Voyager à l’étranger Les marques automobiles chinoises illuminent le territoire sud-américain
2024-08-27
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Source : Réseau d’outre-mer
Les données montrent que de janvier à juillet de cette année, les ventes de voitures en Chine se sont élevées à 16,31 millions, dont 3,262 millions ont été exportées. Calculé, pour 5 voitures vendues, 1 est vendue à l’étranger.
"Le Brésil a inauguré une nouvelle vague de voitures chinoises", a déclaré Thiago Luis Ferraz Pereira, un avocat de 38 ans de Sao Paulo qui peut désormais acheter la voiture qu'il veut à moindre coût. Il y a six mois, il a dépensé 314 000 reais (environ 400 000 RMB) pour acheter un Great Wall Motors Haval H6 au lieu du BMW X3, plus cher.
Les voitures chinoises se sont répandues dans le monde entier. Dans leur configuration mondiale, les constructeurs automobiles de marques indépendantes ont également des stratégies différenciées en fonction des différentes politiques d'accès au marché et habitudes de consommation. La Chine a progressé sur les marchés d’Amérique latine en exportant des véhicules électriques et en investissant dans la production locale, malgré les tarifs douaniers américains et les mesures protectionnistes de l’UE.
En mars de cette année, le complexe de base de production à grande échelle de BYD au Brésil a officiellement commencé la construction. Le projet comprendra trois usines le 8 juin, GAC International a officiellement lancé trois modèles au Pérou, dont un modèle hybride le 7 août, MG Motor ; , une filiale de SAIC, a annoncé son intention d'établir un hub latino-américain au Mexique, comprenant une usine automobile et un centre de recherche et développement.
"Au Brésil, les entreprises chinoises s'emparent discrètement de la position des Trois Grands." Nikkei Asia rapporte que des constructeurs automobiles chinois tels que BYD, Chery Automobile et Great Wall Motors jettent leur dévolu sur l'Amérique du Sud. La part de la Chine dans les véhicules électriques monte en flèche au Brésil, ébranlant la domination des constructeurs internationaux tels que Fiat, General Motors et Volkswagen dans la région. Les ventes de voitures chinoises au Brésil sont huit fois plus élevées cette année qu'un an plus tôt, tirées par la demande de véhicules électriques et hybrides rechargeables abordables.
Les données publiées par la Fédération nationale brésilienne de distribution de véhicules automobiles montrent que parmi les 20 marques ayant les ventes de voitures particulières les plus élevées au Brésil en 2023, les marques automobiles chinoises occupent 3 sièges. Au cours des quatre premiers mois de cette année, les exportations chinoises de voitures particulières vers le Brésil ont augmenté de 372,4 %, totalisant 762 millions de dollars, un record pour la même période de l'histoire.
Le journal colombien La Repubblica a rapporté que les véhicules électriques, les téléphones portables et d'autres produits chinois sont très populaires sur le marché du pays. Malgré le ralentissement du marché automobile colombien en 2023, les ventes chinoises de véhicules hybrides et électriques ont atteint 10 732 unités, représentant toujours 5,7 % de la part de marché. Selon les données de l'Association nationale de l'automobile du Chili, 35,4 % des voitures légères et moyennes vendues dans le pays en 2023 seront fabriquées en Chine. Il existe 33 marques de voitures chinoises vendues au Chili.
Sun Xiaohong, secrétaire général du Comité d'internationalisation automobile de la Chambre de commerce chinoise pour l'importation et l'exportation de machines et de produits électroniques, a déclaré au People's Daily Overseas Network que les voitures chinoises sont populaires sur le marché sud-américain depuis de nombreuses années. Au début, ils bénéficiaient du droit de douane nul dans l'accord de libre-échange Chine-Chili, et les voitures chinoises étaient très populaires sur le marché chilien. La qualité et les modèles sur le marché ont été progressivement acceptés, et ils se sont ensuite classés parmi les meilleurs. Grâce au modèle de commerce général et d'assemblage KD, elle a progressivement étendu ses ventes dans des pays d'Amérique du Sud tels que le Brésil, l'Argentine, le Pérou et l'Équateur.
"Le nouveau marché de l'énergie en Amérique du Sud est en plein essor et les constructeurs automobiles chinois ont saisi l'opportunité." Un responsable de GAC International a déclaré au People's Daily Overseas Network que GAC est désormais présent dans 65 pays et régions. En Amérique du Sud, GAC a pénétré des marchés tels que le Chili, la Bolivie, le Panama, l'Équateur, le Pérou, le Paraguay et la République dominicaine. Actuellement, GAC exporte principalement des véhicules complets en Amérique du Sud et explore activement les opportunités de production localisée.
Les marques automobiles chinoises espèrent « montrer leurs muscles » sur le marché sud-américain, mais elles sont encore confrontées à de nombreux défis. BYD et Great Wall Motors dominent déjà les ventes de véhicules électriques au Brésil, selon Bloomberg. Mais sur le marché brésilien, les gens achètent principalement des voitures hybrides alimentées à l’essence ou à l’éthanol. Les véhicules électriques ne représentant qu’une petite partie du marché local, la concurrence va s’intensifier, mettant à l’épreuve la capacité des entreprises chinoises à continuer d’accroître leur part de marché.
La personne concernée en charge de BYD a déclaré au People's Daily Overseas Network que les marques automobiles chinoises sont principalement confrontées à des défis différenciés sur le marché sud-américain, notamment des différences dans l'environnement du marché et des différences culturelles, et doivent recruter et cultiver localement des talents dans des domaines connexes. À l'heure actuelle, le taux de pénétration des nouvelles énergies locales n'est pas élevé, l'acceptation par le public des véhicules à énergies nouvelles doit être améliorée et la construction d'infrastructures doit être renforcée. En outre, alors que de nombreuses marques automobiles mondiales rivalisent en Amérique du Sud pour s'emparer du marché des véhicules électriques et que de nombreuses marques automobiles construisent même des usines en Amérique du Sud, les marques automobiles chinoises pourraient être confrontées à une concurrence plus intense sur le marché.
"L'Amérique latine possède au moins 60 % des réserves mondiales de lithium et a attiré les investissements de nombreuses entreprises internationales." Margaret Myers, directrice des projets Chine et Amérique latine au sein du groupe de réflexion américain "Trans-American Dialogue", a publié un article sur l'Australien. Site Web du « Forum de l'Asie de l'Est » La mesure dans laquelle les investissements des constructeurs automobiles chinois se traduiront par une modernisation économique ou une réindustrialisation dans la région dépend des investissements locaux et des politiques industrielles. Il est donc crucial de garantir des investissements à valeur ajoutée et un transfert de technologie.
Yao Jingyuan, chercheur spécial au Bureau du conseiller du Conseil des Affaires d'État, ancien économiste en chef du Bureau national des statistiques et économiste célèbre, a déclaré au Quotidien du Peuple à l'étranger qu'il y a une énorme marge pour les exportations automobiles chinoises et que le potentiel est très grand. . Du point de vue des exportations automobiles chinoises vers le marché sud-américain, nous devons envisager de soutenir les infrastructures locales. « Je pense que l’industrie automobile chinoise devrait non seulement exporter des produits automobiles complets, mais aussi investir et construire des usines en Amérique du Sud, tout en contribuant à résoudre les problèmes liés à l’automobile. emploi de la main-d’œuvre, services de maintenance après-vente, etc. Construction de la marque et une série d’autres questions.
Les constructeurs automobiles chinois s’intègrent activement dans la zone locale et approfondissent leurs opérations localisées. Selon le responsable de BYD, l'entreprise a établi un complexe de production à grande échelle à Camassari, au Brésil, avec une capacité de production annuelle prévue de 150 000 véhicules et devrait créer plus de 5 000 emplois locaux. Le responsable concerné de GAC International a déclaré que les marques automobiles chinoises devraient se concentrer sur des opérations localisées et réaliser une expansion plus profonde sur le marché sud-américain. L'Amérique du Sud possède des traditions culturelles riches et colorées, et la culture du football est particulièrement profondément enracinée dans le cœur des gens et est connue comme « l'âme nationale » de la région. L'entreprise mène activement des activités de marketing dans le domaine du football pour accélérer la pénétration de la marque. En parrainant le match de football de la Coupe du Chili, le club de football chilien Colo-Colo, la Fédération panaméenne de football, etc., elle combine organiquement le concept de marque avec la culture du football pour transmettre la valeur de la marque au latin. Les consommateurs américains et améliorent la notoriété et la faveur de la marque.
Sun Xiaohong estime que les efforts inlassables déployés par les automobiles chinoises en matière de configuration des modèles, de qualité des produits et de satisfaction des besoins des utilisateurs ont été reconnus par le marché local. Alors que les domaines de coopération continuent de s'étendre, les investissements dans la construction d'usines et la coopération dans la chaîne industrielle donnent un nouvel élan à la coopération dans le domaine automobile entre la Chine et les pays d'Amérique du Sud. (Li Fang)
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