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中国の大手サードパーティ自動車品質評価プラットフォームとして、chezhi.com は、多数の自動車製品テストサンプルと科学データモデルに基づいた「新車商品化評価」コラムを開始しました。国内発売後2年以内、走行距離5,000km以内の複数のモデルを対象に、上級評価員が専門機材を用いて体系的に試験・評価を毎月実施し、客観的なデータと主観的な感覚により総合的に表示・分析しています。国内自動車市場における新車のコモディティレベルを把握し、消費者が自動車を購入する際の客観的で真実の意見を提供します。

99,800元で、プラグインハイブリッドパワーを搭載した中型車が購入できます。これは、多くのネチズンから「ボリュームキング」と呼ばれているbyd qin lです。 chezhi.com のデータによると、この記事の執筆時点で、2024 byd qin l は発売以来合計 52 件の苦情を受けており、その評判は短期的には比較的安定しています。では、既存の評判のパフォーマンスを継続できるのでしょうか?一般の消費者には発見しにくい新たな問題が発生するのでしょうか？この号の「新車商用評価」では、客観的なデータと主観的な感情の 2 つの側面を通じて、あなたの霧を晴らし、本物の 2024 byd qin l を復元します。

1. 客観的なデータ

新車の車体の出来栄え、塗膜レベル、車内の空気質、振動・騒音、パーキングレーダー、照明・視界など12項目を主に現場でテストし、客観的なデータを用いて総合的かつ直感的に車両の状態を表示するプロジェクトです。市場の新車のパフォーマンス。

車体加工試験では、車両の主要部を計10箇所選択し、各主要部につき3箇所の測定点を選択し、各主要部の隙間の均一性を評価しました。テスト結果から判断すると、ほとんどのギャップの平均値は妥当な範囲内に抑えられていますが、フロントフェンダーと左フロントドアの接続部分の値のみがわずかに高くなりますが、全体の結果にはほとんど影響しません。そしてそのパフォーマンスは評価に値する。

塗膜レベルテストでは、2024 byd qin lの塗膜の平均厚さは約116.9μmであり、データレベルは中級車の基準値（≧90μm）を超えていることがわかります。 。各種主要部の試験データから判断すると、ルーフの塗膜厚が薄く、中級車の基準値に達していません。ボンネット、右フロントフェンダー、左フロントドア、左右リアフェンダーの試験値はいずれも高級車の基準値（120μm～150μm）に達しました。車両全体に吹き付けられた塗膜の厚さは許容範囲内であることがわかりますが、吹き付けの均一性にはまだ改善の余地があります。

車両が少ない屋内地上駐車場に置かれた車内大気検査では、車内のホルムアルデヒド含有量が0.02mg/m3に達し、2012年3月1日に施行された規制に適合しました。旧環境保護省と中国品質監督検査検疫総局が共同発行した「乗用車の空気質評価ガイドライン」（中華人民共和国国家基準 gb/t 27630-2011）の関連基準中華人民共和国。

静騒音試験では、評価車の静止時における外来騒音の遮断性に優れ、車内騒音実測値は33.8dbでした。同時に、プラグインハイブリッドシステムが搭載されているため、車両始動後にエンジンがかからず、車内に明らかな騒音がなく、アクセルペダルを踏んでもエンジンがかからない, そのため、2,000 rpm と 3,000 rpm での騒音をテストすることはできません。

空調騒音試験では、まず試験器をエアコンの吹き出し口から約10cm離し、その後エアコンの風量を小から大まで上げていき、運転席位置での騒音値を測定します。異なるギアで。実際にテストした評価車のエアコン調整は7段階に分かれており、最も高いギアをオンにした場合の騒音値は69.4dbで、以前にテストした同レベルのモデルよりわずかに高かった。

車内静振動試験では、ステアリングホイールの振動値は、始動後静止・負荷状態ともに0.2mm/sでした。 2つの状態における車内シートの振動値はそれぞれ0.2mm/s、0.3mm/sであり、実測によると快適性への影響は少なく、車内の人の乗り心地は保証されている。

さらに、パーキングレーダー、照明/視認性、制御システム、タイヤ、サンルーフ、シート、トランクもテストしました。テストの結果、評価車には開閉可能なパノラマサンルーフが装備されているものの、開口面積が小さいことが判明した。同時に、最上位モデルとして電動トランクはありません。また、評価車には省燃費性、耐摩耗性、強力なウェットグリップ特性を備えた朝陽ブランドの18インチホイール「su318a+」タイヤが装着されており、仕様は225/50 r18となっている。

2. 主観的な感情

このプロジェクトは、新車の実際の静的および動的パフォーマンスに基づいて、複数のレビュー担当者によって主観的に評価されます。このうち、静的側面には、外装、内装、空間、および人間とコンピュータの相互作用の 4 つの部分が含まれ、動的側面には、加速、ブレーキ、ステアリング、運転体験、および運転の安全性の 5 つの部分が含まれます。最後に、各レビュアーの主観的な評価意見をもとに、新車の実際の商品性を主観的な感覚の観点から反映した総合点が付与されます。

外部エクスペリエンス評価では、評価車は「新しい国家トレンドのドラゴンフェイスの美学」を採用し、マトリックスクローム装飾が施されたフロントグリルと組み合わせられた長くシャープなヘッドライト、「ドラゴンウィスカー」ledデイタイムランニングライトによって補完されています。かなり雰囲気があります。外部構成テストの際、キーレスエントリー機能は最前列のみをサポートしており、前部ドアを開けずに何かを取得したい場合は、キーを取り出すだけでロックを解除できることが判明しました。 , これは比較的面倒です。

社内評価では、評価車のインテリアデザインは中国の山水画をイメージしており、黒のハイグロス加飾パネルと一体化したデザインとなっており、より荘厳な印象となっている。 15.6 インチのフローティング中央コントロール スクリーンは、byd モデルの伝統的な機能である回転を引き続きサポートしています。同時に、最前列の両側のエアコン吹き出し口は上下二層設計ですが、風向きを個別に調整することはできず、実用的というよりも装飾的です。同時に、前列中央のエアアウトレットは調整に手間がかかり、細部の調整が必要であることがわかります。

スペース的にも前後席は比較的広く、圧迫感はありません。同時に収納スペースの性能も優れており、フロント中央通路は2層構造を採用しており、その下にショルダーバッグなどの大きな身の回り品を置くことができます。後部のハンドルは前部と同じバックカバーデザインで、収納スロットとして使用できます。唯一の欠点は、リアセンターアームレストにはカップホルダーが2つしかなく、収納スロットが装備されていないため、収納容量がわずかに影響を受けることです。

人間とコンピューターの対話に関して言えば、「こんにちは、xiaodi」と言うと、車とコンピューターがすぐに反応します。音声システムは、窓、サンルーフ、エアコンなどのハードウェア機能の制御をサポートしますが、最前列のデュアルトーン ゾーンに限定されます。さらに、このシステムは、ウェイクアップ ワードなし、可視および音声認識、継続的な音声認識などの機能も提供しており、機能エクスペリエンスは現在の主流に沿っています。

今回の評価車は、1.5l自然吸気エンジン＋フロントシングルモーターで構成される第5世代dmシステムを搭載。エンジンは最高出力74kw、最大トルク126n・m モーターは2分割に調整されており、80kmバージョンはモーター合計出力120kw、合計トルク210kmです。モーター総出力160kw、総トルク260n・mバージョン。実際の経験上、バッテリーが少なくても初期段階では電気モーターで出力することができ、速度が上がるにつれてエンジンが介入し始め、2つの動力を切り替える動作はわずかで困難です。検出する。動力性能は純粋な電気自動車と同等で、出だしは軽くてリニアでとても快適です。

ブレーキシステムを軽く踏むだけで明確な制動力の解放が得られ、全体のパフォーマンスも比較的リニアでコントロールしやすいです。また、緊急ブレーキ時の制動力も十分であり、ブレーキペダルの後半が締まり、よりダイレクトなフィードバックをドライバーに与えることができます。

ステアリング系は適度な強さがあり、センターに戻るときの強さも比較的自然でフィーリングも良好です。同時に、車のフロントの方向性と柔軟性はそれほど敏感ではありませんが、小さな誤った位置によりドライバーに大きな許容性を与え、運転を容易にすることができます。

運転体験に関しては、評価車は独立したサスペンションの組み合わせを備えており、調整スタイルは明らかに快適です。都市部の道路を走行する場合、ほとんどの路面の凹凸は効率的に解決され、乗り心地が確保されます。スピードバンプなどの大きなポットホールを通過するとき、車の縦方向の振動の振幅は大幅に増加しますが、幸いなことに、車はクリーンに処理され、不要な揺れは発生しません。

評価車は豊富なアクティブ/パッシブセーフティ機能を備え、フルスピードアダプティブクルーズを実現するl2レベルの運転支援システムを搭載している。追従時の加減速は適度だが、レーンセンタリング機能の性能は平凡で、レーン内に時折「龍を描く」ことがある。

要約:

上記のテスト結果に基づいて、2024 byd qin l は客観的なデータと主観的な感覚の点で専門家審査員の期待に応えたと結論付けることができます。客観的なデータレベルでは、ボディの作りや塗膜の厚さは十分満足できるものであるが、塗膜の吹き付けの均一性は比較的平均的であり、まだ改善の余地がある。第5世代のdmパワーテクノロジーは、体感的には加速感や燃費の点で優れた性能を持っていますが、内装の細部の処理がさらに洗練されれば、より良い体験をユーザーに提供できると思います。総合すると、2024 byd qin l の商用性能は、テストされた同レベルのモデルの中で中級レベルにあります。