvan risteilyn. kiihtyvyys ja hidastuvuus seuraamisen aikana ovat kohtalaisia, mutta kaistan keskitystoiminto toimii keskinkertaisesti ja ajoittain "vetää lohikäärmeen" kaistalle.

yhteenveto:

yllä olevien testitulosten perusteella voidaan päätellä, että vuoden 2024 byd qin l on täyttänyt asiantuntijaraatiston odotukset objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden osalta. objektiivisen tiedon tasolla rungon ammattitaito ja maalikalvon paksuus ovat varsin tyydyttäviä, mutta maalikalvon ruiskutuksen tasaisuus on suhteellisen keskinkertaista ja parantamisen varaa. subjektiivisten tuntemusten perusteella viidennen sukupolven dm-voimateknologialla on erinomainen suorituskyky kiihdytyskokemuksen ja polttoaineenkulutuksen suhteen. kaiken kaikkiaan vuoden 2024 byd qin l:n kaupallinen suorituskyky on saman tason testattujen mallien keskitason tasolla.