Viajando para o exterior丨Marcas de automóveis chinesas iluminam o território sul-americano
2024-08-27
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Fonte: Rede Internacional
Os dados mostram que de janeiro a julho deste ano, as vendas de automóveis na China foram de 16,31 milhões, dos quais 3,262 milhões foram exportados. Calculado, a cada 5 carros vendidos, 1 é vendido no exterior.
“O Brasil inaugurou uma nova onda de carros chineses”, disse Thiago Luis Ferraz Pereira, um advogado de 38 anos de São Paulo que agora pode comprar o carro que quiser por menos. Há seis meses, ele gastou 314 mil reais (aproximadamente RMB 400 mil) para comprar um Haval H6 da Great Wall Motors em vez do mais caro BMW X3.
Os carros chineses se espalharam por todo o mundo Em seu layout global, as montadoras de marcas independentes também possuem estratégias diferenciadas para diferentes políticas de acesso ao mercado e hábitos de consumo. A China fez progressos nos mercados latino-americanos exportando veículos eléctricos e investindo na produção local no meio das tarifas dos EUA e das medidas proteccionistas da UE.
Em março deste ano, o complexo de base de produção em grande escala da BYD no Brasil iniciou oficialmente a construção. O projeto consistirá em três fábricas em 8 de junho, a GAC International lançou oficialmente três modelos no Peru, incluindo um modelo híbrido em 7 de agosto; , uma subsidiária da SAIC, anunciou planos para estabelecer um centro latino-americano no México, incluindo uma fábrica de automóveis e um centro de pesquisa e desenvolvimento.
"No Brasil, as empresas chinesas estão silenciosamente assumindo a posição das Três Grandes." "Nikkei Asia" informou que montadoras chinesas como BYD, Chery Automobile e Great Wall Motors estão de olho na América do Sul. A quota de veículos eléctricos da China está a aumentar no Brasil, abalando o domínio de fabricantes internacionais como Fiat, General Motors e Volkswagen na região. As vendas de carros chineses no Brasil são oito vezes maiores este ano do que no ano anterior, impulsionadas pela demanda por veículos elétricos e híbridos plug-in acessíveis.
Dados divulgados pela Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores do Brasil mostram que entre as 20 marcas com maiores vendas de automóveis de passageiros no Brasil em 2023, as marcas de automóveis chinesas ocupam 3 assentos. Nos primeiros quatro meses deste ano, as exportações de automóveis de passageiros da China para o Brasil aumentaram 372,4%, totalizando 762 milhões de dólares, um recorde para o mesmo período da história.
O La Repubblica da Colômbia informou que os veículos eléctricos, telemóveis e outros produtos chineses são muito populares no mercado do país. Apesar da recessão do mercado automóvel colombiano em 2023, as vendas de veículos híbridos e eléctricos na China atingiram 10.732 unidades, ainda representando 5,7% da quota de mercado. Segundo dados da Associação Nacional do Automóvel do Chile, 35,4% dos carros leves e médios vendidos no país em 2023 serão fabricados na China. Existem 33 marcas de automóveis chinesas vendidas no Chile.
Sun Xiaohong, secretário-geral do Comitê de Internacionalização Automotiva da Câmara de Comércio da China para Importação e Exportação de Máquinas e Produtos Eletrônicos, disse ao People's Daily Overseas Network que os carros chineses são populares no mercado sul-americano há muitos anos. nos primeiros dias, eles foram beneficiados com a tarifa zero do Acordo de Livre Comércio China-Chile. Os carros chineses são muito populares no mercado chileno. A qualidade e os modelos no mercado foram gradualmente aceitos, e foram classificados entre os primeiros. no modelo de comércio geral e montagem KD, expandiu gradativamente suas vendas em países da América do Sul, como Brasil, Argentina, Peru e Equador.
"O novo mercado de energia na América do Sul está ganhando impulso e as empresas automobilísticas chinesas aproveitaram a oportunidade." Uma pessoa relevante responsável pela GAC International disse ao People's Daily Overseas Network que a GAC já entrou em 65 países e regiões. Na América do Sul, a GAC entrou em mercados como Chile, Bolívia, Panamá, Equador, Peru, Paraguai e República Dominicana. Atualmente, a GAC exporta principalmente veículos completos na América do Sul e está explorando ativamente oportunidades de produção localizada.
As marcas automotivas chinesas esperam “flexionar seus músculos” no mercado sul-americano, mas ainda enfrentam muitos desafios. BYD e Great Wall Motors já dominam as vendas de EV no Brasil, de acordo com a Bloomberg. Mas no mercado brasileiro as pessoas compram principalmente carros híbridos movidos a gasolina ou etanol. Com os veículos eléctricos a representar apenas uma pequena parte do mercado local, a concorrência deverá intensificar-se, testando a capacidade das empresas chinesas de continuarem a expandir a quota de mercado.
O responsável pela BYD disse ao People's Daily Overseas Network que as marcas automotivas chinesas enfrentam principalmente desafios diferenciados no mercado sul-americano, incluindo diferenças no ambiente de mercado e diferenças culturais, e precisam recrutar e cultivar talentos localmente em áreas relacionadas. Actualmente, a taxa de penetração local de novas energias não é elevada, a aceitação pública dos novos veículos energéticos precisa de ser melhorada e a construção de infra-estruturas precisa de ser reforçada. Além disso, como muitas marcas globais de automóveis competem na América do Sul para conquistar o mercado de veículos elétricos, e muitas marcas de automóveis até constroem fábricas na América do Sul, as marcas de automóveis chinesas podem enfrentar uma concorrência de mercado mais intensa.
“A América Latina tem pelo menos 60% das reservas mundiais de lítio e atraiu investimentos de muitas empresas internacionais.” Margaret Myers, diretora de projetos para a China e América Latina do think tank americano “Trans-American Dialogue”, publicou um artigo sobre o australiano. Website do "Fórum da Ásia Oriental" A medida em que os investimentos dos fabricantes de automóveis chineses se traduzirão na modernização económica ou na reindustrialização em toda a região depende do investimento local e das políticas industriais, pelo que é crucial garantir o investimento de valor acrescentado e a transferência de tecnologia.
Yao Jingyuan, pesquisador especial do Gabinete do Conselheiro do Conselho de Estado, ex-economista-chefe do Departamento Nacional de Estatísticas e economista famoso, disse ao People's Daily Overseas Network que há um enorme espaço para as exportações de automóveis da China e o potencial é muito grande . Do ponto de vista das exportações de automóveis chineses para o mercado sul-americano, devemos considerar o apoio à infraestrutura local “Acho que a indústria automobilística chinesa não deveria apenas exportar veículos completos, mas também investir e construir fábricas na América do Sul, ao mesmo tempo que ajuda a resolver. emprego de mão de obra, serviços de manutenção pós-venda, etc. Construção de marca e uma série de outras questões.”
As empresas automóveis chinesas estão a integrar-se ativamente na área local e a aprofundar as operações localizadas. Segundo o responsável da BYD, a empresa estabeleceu um complexo de base de produção em grande escala em Camassari, no Brasil, com uma capacidade de produção anual prevista de 150 mil veículos e deverá criar mais de 5 mil empregos locais. O responsável relevante da GAC International disse que as marcas automotivas chinesas deveriam se concentrar em operações localizadas e alcançar uma expansão mais profunda no mercado sul-americano. A América do Sul tem tradições culturais ricas e coloridas, e a cultura do futebol está profundamente enraizada nos corações das pessoas e é conhecida como a “alma nacional” da região. A empresa está realizando ativamente marketing de futebol para acelerar a penetração da marca. Ao patrocinar a partida de futebol da Copa do Chile, o Colo-Colo Football Club do Chile, a Associação de Futebol do Panamá, etc., ela combina organicamente o conceito da marca com a cultura do futebol para transmitir o valor da marca aos países latinos. consumidores americanos e aumentar o conhecimento e a favorabilidade da marca.
Sun Xiaohong acredita que os esforços incessantes dos automóveis chineses na configuração do modelo, qualidade do produto e atendimento às necessidades dos usuários foram reconhecidos pelo mercado local. À medida que as áreas de cooperação continuam a expandir-se, o investimento na construção de fábricas e na cooperação da cadeia industrial proporciona um novo impulso à cooperação no domínio automóvel entre a China e os países sul-americanos. (Li Fang)
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