Ulkomailla matkustaminen 丨Kiinalaiset automerkit valaisevat Etelä-Amerikan aluetta
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Lähde: Overseas Network
Tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammi-heinäkuussa Kiinan automyynti oli 16,31 miljoonaa, josta 3,262 miljoonaa meni vientiin. Jokaista viittä myytyä autoa kohden 1 myydään ulkomaille.
"Brasilia on käynnistänyt uuden kiinalaisten autojen aallon", sanoi Thiago Luis Ferraz Pereira, 38-vuotias Sao Paulon lakimies, joka voi nyt ostaa haluamansa auton halvemmalla. Kuusi kuukautta sitten hän käytti 314 000 realia (noin 400 000 RMB) ostaakseen Great Wall Motors Haval H6:n kalliimman BMW X3:n sijaan.
Kiinalaiset autot ovat levinneet ympäri maailmaa. Riippumattomilla merkkiautoyhtiöillä on myös erilaisia strategioita erilaisille markkinoillepääsypolitiikoille ja kulutustottumuksille. Kiina on edistynyt Latinalaisen Amerikan markkinoilla viemällä sähköajoneuvoja ja investoimalla paikalliseen tuotantoon Yhdysvaltojen tullien ja EU:n protektionististen toimien keskellä.
Tämän vuoden maaliskuussa BYD:n laajamittaisen tuotannon perustan rakentaminen aloitettiin virallisesti 8. kesäkuuta, GAC International julkaisi kolme mallia, mukaan lukien hybridimalli 7. elokuuta SAIC:n tytäryhtiö ilmoitti suunnitelmistaan perustaa Meksikoon Latinalaisen Amerikan keskus, mukaan lukien autotehdas sekä tutkimus- ja kehityskeskus.
"Brasiliassa kiinalaiset yritykset tarttuvat hiljaa kolmen suuren asemaan." Kiinan sähköajoneuvojen osuus on huimassa nousussa Brasiliassa, mikä ravistelee kansainvälisten valmistajien, kuten Fiatin, General Motorsin ja Volkswagenin, määrää alueella. Kiinalaisten autojen myynti Brasiliassa on tänä vuonna kahdeksan kertaa suurempi kuin vuotta aiemmin, mikä johtuu kohtuuhintaisten sähkö- ja ladattavien hybridiajoneuvojen kysynnästä.
Brasilian kansallisen moottoriajoneuvojen jakeluliiton julkaisemat tiedot osoittavat, että vuonna 2023 Brasiliassa eniten henkilöautoja myyneiden 20 merkin joukossa kiinalaiset automerkit ovat kolmella paikalla. Tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana Kiinan henkilöautojen vienti Brasiliaan kasvoi 372,4 % ja oli yhteensä 762 miljoonaa dollaria, mikä on ennätyskorkeus samaan ajanjaksoon historiassa.
Kolumbialainen La Repubblica raportoi, että kiinalaiset sähköajoneuvot, matkapuhelimet ja muut tuotteet ovat erittäin suosittuja maan markkinoilla. Huolimatta Kolumbian automarkkinoiden taantumasta vuonna 2023, Kiinan hybridi- ja sähköajoneuvojen myynti nousi 10 732 yksikköön, mikä on edelleen 5,7 % markkinaosuudesta. Chilen kansallisen autoliiton tietojen mukaan vuonna 2023 maassa myydyistä kevyistä ja keskikokoisista autoista 35,4 prosenttia valmistetaan Kiinassa. Chilessä myydään 33 kiinalaista automerkkiä.
Kiinan koneiden ja elektronisten tuotteiden tuonti- ja vientikauppakamarin autoteollisuuden kansainvälistymiskomitean pääsihteeri Sun Xiaohong kertoi People's Daily Overseas Networkille, että kiinalaiset autot ovat olleet suosittuja Etelä-Amerikan markkinoilla useiden vuosien ajan Alkuaikoina he hyötyivät Kiinan ja Chilen vapaakauppasopimuksesta. Kiinalaiset autot ovat erittäin suosittuja Chilen markkinoilla Yleiskaupan ja KD-kokoonpanomallin myötä se laajensi vähitellen myyntiään Etelä-Amerikan maissa, kuten Brasiliassa, Argentiinassa, Perussa ja Ecuadorissa.
"Uudet energiamarkkinat Etelä-Amerikassa ovat saamassa vauhtia, ja kiinalaiset autoyritykset ovat tarttuneet tilaisuuteen." Etelä-Amerikassa GAC on tullut sellaisille markkinoille kuin Chile, Bolivia, Panama, Ecuador, Peru, Paraguay ja Dominikaaninen tasavalta. Tällä hetkellä GAC vie pääasiassa kokonaisia ajoneuvoja Etelä-Amerikkaan ja tutkii aktiivisesti paikallisia tuotantomahdollisuuksia.
Kiinalaiset automerkit toivovat voivansa "joustaa lihaksiaan" Etelä-Amerikan markkinoilla, mutta he kohtaavat edelleen monia haasteita. Bloombergin mukaan BYD ja Great Wall Motors hallitsevat jo sähköautojen myyntiä Brasiliassa. Mutta Brasilian markkinoilla ihmiset ostavat enimmäkseen bensiini- tai etanolikäyttöisiä hybridiautoja. Koska sähköajoneuvot muodostavat vain pienen osan paikallisista markkinoista, kilpailun odotetaan kovenevan, mikä testaa kiinalaisten yritysten kykyä jatkaa markkinaosuuden kasvattamista.
Asianmukainen BYD:stä vastaava henkilö kertoi People's Daily Overseas Networkille, että kiinalaiset automerkit kohtaavat pääasiassa erilaisia haasteita Etelä-Amerikan markkinoilla, mukaan lukien erot markkinaympäristössä ja kulttuurierot, ja heidän on rekrytoitava ja viljeltävä lähialojen kykyjä paikallisesti. Tällä hetkellä paikallinen uuden energian penetraatioaste ei ole korkea, yleisön hyväksyntää uusien energiaajoneuvojen osalta on parannettava ja infrastruktuurin rakentamista on vahvistettava. Lisäksi monet maailmanlaajuiset automerkit kilpailevat Etelä-Amerikassa sähköajoneuvojen markkinoiden valloittamisesta ja monet automerkit jopa rakentavat tehtaita Etelä-Amerikkaan, kiinalaiset automerkit voivat kohdata kovempaa kilpailua markkinoilla.
"Latinalaisella Amerikassa on vähintään 60 prosenttia maailman litiumvaroista, ja se on houkutellut investointeja monilta kansainvälisiltä yrityksiltä, Margaret Myers, amerikkalaisen Trans-American Dialogue -ajatushautomon Kiinan ja Latinalaisen Amerikan hankkeiden johtaja, julkaisi artikkelin Australiasta." "East Asia Forum" -sivusto Se, missä määrin kiinalaisten autonvalmistajien investoinnit muuttuvat talouden parantamiseksi tai uudelleenteollistamiseksi koko alueella, riippuu paikallisista investointi- ja teollisuuspolitiikoista, joten lisäarvoa tuottavien investointien ja teknologian siirron varmistaminen on ratkaisevan tärkeää.
Yao Jingyuan, valtioneuvoston neuvonantajan toimiston erikoistutkija, entinen tilastoviraston pääekonomisti ja kuuluisa taloustieteilijä, kertoi People's Daily Overseas Network -lehdelle, että Kiinan autoviennillä on valtavasti tilaa ja potentiaali on erittäin suuri. . Kiinan autoviennin näkökulmasta Etelä-Amerikan markkinoille meidän on harkittava paikallisen infrastruktuurin tukemista. ”Mielestäni Kiinan autoteollisuuden ei pitäisi vain viedä kokonaisia ajoneuvotuotteita, vaan myös investoida ja rakentaa tehtaita Etelä-Amerikkaan ja samalla auttaa ratkaisemaan ratkaisuja. työvoiman työllistäminen, myynnin jälkeiset huoltopalvelut jne. Brändin rakentaminen ja joukko muita asioita."
Kiinalaiset autoyhtiöt integroituvat aktiivisesti lähialueeseen ja syventävät paikallista toimintaansa. BYD:stä vastaavan henkilön mukaan yritys on perustanut Brasilian Camassariin laajamittaisen tuotantotukikompleksin, jonka suunniteltu vuosituotanto on 150 000 ajoneuvoa ja jonka odotetaan luovan yli 5 000 paikallista työpaikkaa. Asianomainen GAC Internationalista vastaava henkilö sanoi, että kiinalaisten automerkkien tulisi keskittyä paikalliseen toimintaan ja laajentaa Etelä-Amerikan markkinoilla. Etelä-Amerikalla on rikkaat ja värikkäät kulttuuriperinteet, ja jalkapallokulttuuri on erityisen syvälle juurtunut ihmisten sydämiin ja tunnetaan alueen "kansallisena sieluna". Yritys toteuttaa aktiivisesti jalkapallomarkkinointia nopeuttaakseen brändin leviämistä Sponsoroimalla Chilean Cupin jalkapallo-ottelun, Chilean Colo-Colo Football Clubin, Panama Football Associationin jne., se yhdistää orgaanisesti brändikonseptin jalkapallokulttuuriin välittääkseen brändin arvoa latinalle. amerikkalaisille kuluttajille ja lisätä tuotemerkin tunnettuutta ja suosiota.
Sun Xiaohong uskoo, että paikalliset markkinat ovat tunnustaneet kiinalaisten autojen hellittämättömät ponnistelut mallien konfiguroinnissa, tuotteiden laadun ja käyttäjien tarpeiden täyttämisessä. Yhteistyöalueiden laajentuessa panostukset tehdasrakentamiseen ja teollisuusketjuyhteistyö tuovat uutta vauhtia autoalan yhteistyöhön Kiinan ja Etelä-Amerikan maiden välillä. (Li Fang)
Overseas Networkin tekijänoikeudella suojattuja teoksia ei saa kopioida ilman lupaa.
