νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην κίνα, η chezhi.com κυκλοφόρησε τη στήλη "αξιολόγηση εμπορευμάτων νέου αυτοκινήτου" που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμής προϊόντων αυτοκινήτου και μοντέλων επιστημονικών δεδομένων. κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για τη διεξαγωγή συστηματικών δοκιμών και αξιολόγησης σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία και με χιλιομετρική απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για την πλήρη προβολή και ανάλυση του συνόλου επίπεδο εμπορευμάτων νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων για να παρέχει στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθινές απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.

για 99.800 γιουάν, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους με plug-in υβριδική ισχύ αυτό είναι το byd qin l, με το παρατσούκλι "volume king" από πολλούς χρήστες. σύμφωνα με στοιχεία από το chezhi.com, μέχρι την ώρα του τύπου, το 2024 byd qin l έχει λάβει συνολικά 52 παράπονα από την κυκλοφορία του και η φήμη του ήταν σχετικά σταθερή βραχυπρόθεσμα. άρα, μπορεί να συνεχίσει την υπάρχουσα απόδοση της φήμης; θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; αυτό το τεύχος του "new car commercial evaluation" θα καθαρίσει την ομίχλη για εσάς και θα αποκαταστήσει ένα πραγματικό byd qin l του 2024 μέσα από τις δύο διαστάσεις των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.

1. αντικειμενικά δεδομένα

αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές 12 αντικειμένων, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο φιλμ βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την πλήρη και διαισθητική εμφάνιση του απόδοση νέων αυτοκινήτων στην αγορά.

στη διαδικασία δοκιμής της διαδικασίας αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό εξάρτημα για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό εξάρτημα. κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι μέσες τιμές των περισσότερων κενών ελέγχονται σε εύλογο εύρος. μόνο η τιμή στη σύνδεση μεταξύ του μπροστινού φτερά και της αριστερής μπροστινής πόρτας είναι ελαφρώς υψηλότερη, αλλά έχει μικρή επίδραση στα συνολικά αποτελέσματα και η παράσταση είναι άξια αναγνώρισης.

στη δοκιμή επιπέδου φιλμ βαφής, τα αποτελέσματα της δοκιμής μπορούν να βρεθούν ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής του 2024 byd qin l είναι περίπου 116,9 μm και το επίπεδο δεδομένων υπερβαίνει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα μεσαίου επιπέδου (≥90 μm) . κρίνοντας από τα δεδομένα δοκιμών διαφόρων βασικών εξαρτημάτων, το πάχος του φιλμ βαφής στην οροφή είναι χαμηλό και δεν φτάνει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα μεσαίου επιπέδου. οι τιμές δοκιμής στο καπό, στο δεξί μπροστινό φτερό, στην αριστερή μπροστινή πόρτα και στο αριστερό/δεξί πίσω φτερό έφτασαν όλες στην τυπική τιμή για αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας (120μm-150μm). μπορεί να φανεί ότι το πάχος της μεμβράνης βαφής που ψεκάζεται σε ολόκληρο το όχημα είναι αποδεκτό, αλλά η ομοιομορφία του ψεκασμού έχει ακόμα περιθώρια βελτίωσης.

κατά τη διάρκεια της δοκιμής ποιότητας αέρα στο αυτοκίνητο, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό χώρο στάθμευσης με λιγότερα οχήματα. πρώην υπουργείο προστασίας περιβάλλοντος και σχετικά πρότυπα στις "οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα" (εθνικό πρότυπο της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας gb/t 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από τη γενική διοίκηση ποιότητας εποπτείας, επιθεώρησης και καραντίνας του τη λαϊκή δημοκρατία της κίνας.

στη δοκιμή στατικού θορύβου, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είχε εξαιρετική απομόνωση από τον εξωτερικό θόρυβο όταν ήταν ακίνητο και η μετρούμενη τιμή θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν 33,8db. ταυτόχρονα, επειδή είναι εξοπλισμένο με plug-in υβριδικό σύστημα, ο κινητήρας δεν λειτουργεί μετά την εκκίνηση του οχήματος, δεν υπάρχει εμφανής θόρυβος στο αυτοκίνητο και ο κινητήρας δεν λειτουργεί όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού , επομένως ο θόρυβος στις 2.000 rpm και στις 3.000 rpm δεν μπορεί να ελεγχθεί.

στη δοκιμή θορύβου του κλιματιστικού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε τον όγκο αέρα του κλιματιστικού από μικρό σε μεγάλο και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. μετά από πραγματικές δοκιμές, η ρύθμιση κλιματισμού του αυτοκινήτου αξιολόγησης χωρίζεται σε 7 επίπεδα όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλότερη ταχύτητα, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 69,4 db, η οποία είναι ελαφρώς υψηλότερη από τα προηγούμενα δοκιμασμένα μοντέλα του ίδιου επιπέδου.

στη δοκιμή στατικής δόνησης στο αυτοκίνητο, η τιμή κραδασμών του τιμονιού ήταν 0,2 mm/s τόσο σε στατική όσο και σε κατάσταση φορτίου μετά την εκκίνηση. οι τιμές δόνησης των καθισμάτων αυτοκινήτου στις δύο καταστάσεις είναι 0,2 mm/s και 0,3 mm/s αντίστοιχα. η πραγματική μέτρηση έχει μικρή επίδραση στην άνεση και η άνεση οδήγησης των ατόμων στο αυτοκίνητο είναι εγγυημένη.

επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, τον φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. μετά από δοκιμή, διαπιστώθηκε ότι παρόλο που το αυτοκίνητο αξιολόγησης ήταν εξοπλισμένο με ανοιγόμενη πανοραμική ηλιοροφή, ο χώρος ανοίγματος ήταν μικρός. ταυτόχρονα, ως κορυφαίο μοντέλο, δεν υπάρχει ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ. επιπλέον, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με ζάντες 18 ιντσών, που συνδυάζονται με ελαστικά μάρκας chaoyang su318a+, τα οποία έχουν τα χαρακτηριστικά εξοικονόμησης καυσίμου, αντοχής στη φθορά και ισχυρής πρόσφυσης στο βρεγμένο.

2. υποκειμενικά συναισθήματα

αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλούς αναθεωρητές με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, πέδηση, οδήγηση, εμπειρία οδήγησης και ασφάλεια οδήγησης. τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις απόψεις υποκειμενικής αξιολόγησης κάθε κριτή, που αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου σε όρους εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.

στην αξιολόγηση εξωτερικής εμπειρίας, το αυτοκίνητο αξιολόγησης υιοθετεί τη «νέα εθνική τάση αισθητικής προσώπου δράκου», με μακριούς και αιχμηρούς προβολείς που συνδυάζονται με μπροστινή μάσκα με διακόσμηση χρωμίου μήτρας, συμπληρωμένα με τα φώτα ημέρας led «dragon whiskers». φαίνεται αρκετά ατμοσφαιρικό. κατά τη διάρκεια της δοκιμής εξωτερικής διαμόρφωσης, διαπιστώθηκε ότι η λειτουργία εισόδου χωρίς κλειδί υποστηρίζει μόνο την μπροστινή σειρά και δεν παρέχει επαγωγική λειτουργία ξεκλειδώματος , το οποίο είναι σχετικά ενοχλητικό.

στην εσωτερική αξιολόγηση, η εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου αξιολόγησης εμπνεύστηκε από κινεζικούς πίνακες τοπίων και το μαύρο γυαλιστερό διακοσμητικό πάνελ είναι ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, το οποίο φαίνεται πιο μεγαλοπρεπές. η πλωτή κεντρική οθόνη ελέγχου 15,6 ιντσών εξακολουθεί να υποστηρίζει την περιστροφή, η οποία είναι ήδη ένα παραδοσιακό χαρακτηριστικό των μοντέλων της byd. ταυτόχρονα, οι έξοδοι κλιματισμού και στις δύο πλευρές της μπροστινής σειράς έχουν πάνω και κάτω σχεδιασμό διπλού στρώματος, αλλά η κατεύθυνση του ανέμου δεν μπορεί να ρυθμιστεί ανεξάρτητα, κάτι που είναι περισσότερο διακοσμητικό παρά πρακτικό. ταυτόχρονα, η εξαγωγή αέρα στη μέση της μπροστινής σειράς είναι πιο επίπονη στη ρύθμιση, γεγονός που δείχνει ότι οι λεπτομέρειες πρέπει να τελειοποιηθούν.

όσον αφορά τους χώρους, τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι σχετικά ευρύχωρα και δεν θα αισθάνονται καταπιεστικά. ταυτόχρονα, η απόδοση του χώρου αποθήκευσης είναι επίσης αξιοσημείωτη. ο μπροστινός κεντρικός διάδρομος υιοθετεί σχεδιασμό διπλής στρώσης και από κάτω μπορούν να τοποθετηθούν μεγαλύτερα προσωπικά αντικείμενα, όπως τσάντες ώμου. οι πίσω λαβές έχουν την ίδια σχεδίαση πίσω καλύμματος με τις μπροστινές και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποδοχές αποθήκευσης. το μόνο μειονέκτημα είναι ότι το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο παρέχει μόνο δύο ποτηροθήκες και δεν είναι εξοπλισμένο με υποδοχές αποθήκευσης, επομένως η χωρητικότητα αποθήκευσης επηρεάζεται ελαφρώς.

όσον αφορά την αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, πείτε "γεια, xiaodi" και το αυτοκίνητο και ο υπολογιστής θα ανταποκριθούν γρήγορα. το σύστημα φωνής υποστηρίζει τον έλεγχο λειτουργιών υλικού, όπως παράθυρα, ηλιοροφές και κλιματισμό, αλλά περιορίζεται στη ζώνη διπλού τόνου στην πρώτη σειρά. επιπλέον, το σύστημα παρέχει επίσης λειτουργίες όπως δεν υπάρχουν λέξεις αφύπνισης, ορατές και ομιλίες και συνεχής αναγνώριση φωνής. η λειτουργική εμπειρία είναι σύμφωνη με την τρέχουσα τάση.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης αυτή τη φορά είναι εξοπλισμένο με το σύστημα dm πέμπτης γενιάς, το οποίο αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λίτρων + έναν μπροστινό μονό κινητήρα. ο κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ 74 kw και μέγιστη ροπή 126 n·m. ο κινητήρας χωρίζεται σε δύο ρυθμίσεις έκδοση με συνολική ισχύ κινητήρα 160kw και συνολική ροπή 260n·m. η πραγματική εμπειρία δείχνει ότι ακόμη και αν η μπαταρία είναι χαμηλή, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ισχύος στο αρχικό στάδιο καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, ο κινητήρας αρχίζει να παρεμβαίνει και η κίνηση κατά την εναλλαγή μεταξύ των δύο δυνάμεων είναι μικρή και δύσκολη. διακρίνω. η απόδοση ισχύος είναι παρόμοια με αυτή ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος είναι ελαφρύ και γραμμικό στην αρχή και πολύ άνετο.

μπορείτε να επιτύχετε εμφανή απελευθέρωση της δύναμης πέδησης πατώντας ελαφρά το σύστημα πέδησης και η συνολική απόδοση είναι επίσης σχετικά γραμμική και εύκολη στον έλεγχο. επιπλέον, κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, η δύναμη πέδησης είναι επίσης πολύ επαρκής και το δεύτερο μισό του πεντάλ του φρένου είναι πιο σφιχτό, γεγονός που μπορεί να δώσει στον οδηγό πιο άμεση ανάδραση.

το σύστημα διεύθυνσης έχει μέτρια αντοχή και η δύναμη κατά την επιστροφή στο κέντρο είναι σχετικά φυσική και η αίσθηση είναι εξαιρετική. ταυτόχρονα, αν και η κατευθυντικότητα και η ευελιξία του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ ευαίσθητες, είναι καλύτερο να είναι ομαλή.

όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με έναν ανεξάρτητο συνδυασμό ανάρτησης και το στυλ ρύθμισης είναι προφανώς πιο άνετο. όταν οδηγείτε σε αστικούς δρόμους, οι περισσότερες οδικές προσκρούσεις μπορούν να επιλυθούν αποτελεσματικά, εξασφαλίζοντας άνεση στην οδήγηση. όταν περνάτε μέσα από μεγάλες λακκούβες, όπως ανωμαλίες ταχύτητας, το διαμήκη πλάτος δόνησης στο αυτοκίνητο θα αυξηθεί σημαντικά. ευτυχώς, ο χειρισμός του γίνεται καθαρά και χωρίς περιττές ταλαντεύσεις.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με πληθώρα λειτουργιών ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας και είναι εξοπλισμένο με σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου l2, το οποίο μπορεί να επιτύχει προσαρμοστική κρουαζιέρα πλήρους ταχύτητας. η επιτάχυνση και η επιβράδυνση κατά την παρακολούθηση είναι μέτρια, αλλά η λειτουργία κεντραρίσματος λωρίδας αποδίδει μέτρια και περιστασιακά "τραβάει έναν δράκο" στη λωρίδα.

συνοψίζω:

με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα δοκιμών, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το 2024 byd qin l έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής ειδικών όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα. σε επίπεδο αντικειμενικών δεδομένων, η κατασκευή του αμαξώματος και το πάχος του φιλμ βαφής είναι αρκετά ικανοποιητικά, αλλά η ομοιομορφία του ψεκασμού μεμβράνης βαφής είναι σχετικά μέτρια και υπάρχει ακόμη περιθώριο βελτίωσης. όσον αφορά τα υποκειμενικά συναισθήματα, η τεχνολογία dm power πέμπτης γενιάς έχει εξαιρετικές επιδόσεις όσον αφορά την εμπειρία επιτάχυνσης και το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου εάν η επεξεργασία των εσωτερικών λεπτομερειών μπορεί να γίνει πιο εκλεπτυσμένη, πιστεύω ότι θα προσφέρει ακόμα καλύτερη εμπειρία στους χρήστες. συνολικά, οι εμπορικές επιδόσεις του byd qin l του 2024 βρίσκονται σε επίπεδο μεσαίας κατηγορίας μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.