समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चीनदेशे प्रमुखतृतीयपक्षस्य वाहनगुणवत्तामूल्यांकनमञ्चरूपेण chezhi.com इत्यनेन "नवीनकारविपणनमूल्यांकनम्" इति स्तम्भः प्रारब्धः यः बहूनां वाहनस्य उत्पादपरीक्षणनमूनानां वैज्ञानिकदत्तांशमाडलस्य च आधारेण कृतः अस्ति प्रतिमासं वरिष्ठमूल्यांककाः व्यावसायिकसाधनानाम् उपयोगं कुर्वन्ति येन घरेलुप्रक्षेपणस्य वर्षद्वयस्य अन्तः विक्रयणार्थं स्थापितानां अनेकानाम् आदर्शानां व्यवस्थितपरीक्षणं मूल्याङ्कनं च भवति तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च माध्यमेन वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च माध्यमेन समग्रं व्यापकरूपेण प्रदर्शयितुं विश्लेषणं च कर्तुं शक्यते उपभोक्तृभ्यः वाहनक्रयणकाले वस्तुनिष्ठं सत्यं च मतं प्रदातुं घरेलुवाहनविपण्ये नवीनकारानाम् वस्तुस्तरः।

९९,८०० युआन् मूल्येन प्लग-इन् संकरशक्त्या सह मध्यम-आकारस्य कारः क्रेतुं शक्यते, एतत् byd qin l इति, यस्य उपनाम अनेकेषां नेटिजनैः "volume king" इति । chezhi.com इत्यस्य आँकडानुसारं प्रेससमयपर्यन्तं २०२४ तमस्य वर्षस्य byd qin l इत्यस्य प्रक्षेपणात् आरभ्य कुलम् ५२ शिकायतां प्राप्ताः, अल्पकालीनरूपेण च तस्य प्रतिष्ठा तुल्यकालिकरूपेण स्थिरा अस्ति अतः, किं सः स्वस्य विद्यमानं प्रतिष्ठाप्रदर्शनं निरन्तरं कर्तुं शक्नोति ? किं काश्चन नूतनाः समस्याः भविष्यन्ति येषां आविष्कारः सामान्यग्राहिणां कृते कठिनः भवति? "नवीनकारव्यापारिकमूल्यांकनस्य" एषः अंकः भवतः कृते कोहरां स्वच्छं करिष्यति तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनानां च द्वयोः आयामयोः माध्यमेन वास्तविकं 2024 byd qin l पुनःस्थापयिष्यति।

1. वस्तुनिष्ठदत्तांशः

इयं परियोजना मुख्यतया शरीरस्य कारीगरी, रङ्गचलचित्रस्तरः, आन्तरिकवायुगुणवत्ता, कंपनः शोरश्च, पार्किङ्गरडारः, तथा च नवीनकारानाम् प्रकाश/दृश्यक्षेत्रं इत्यादीनां १२ वस्तूनाम् स्थलपरीक्षणं करोति, तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य उपयोगं कृत्वा व्यापकरूपेण सहजतया च प्रदर्शयति विपण्यां नूतनानां कारानाम् प्रदर्शनं यौनप्रदर्शनम्।

शरीरप्रक्रियापरीक्षणप्रक्रियायां वाहनस्य कुलम् १० प्रमुखभागाः चयनिताः, प्रत्येकस्मिन् प्रमुखभागे अन्तरालस्य एकरूपतायाः मूल्याङ्कनार्थं मापनार्थं प्रत्येकस्य प्रमुखभागस्य कृते ३ प्रमुखबिन्दवः चयनिताः परीक्षणपरिणामात् न्याय्यं चेत्, अधिकांशस्य अन्तरालस्य औसतमूल्यानि उचितपरिधिमध्ये नियन्त्रितानि भवन्ति, केवलं अग्रे फेण्डरस्य वामस्य अग्रद्वारस्य च संयोजने मूल्यं किञ्चित् अधिकं भवति, परन्तु समग्रपरिणामेषु तस्य अल्पः प्रभावः भवति, तथा प्रदर्शनं प्रत्यभिज्ञायोग्यम्।

रङ्गपटलस्तरपरीक्षायां परीक्षणपरिणामाः ज्ञातुं शक्यन्ते यत् २०२४ byd qin l इत्यस्य रङ्गपटलस्य औसतमोटाई प्रायः ११६.९ μm भवति, तथा च आँकडास्तरः मध्यस्तरीयकारानाम् मानकमूल्यं (≥९० μm) अतिक्रमति । . विभिन्नमुख्यभागानाम् परीक्षणदत्तांशतः न्याय्यं चेत्, छतौ रङ्गपटलस्य मोटाई न्यूना भवति, मध्यस्तरीयकारानाम् मानकमूल्यं न पूरयति इञ्जिनहुडस्य, दक्षिणस्य अग्रभागस्य फेण्डरस्य, वामस्य अग्रद्वारस्य, वाम/दक्षिणपृष्ठस्य फेण्डरस्य च परीक्षणमूल्यानि सर्वाणि उच्चस्तरीयकारानाम् (120μm-150μm) मानकमूल्यं प्राप्तवन्तः सम्पूर्णे याने सिञ्चितस्य रङ्गपटलस्य स्थूलता स्वीकार्यम् इति द्रष्टुं शक्यते, परन्तु सिञ्चनस्य एकरूपतायाः अद्यापि सुधारस्य स्थानं वर्तते

कार-अन्तर्गत-वायु-गुणवत्ता-परीक्षणस्य समये वाहनस्य आन्तरिक-भू-पार्किङ्ग-स्थले स्थापितं यत्र वाहनस्य मापितं फॉर्मेल्डीहाइड्-मात्रा ०.०२ मिग्रा/मी३ यावत् अभवत्, यत् २०१२ तमस्य वर्षस्य मार्च-मासस्य प्रथमे दिने कार्यान्वितानां नियमानाम् अनुपालनं कृतवान् पूर्वपर्यावरणसंरक्षणमन्त्रालयः तथा च प्रासंगिकमानकानि "यात्रीकारयोः वायुगुणवत्तामूल्यांकनार्थं मार्गदर्शिकाः" (चीनगणराज्यस्य राष्ट्रियमानकं gb/t 27630-2011) गुणवत्तापर्यवेक्षणस्य, निरीक्षणस्य, क्वारेन्टाइनस्य च सामान्यप्रशासनेन संयुक्तरूपेण जारीकृताः चीनस्य जनगणराज्यम् ।

स्थिरकोलाहलपरीक्षायां मूल्याङ्कनकारस्य स्थिरसमये बाह्यकोलाहलात् उत्तमं पृथक्त्वं आसीत्, कारस्य अन्तः मापितं कोलाहलमूल्यं ३३.८db आसीत् तस्मिन् एव काले प्लग-इन्-संकर-प्रणाल्याः युक्तत्वात् वाहनस्य आरम्भानन्तरं इञ्जिनं कार्यं न करोति, कारमध्ये स्पष्टः कोलाहलः नास्ति, त्वरक-पैडलं पदानि स्थापयित्वा इञ्जिनं कार्यं न करोति , अतः २,००० आरपीएम तथा ३,००० आरपीएम इत्यत्र कोलाहलस्य परीक्षणं कर्तुं न शक्यते ।

वातानुकूलनशब्दपरीक्षायां प्रथमं वातानुकूलकस्य वायुनिर्गमात् प्रायः १०से.मी.दूरे परीक्षणयन्त्रं स्थापयन्तु, ततः वातानुकूलकस्य वायुमात्रा लघुतः बृहत्पर्यन्तं वर्धयन्तु, चालकस्य स्थाने कोलाहलमूल्यानि मापयन्तु भिन्न-भिन्न-गियार्-स्थानेषु । वास्तविकपरीक्षणानन्तरं मूल्याङ्कनकारस्य वातानुकूलनसमायोजनं ७ स्तरेषु विभक्तं भवति यदा उच्चतमं गियरं चालू भवति तदा मापितं शोरमूल्यं ६९.४db भवति, यत् पूर्वं परीक्षितानां समानस्तरस्य मॉडलानां अपेक्षया किञ्चित् अधिकं भवति

स्थिरकार-अन्तर्गत-कम्पनपरीक्षायां आरम्भस्य अनन्तरं स्थिर-भारित-स्थितौ सुगति-चक्रस्य कंपन-मूल्यं ०.२मि.मी./सेकण्ड् आसीत् । राज्यद्वये कारसीटानां स्पन्दनमूल्यानि क्रमशः 0.2mm/s तथा 0.3mm/s भवन्ति वास्तविकमापनस्य आरामस्य उपरि अल्पः प्रभावः भवति, तथा च कारमध्ये जनानां सवारीसुखस्य गारण्टी अस्ति

तदतिरिक्तं वयं पार्किङ्गरडारस्य, प्रकाशस्य/दृश्यता, नियन्त्रणप्रणाली, टायर, सनरूफ्, आसनानि, ट्रङ्क् च परीक्षितवन्तः । परीक्षणानन्तरं ज्ञातं यत् यद्यपि मूल्याङ्कनकारं उद्घाटनीयं विहङ्गमसूर्यछतम् आसीत् तथापि उद्घाटनक्षेत्रं लघु आसीत् । तस्मिन् एव काले शीर्षमाडलरूपेण विद्युत् ट्रंकः नास्ति । तदतिरिक्तं मूल्याङ्कनकारः १८-इञ्च्-चक्रैः सुसज्जितः अस्ति, यस्य मेलनं चाओयाङ्ग-ब्राण्ड् su318a+ टायर-सहितम् अस्ति, येषु ईंधनस्य बचतम्, धारणप्रतिरोधः, दृढः आर्द्रपरिग्रहः च इति विशेषताः सन्ति

2. व्यक्तिपरकभावनाः

अस्याः परियोजनायाः व्यक्तिपरकरूपेण मूल्याङ्कनं बहुभिः समीक्षकैः भवति यत् नूतनकारस्य वास्तविकस्य स्थिरस्य गतिशीलस्य च कार्यप्रदर्शनस्य आधारेण भवति । तेषु स्थिरपक्षे चत्वारः भागाः सन्ति : बाह्यः, आन्तरिकः, अन्तरिक्षः तथा मानव-कम्प्यूटर-अन्तर्क्रिया च, गतिशीलपक्षे पञ्च भागाः सन्ति : त्वरणं, ब्रेकिंग्, सुगतिः, वाहनचालनस्य अनुभवः, वाहनचालनस्य सुरक्षा च अन्ते प्रत्येकस्य समीक्षकस्य व्यक्तिपरकमूल्यांकनमतानाम् आधारेण कुलस्कोरः दीयते, यत् व्यक्तिपरकभावनानां दृष्ट्या व्यावसायिकतायाः दृष्ट्या नूतनकारस्य वास्तविकप्रदर्शनं प्रतिबिम्बयति।

बाह्य-अनुभव-मूल्यांकने, मूल्याङ्कन-कारः "नवीन-राष्ट्रीय-प्रवृत्ति-ड्रैगन-मुख-सौन्दर्य-विज्ञानं" अङ्गीकुर्वति, यत्र दीर्घाः तीक्ष्णाः च हेडलाइट्स् मैट्रिक्स-क्रोम-सज्जा सह अग्रे ग्रिल-सहिताः मेलिताः सन्ति, येषां पूरकं "ड्रैगन-मूंछः" एलईडी-दिवसस्य चलन-प्रकाशैः समग्रतया भवति अत्यन्तं वायुमण्डलीयं दृश्यते। बाह्यविन्यासपरीक्षायाः समये ज्ञातं यत् कीलरहितप्रवेशकार्यं केवलं अग्रपङ्क्तिं समर्थयति तथा च आगमनात्मकं अनलॉकिंग् कार्यं न ददाति यदि भवान् अग्रे द्वारं न उद्घाट्य किमपि प्राप्तुम् इच्छति तर्हि केवलं तस्य तालान् उद्घाटयितुं कुञ्जीम् बहिः आनेतुं शक्नोति , यत् तुल्यकालिकरूपेण कष्टप्रदम् अस्ति ।

आन्तरिकमूल्याङ्कने मूल्याङ्कनकारस्य आन्तरिकविन्यासः चीनीयपरिदृश्यचित्रैः प्रेरितः आसीत्, कृष्णवर्णीयः उच्चचमकयुक्तः अलङ्कारिकपटलः च एकीकृतः डिजाइनः अस्ति, यः अधिकं भव्यः दृश्यते १५.६ इञ्च् प्लवमानः केन्द्रीयनियन्त्रणपटलः अद्यापि परिभ्रमणस्य समर्थनं करोति, यत् पूर्वमेव byd इत्यस्य मॉडल् इत्यस्य पारम्परिकं विशेषता अस्ति । तस्मिन् एव काले अग्रपङ्क्तौ उभयतः वातानुकूलननिर्गमस्य उपरितन-अधः-द्विस्तरीयः डिजाइनः भवति, परन्तु वायुदिशा स्वतन्त्रतया समायोजितुं न शक्यते, यत् व्यावहारिकतायाः अपेक्षया अधिकं अलङ्कारिकं भवति तस्मिन् एव काले अग्रपङ्क्तौ मध्ये वायुनिर्गमः समायोजितुं अधिकं श्रमसाध्यः भवति, येन विवरणानां परिष्कारस्य आवश्यकता भवति इति ज्ञायते ।

अन्तरिक्षस्य दृष्ट्या अग्रे पृष्ठे च आसनानि तुल्यकालिकरूपेण विशालानि सन्ति, ते दमनकारीं न अनुभूयन्ते । तस्मिन् एव काले भण्डारणस्थानस्य कार्यक्षमता अपि उल्लेखनीयम् अस्ति । पृष्ठीयहन्डलयोः पृष्ठकवरस्य डिजाइनः अग्रे इव भवति, तेषां उपयोगः भण्डारणस्लॉट् इत्यस्य रूपेण कर्तुं शक्यते । केवलं दोषः अस्ति यत् पृष्ठस्य केन्द्रस्य बाहुपाशः केवलं द्वौ कपधारकौ प्रदाति तथा च भण्डारणस्लॉट्-युक्तः नास्ति, अतः भण्डारणक्षमता किञ्चित् प्रभाविता भवति

मानव-सङ्गणक-अन्तर्क्रियायाः दृष्ट्या "hello, xiaodi" इति वदन्तु ततः कारः सङ्गणकः च शीघ्रं प्रतिक्रियां दास्यति । स्वरप्रणाली खिडकी, सूर्यच्छदः, वातानुकूलनम् इत्यादीनां हार्डवेयरकार्यस्य नियन्त्रणं समर्थयति, परन्तु अग्रे पङ्क्तौ द्वयस्वरक्षेत्रे एव सीमितम् अस्ति तदतिरिक्तं, प्रणाली जागरणशब्दाः नास्ति, दृश्यमानं वक्तुं च, निरन्तरस्वरपरिचयः च इत्यादीनि कार्याणि अपि प्रदाति कार्यात्मकः अनुभवः वर्तमानमुख्यधारायां सङ्गतः अस्ति

मूल्याङ्कनकारः अस्मिन् समये पञ्चम-पीढीयाः डीएम-प्रणाल्याः सुसज्जितः अस्ति, यत् 1.5l प्राकृतिकरूपेण आस्पिरेड् इञ्जिन् + अग्रे एकल-मोटरेन निर्मितम् अस्ति । इञ्जिनस्य अधिकतमशक्तिः 74kw अस्ति तथा च अधिकतमं टोर्क् 126n·m अस्ति संस्करणं यस्य कुलमोटरशक्तिः १६०kw अस्ति तथा च कुलटोर्क् २६०n·m अस्ति । वास्तविकः अनुभवः दर्शयति यत् बैटरी न्यूना अपि विद्युत्मोटरस्य उपयोगेन प्रारम्भिकपदे शक्तिः निर्गन्तुं शक्यते यथा यथा गतिः वर्धते तथा तथा इञ्जिनं हस्तक्षेपं कर्तुं आरभते, तथा च द्वयोः शक्तियोः मध्ये स्विचिंग् करणसमये गतिः किञ्चित् कठिनं च भवति चिह्न्। शक्तिप्रदर्शनं शुद्धविद्युत्वाहनस्य सदृशं भवति आरम्भे लघु रेखीयं च अतीव आरामदायकं च ।

ब्रेकिंग-प्रणाल्यां हल्केन पदानि स्थापयित्वा भवन्तः स्पष्टं ब्रेकिंग-बल-विमोचनं प्राप्तुं शक्नुवन्ति, तथा च समग्र-प्रदर्शनम् अपि तुल्यकालिकरूपेण रेखीयं सुलभं च भवति तदतिरिक्तं आपत्कालीनब्रेकिंग्-काले ब्रेकिंग्-बलम् अपि अतीव पर्याप्तं भवति, ब्रेक-पैडलस्य उत्तरार्धं च कठिनतरं भवति, येन चालकं अधिकं प्रत्यक्षं प्रतिक्रियां दातुं शक्नोति

सुगतिव्यवस्थायाः मध्यमबलं भवति, केन्द्रं प्रति प्रत्यागत्य बलं तुल्यकालिकरूपेण स्वाभाविकं भवति, भावः च उत्तमः भवति । तत्सह, यद्यपि कारस्य अग्रभागस्य दिशात्मकता, लचीलापनं च बहु संवेदनशीलं न भवति तथापि तस्य सुस्पष्टता श्रेष्ठा भवति लघु मिथ्यास्थानं चालकं अधिकं सहिष्णुतां दातुं शक्नोति, चालनं च सुलभं कर्तुं शक्नोति

चालन-अनुभवस्य दृष्ट्या मूल्याङ्कन-कारः स्वतन्त्र-निलम्बन-संयोजनेन सुसज्जितः अस्ति, समायोजन-शैली च स्पष्टतया अधिका आरामदायका अस्ति नगरीयमार्गेषु वाहनचालनकाले अधिकांशमार्गस्य उल्टानां निराकरणं कुशलतया कर्तुं शक्यते, येन सवारीसुखं सुनिश्चितं भवति । वेग-बम्प-आदि-बृहत्-गर्तैः गच्छन् कारस्य दीर्घकालीन-कम्पन-व्याप्तिः महतीं वृद्धिं प्राप्स्यति सौभाग्येन, तस्य संचालनं स्वच्छतया, अनावश्यक-स्विंग्-रहितं च भवति

मूल्याङ्कनकारः सक्रिय/निष्क्रियसुरक्षाकार्यस्य धनेन सुसज्जितः अस्ति तथा च l2-स्तरीयसहायतायुक्तेन चालनप्रणाल्या सुसज्जितः अस्ति, यः पूर्णगति-अनुकूल-क्रूजं प्राप्तुं शक्नोति अनुसरणस्य समये त्वरणं मन्दीकरणं च मध्यमं भवति, परन्तु लेन केन्द्रीकरणकार्यं मध्यमरूपेण कार्यं करोति, तथा च यदा कदा लेन् मध्ये "अजगरं आकर्षयति"

सारांशः - १.

उपर्युक्तपरीक्षापरिणामानां आधारेण निष्कर्षः निकासितुं शक्यते यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य byd qin l इत्यनेन वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनानां च दृष्ट्या विशेषज्ञजूरी-समित्याः अपेक्षाः पूरिताः सन्ति वस्तुनिष्ठदत्तांशस्तरस्य शरीरस्य शिल्पकला, रङ्गपटलस्य मोटाई च अत्यन्तं सन्तोषजनकं भवति, परन्तु रङ्गपटलस्य सिञ्चनस्य एकरूपता तुल्यकालिकरूपेण औसतं भवति तथा च सुधारस्य स्थानं वर्तते व्यक्तिपरकभावनानां दृष्ट्या पञ्चमपीढीयाः डीएम-शक्ति-प्रौद्योगिक्याः त्वरण-अनुभवस्य, ईंधन-उपभोग-स्तरस्य च दृष्ट्या उत्कृष्टं प्रदर्शनं भवति यदि आन्तरिक-विवरणानां प्रसंस्करणं अधिकं परिष्कृतं कर्तुं शक्यते तर्हि मम विश्वासः अस्ति यत् एतत् उपयोक्तृभ्यः अपि उत्तमं अनुभवं आनयिष्यति |. एकत्र गृहीत्वा २०२४ तमस्य वर्षस्य byd qin l इत्यस्य व्यावसायिकं प्रदर्शनं समानस्तरस्य परीक्षितानां मॉडल्-मध्ये मध्य-परिधि-स्तरस्य अस्ति ।