uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

elokuu on he xiaopengille erittäin tärkeä.

tämä on hänen uc:n perustamisensa 20. vuosipäivä ja xiaopengin perustamisen 10. vuosipäivä. näistä kahdesta yrityksestä toinen antoi hänelle mahdollisuuden saavuttaa taloudellisen vapauden ennen 40-vuotiaana, kun taas toinen sai hänet tuntemaan, että hän "ui verimeressä".

mutta hänen täytyy jatkaa uimista, kunnes vesi muuttuu siniseksi.

xpeng motors, autoyhtiö, joka sai alkunsa ilmastoimattomasta toimistosta huangpu talent buildingissä, guangzhoussa, on nähnyt kiinan uuden energiaajoneuvon radan nopean laajentumisen ja perustanut uusien autojen valmistajien kolmijalkaisen liiton yrityksen kulttuuripaidoihin on painettu suuria merkkejä "" vahvan teknisen taustan ansiosta se tunnetaan myös teslan kaltaisena autoyhtiönä kiinassa.

hän xiaopeng sanoi kerran: "auton rakentaminen on pitkän matkan kilpailu. jalka kaasupolkimella ja jalka jarrulla on tabu. tasainen ja pitkäaikainen edistyminen ja koronkorkojen kasvun tavoittelu monikulmion soturina on suuri mahdollisuus."

muutaman viime vuoden jälkeen organisaatiorakenteen mukauttamisesta on tullut ase xiaopengin myynnin lisäämiselle, ja siitä on tullut veripankki xiaopengin toimintakustannusten perimiseksi ja äskettäin syntynyt mona ja ai-ammus varastosta tulee xiaopengin kertynyt kokemus terävä terä on irti.

"xpeng motors on tulevaisuuden matkailun tutkija ja globaali tekoälyautoyhtiö."

päätös nimen muuttamisesta ilmoittaa vauhdin ja sijoituksen, jonka xiaopeng haluaa saavuttaa seuraavan kymmenen vuoden aikana.

kymmenen vuotta miekkansa teroittamisen jälkeen hänestä tulee muurinmurtaja, jolla on korkea älykkyys.

yrityksen perustajat uskovat voivansa tehdä ihmeitä.

aidosti älykkään auton rakentamiseksi xpeng päätti tehdä uudelleen david 1.0:n, joka maksoi 428 miljoonaa yuania vuoteen 2018 saakka, mikä toi teollisuuteen innovaatioita älykkään ajamisen ja puhevuorovaikutuksen suhteen .

vuonna 2019 se oli uusien autonvalmistajien vaikein vuosi. wei xiaolia kutsuttiin tuolloin autonvalmistuksen kolmeksi typerykseksi xpeng p7:n lanseeraukseen saakka vuonna 2020. kun se lanseerattiin, xiaopeng aloitti ensimmäisen myydyin mallinsa ja hyödynsi trendiä tullakseen tuolloin ykköseksi uusien autojen valmistajaksi.

27. elokuuta 2020 xpeng laskeutui new yorkin pörssiin tänä vuonna uudet autonvalmistajat alkoivat kiinnittää kaikkien huomion.

neljä vuotta myöhemmin siitä, että se on ainoa autoyhtiö maailmassa, joka toteuttaa päästä päähän laajamittaisen mallin, on jälleen tullut xpengin ilmeisin merkki.

tämä on hänen pakkomielle älyautoihin ja hänen näkemyksensä tekoälyn aikakaudesta.

hänen mukaansa seuraavan 10 vuoden aikana miljoonan ajoneuvon vuosimyynnistä tulee lippu tekoälyautojen finaaliin. tämän lipun saamiseksi xiaopengin itse kehittämä turing-siru paljastettiin virallisesti. tämä siru teipattiin onnistuneesti 23. elokuuta. se on maailman ensimmäinen ai-siru, jota käytetään samanaikaisesti tekoälyautoissa, tekoälyroboteissa ja lentävissä autoissa. turing-siru on varustettu 40-ytimisellä prosessorilla, ja se on suunniteltu erityisesti l4-auton ajotutkimukseen ja -kehitykseen. sen laskentateho on kolminkertainen olemassa oleviin siruihin verrattuna. ajotilanteita varten siru on optimoinut monia toimintoja ja erityisesti suunnitellut itsenäisen turvasaarekkeen, joka mahdollistaa koko ajoneuvon reaaliaikaisen valvonnan ilman kuolleita kulmia.

tämän l4 autonomisen ajosirun lanseeraus mahdollistaa myös xpengin toteuttaa laajan mittakaavan malleja päästä päähän.

tällä hetkellä xiaopeng on saavuttanut l2-tason avustavan ajon "kevytkartalla, helppo ajaa valtakunnallisesti" he xiaopengin suunnitelmassa tämän vuoden viimeiseen neljännekseen mennessä, xiaopeng toteuttaa "kevyt tutka, valokartta, ovelta ovelle; älykäs ajo" "ajokokemus"; ja ensi vuoden toisella puoliskolla xpeng saavuttaa l3:n kaltaisen älykkään avustetun ajon, joka saavuttaa waymon nykyisen tason alle yhdellä siirrolla 100 kilometriä kohden; lopulta vuoteen 2026 mennessä 99 % äärimmäiset ongelmat ratkaistaan, joissakin hitaissa skenaarioissa ihmiset voivat jopa ajaa olematta kuljettajan istuimella.

ai on otettu käyttöön, mona ottaa johdon.

"kokemus ylittää 200 000 tasoa ja siitä tulee a-luokan puhtaan sähkön markkinoiden vertailukohta." xiaopengin sanat mona m03:sta eivät ole vähäisiä.

mona:n koko englanninkielinen nimi on "made of new ai" ja sen on tarkoitus olla tekoälyn älykkäiden ajoautojen popularisoija maailmassa.

koko mona m03 -sarja on varustettu qualcomm 8155 -sirulla ja 16 gt:n muistilla vakiona. yhteensä 3 mallia on julkaistu, nimittäin 515 pitkäkestoinen versio, 620 erittäin pitkä akkuversio ja mona m03 max -versio. hinnat 119 800, 129 800 ja 155 800 yuania. kokoonpanon osalta maailman alhaisin ilmanvastuskerroin 0,194 tuo energiankulutuksen 11,5 kwh 100 kilometriä kohden.

käyttäjille, jotka tavoittelevat äärimmäistä älykästä kokemusta, xpeng mona julkaisee myös xpeng mona m03 max -version, joka on varustettu xngp:n täysiverisellä versiolla, jossa on alan ainoa huippuluokan älykäs ajoratkaisu alle 200 000 yuanilla - joka pystyy saavuttamaan kaupunkinavigointi ja jopa ovelta ovelle -älykäs ajopilotti. tämä versio toimitetaan vuoden 2025 kevätjuhlien jälkeen.

lehdistötilaisuuden iltana, alle tunti auton julkaisun jälkeen, xpeng julkaisi virallisesti julisteen, joka vahvisti, että yksiköiden lukumäärä ylitti 10 000.

toinen hanke, muutos, joka "raapii luita ja parantaa myrkkyä"

kymmenen vuotta perustettu xpeng motors on melkein kokenut "uudelleenluomisen" voidakseen julkaista nykypäivän teknologiaa.

tämä vuosi on xiaopengin toinen vuosi "yhdestä kahteen, toinen käynnistys" ja myös toinen vuosi organisaation mukauttamisesta. vuonna 2022, kun xiaopeng vihdoin läpäisi ensimmäisen sukupolven tuotteidensa, kuten g3:n ja p7:n, markkinoiden todentamisjakson, alkoi iskeä odottamaton kriisi. 2022 g9 on xpeng motorsin strateginen malli, joka osuu 300 000 yuanin huippuluokan markkinoille. sen virallisen lanseerauksen jälkeen palaute ulkomailta oli kuitenkin erittäin negatiivista, koska g9:stä on monia ja hämmentäviä versioita.

hän xiaopeng ryhtyi päättäväisiin toimiin vain 48 tuntia myöhemmin hän julkaisi täysin uuden konfigurointiluettelon suurilla muutoksilla ja teki kaksi "älykkyyteen" liittyvää avaintoimintoa kaikkien mallien vakiovarusteiksi. lisäksi on ennennäkemätön askel antaa käyttäjille voittoja samalla, kun hinta pysyy ennallaan, ja xiaopeng maksoi siitä myös valtavan hinnan.

xpengin hämmentävä tuotteiden sijoittelu on aina ollut sen kritiikin pääasiallinen syy ei pystynyt muodostamaan selkeää brändimieliä, joka perustuu kuluttajien havaintokykyyn.

he xiaopengin omien sanojen mukaan xiaopeng on käynyt läpi kierroksen sisäisiä muutoksia, jotka ovat kuin "luiden raapiminen ja myrkyn hoito". .

juuri xiaopengin järjestelmän selvittämiseksi he xiaopeng kutsui wang fengyingin sammuttamaan palon.

viime vuoden tammikuussa wang fengying liittyi virallisesti xpeng motorsin toimitusjohtajaksi ja vastasi täysin yhtiön tuotesuunnittelusta, tuotematriisista ja myyntijärjestelmästä. myyntikanavien osalta wang fengying toteutti rajuja uudistuksia: maan kahden suurimman kanavan myyntialueet poistettiin ja jaettiin yli 20 myyntialueeseen ja sekoitettiin "itse rakennettu suoramyynti + valtuutetut jälleenmyyjät". otettiin käyttöön terminaaliverkostossa, mikä optimoi tilausten saamisen omatoimisissa myymälöissä ja franchising-myymälöissä.

hän xiaopeng kuvaili, että wang fengying luultavasti tietäisi mitä tapahtuu heti, kun hän kysyi lukemattomista kustannusyksityiskohdista. "esimerkiksi istuimilla wang fengying tietää, missä nappan-nahkaa saa käyttää ja missä ei. hän tietää sen kuultuaan, kuinka paljon korkeampi hinta on. hänellä on liian paljon kattavaa ammattitaitoa auton yksityiskohtien ja laitteistojen suhteen."

wang fengyingin johdolla ja uudistuksella xpeng motors pääsi vähitellen eroon g9:n epäsuotuisan lanseerauksen aiheuttamasta kriisistä ja palautui pohjalta: g6:sta tuli hitti, uusi g9 heräsi henkiin ja puhdassähköinen mpv xpeng x9 sai myös paljon kiitosta.

kesäkuun 2024 loppuun mennessä xiaopengin fyysiseen myyntiverkostoon on kertynyt 611 myymälää tämän vuoden alusta lähtien noin 100 myymälää, joista noin 70 % on jälleenmyyjiä.

vuoden 2023 lopussa zhang peng, geek parkin perustaja, kysyi he xiaopengiltä, ​​mikä on suurin kognitiivinen parannussi tänä vuonna? hän xiaopeng mietti hetken ja vastasi: organisaatio on ainoa varma korkokorko autoyhtiöille.

"anna minulle vielä 18 kuukautta, niin liiketoimintakykyni pystyvät paremmin kilpailemaan verimeressä, kiinassa tai ulkomailla."

on vaikea kuvitella, että ilman tätä organisaatiomuutosta he xiaopeng pystyisi antamaan niin rohkeita lausuntoja teknologian lisäksi.

liity käsiin yleisön kanssa luodaksesi lisää tekoälyn mielikuvitusta

kuukausi sitten paljastettiin, että sadat volkswagenin insinöörit olivat asettuneet töihin xpeng motorsin pääkonttoriin guangzhoussa. xpengin pääkonttori oli perustanut volkswagen-tiimille toimistotilan ja ripustanut "vw-projekti" -kyltin.

pian tämän jälkeen xpeng motors ilmoitti hongkongin pörssissä, että allekirjoitettuaan strategisen yhteistyön puitesopimuksen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriteknologiasta volkswagen-konsernin kanssa huhtikuussa 2024 yhtiö allekirjoitti strategisen yhteistyön ja yhteisen kehityssopimuksen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriteknologiasta. volkswagenin kanssa olemme täysin sitoutuneet kehittämään alan johtavia elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuria volkswagenin valmistamille cmp- ja meb-alustoille. ensimmäisen varustetun mallin odotetaan valmistuvan noin 24 kuukauden kuluttua.

huhtikuussa volkswagen group nightissa volkswagenin toimitusjohtaja bai ruide kehui jälleen xpengia. hän vertasi elektroniikka- ja sähköteknologian strategista yhteistyötä xpengin kanssa perustaan ​​volkswagenin tulevalle älykkäiden yhdistettyjen autojen luomiselle "tulevaisuudessa volkswagen ja xpeng jatkavat yhteistyön syventämistä ja yhdessä paikallisten tarpeiden mukaisten tuotteiden räätälöintiä."

xpeng motors päivitti myös yhteistyön edistymistä ensimmäisen vuosipuoliskon talousraportissaan: "se investoi täysin alan johtavien elektronisten ja sähköisten arkkitehtuurien kehittämiseen volkswagenin kiinassa valmistamille cmp- ja meb-alustoille."

talousraportti osoittaa, että xpeng motors saa miljardi juania yhteistyöstä volkswagenin kanssa vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä. toisella vuosineljänneksellä xpeng motorsin palvelu- ja muun liikevaihdon kasvun mukaan tämä liittyi edelleen strategiseen teknologiayhteistyöhön volkswagen-konsernin kanssa alustaohjelmistojen alalla.

kun tarkastellaan xpengin yhtiön vuoden 2023 neljän vuosineljänneksen bruttokateprosenttia ja tämän vuoden yhteistyötä volkswagen-konsernin kanssa, xpengin yhtiön bruttokate nousi 12,9 prosenttiin ensimmäisellä neljänneksellä ja jatkoi nousuaan toisella neljänneksellä saavuttaen 14,0 % korkein kohta.

nämä yksinkertaiset talousraporttitiedot osoittavat, että xpeng voi kestävästi toteuttaa älykkään ajoteknologian kykyjä. tekoälyn aikakaudella se edustaa myös enemmän mielikuvitusta.

ja tämä on juuri se korkea erilaistumismuuri, jonka xiaopeng on saavuttanut kymmenessä vuodessa.

on kiistatonta, että xiaopengilla on edessään vaikea aika seuraavan kymmenen vuoden aikana. mona:n näkökulmasta hintaluokka 100 000 yuania 150 000 yuania on aina ollut byd:n, volyymien kuninkaan, mukavuusalue. uusia voimia, kuten nezha ja leapmotor, on käytetty tällä alueella voimakkaasti , geely galaxy ja gac ​​aian car -yhtiöillä on myös monia uusia tuotteita, ja xpeng m03:n jalansijaa tällä markkinasegmentillä on kova taistelu.

mutta askel askeleelta se parantaa yrityksen sisäistä vahvuutta, ryntää älykkään ajamisen huipulle ja vie aikansa uusien autojen vauhdin hahmottamiseen... 10-vuotias xiaopeng on alkanut ymmärtää joitakin vakaan ja pitkän aikavälin kehityksen säännöt.

tästä näkökulmasta nämä kymmenen vuotta ovat enemmän kuin xpeng motorsin prologi. tuleva tekoälyn aikakausi voi antaa xpengin todella nousta pilviin.