해외여행丨중국 자동차 브랜드가 남미 영토를 빛낸다
2024-08-27
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출처 : 해외네트워크
자료에 따르면 올해 1~7월 중국의 자동차 판매량은 1631만대, 그 중 326만2000대가 수출됐다. 계산에 따르면 자동차 5대당 1대가 해외에서 판매됩니다.
"브라질은 중국 자동차의 새로운 물결을 열었습니다"라고 상파울루의 38세 변호사인 Thiago Luis Ferraz Pereira는 말했습니다. 그는 이제 원하는 자동차를 더 저렴하게 구입할 수 있습니다. 6개월 전, 그는 더 비싼 BMW X3 대신 Great Wall Motors Haval H6를 구입하기 위해 314,000레알(약 RMB 400,000)을 썼습니다.
중국 자동차는 전 세계로 퍼져나가고 있으며, 독립 브랜드 자동차 회사들도 다양한 시장 접근 정책과 소비 습관에 맞춰 차별화된 전략을 가지고 있습니다. 중국은 미국 관세와 유럽연합(EU) 보호무역주의 조치 속에서 전기차 수출과 현지 생산 투자를 통해 라틴아메리카 시장에서 진전을 이루었습니다.
올해 3월 브라질에서 BYD의 대규모 생산 기지 단지가 공식적으로 건설을 시작했습니다. 이 프로젝트는 6월 8일에 3개의 공장으로 구성될 예정입니다. GAC International은 8월 7일에 하이브리드 모델을 포함하여 3개의 모델을 공식 출시했습니다. SAIC의 자회사인 는 멕시코에 자동차 공장, 연구개발센터 등 중남미 허브를 설립하겠다는 계획을 밝혔다.
"브라질에서는 중국 기업들이 조용히 빅3 자리를 점유하고 있다"고 닛케이아시아는 BYD, 체리자동차, 장성자동차 등 중국 자동차 제조사들이 남미 시장에 눈독을 들이고 있다고 보도했다. 브라질에서 중국의 전기차 점유율이 치솟고 있어 이 지역에서 피아트, 제너럴 모터스, 폭스바겐 등 국제 제조업체의 지배력이 흔들리고 있다. 브라질 내 중국 자동차 판매량은 저렴한 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 자동차에 대한 수요에 힘입어 올해 전년 대비 8배나 증가했습니다.
브라질 국립자동차유통연맹이 발표한 자료에 따르면 2023년 브라질에서 승용차 판매량이 가장 높은 20개 브랜드 중 중국 자동차 브랜드가 3위를 차지했습니다. 올해 첫 4개월 동안 중국의 브라질 승용차 수출은 372.4% 증가해 총액 7억6200만달러에 달해 같은 기간 사상 최고치를 기록했다.
콜롬비아의 La Repubblica는 중국산 전기 자동차, 휴대폰 및 기타 제품이 콜롬비아 시장에서 매우 인기가 있다고 보도했습니다. 2023년 콜롬비아 자동차 시장의 침체에도 불구하고 중국의 하이브리드 및 전기차 판매량은 10,732대에 달해 여전히 시장 점유율 5.7%를 차지하고 있다. 칠레자동차협회 자료에 따르면 2023년 칠레에서 판매되는 경·중형 자동차의 35.4%가 중국에서 생산될 것으로 예상된다. 칠레에서는 33개의 중국 자동차 브랜드가 판매되고 있다.
중국 기계 및 전자 제품 수출입을 위한 중국 상공회의소 자동차 국제화 위원회 사무총장 Sun Xiaohong은 인민일보 해외 네트워크와 인터뷰에서 중국 자동차가 남미 시장에서 수년 동안 인기를 끌었다고 말했습니다. 초기에는 중국-칠레 자유무역협정으로 관세가 면제되는 혜택을 누렸으며, 중국산 자동차는 칠레 시장에서 큰 인기를 얻었고, 시장의 품질과 모델도 점차 인정을 받아 이후 상위권에 진입하게 되었습니다. 일반 무역과 KD 조립 모델을 통해 브라질, 아르헨티나, 페루, 에콰도르 등 남미 국가로 점차 판매를 확대해 나갔습니다.
"남미의 신에너지 시장은 호황을 누리고 있으며 중국 자동차 회사들은 기회를 잡았습니다." GAC International의 관계자는 People's Daily Overseas Network에 GAC가 현재 65개 국가 및 지역에 진출했다고 말했습니다. 남미에서는 GAC가 칠레, 볼리비아, 파나마, 에콰도르, 페루, 파라과이, 도미니카 공화국 등의 시장에 진출했습니다. 현재 GAC는 주로 남미 지역에 완성차를 수출하며 현지화된 생산 기회를 적극적으로 모색하고 있습니다.
중국 자동차 브랜드는 남미 시장에서 '자신의 힘을 발휘'하기를 희망하지만 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. Bloomberg에 따르면 BYD와 Great Wall Motors는 이미 브라질에서 EV 판매를 장악하고 있습니다. 그러나 브라질 시장에서는 사람들이 대부분 휘발유나 에탄올로 구동되는 하이브리드 자동차를 구입합니다. 전기차가 국내 시장에서 차지하는 비중이 작은 만큼 경쟁은 더욱 치열해질 것이며, 중국 기업의 지속적인 시장 점유율 확대 능력이 시험대에 오르게 될 것입니다.
BYD 관계자는 인민일보 해외네트워크에 중국 자동차 브랜드가 주로 남미 시장에서 시장 환경, 문화적 차이 등 차별화된 도전에 직면해 있어 현지에서 관련 분야 인재를 모집하고 육성해야 한다고 말했다. 현재 지역의 신에너지 보급률은 높지 않아 대중의 신에너지 차량에 대한 수용도를 높이고 인프라 구축을 강화해야 합니다. 또한, 많은 글로벌 자동차 브랜드들이 남미에서 전기차 시장을 선점하기 위해 경쟁하고 있고, 많은 자동차 브랜드들이 남미에 공장을 짓는 등 중국 자동차 브랜드들이 더욱 치열한 시장 경쟁에 직면할 수도 있다.
"라틴 아메리카는 전 세계 리튬 매장량의 60% 이상을 보유하고 있으며 많은 국제 기업의 투자를 유치했습니다." 미국 싱크 탱크인 "Trans-American Dialogue"의 중국 및 라틴 아메리카 프로젝트 책임자인 Margaret Myers는 호주 '동아시아 포럼' 웹사이트 중국 자동차 제조사의 투자가 지역 전체의 경제 업그레이드나 재산업화로 전환되는 정도는 현지 투자와 산업 정책에 따라 달라지므로 부가가치 투자와 기술 이전을 보장하는 것이 중요합니다.
국무원 참사관실 특별연구원이자 전 국가통계국 수석경제학자이자 유명 경제학자인 야오징위안(Yao Jingyuan)은 인민일보 해외 네트워크에 중국의 자동차 수출 여지가 크고 잠재력이 매우 크다고 말했다. . 중국 자동차의 남미 시장 진출 관점에서 보면 현지 인프라 지원도 고려해야 한다”며 “중국 자동차 산업은 완성차 제품 수출뿐 아니라 남미에 투자하고 공장을 짓는 동시에 문제 해결에도 도움을 줘야 한다고 생각한다”고 말했다. 인력 고용, 애프터 유지 관리 서비스 등 브랜드 구축 및 기타 일련의 문제.”
중국 자동차업체들은 현지화에 적극 나서며 현지화 사업을 심화하고 있다. BYD 관계자에 따르면 BYD는 브라질 카마사리에 대규모 생산기지 단지를 건립해 연간 15만대 규모의 생산능력을 갖출 예정이며, 현지 일자리 5000개 이상 창출도 기대된다. GAC International 관계자는 중국 자동차 브랜드는 현지화 운영에 집중하고 남미 시장에서 더 큰 확장을 이뤄야 한다고 말했습니다. 남미는 풍부하고 다채로운 문화적 전통을 갖고 있으며, 특히 축구 문화는 국민의 마음속에 깊이 뿌리박혀 있으며 이 지역의 '국가적 영혼'으로 알려져 있습니다. 브랜드 침투를 가속화하기 위해 축구 마케팅을 적극적으로 펼치고 있다. 칠레 컵 축구 경기, 칠레 콜로콜로 축구 클럽, 파나마 축구 협회 등을 후원함으로써 브랜드 컨셉과 축구 문화를 유기적으로 결합해 라틴계에 브랜드 가치를 전하고 있다. 미국 소비자에게 브랜드 인지도와 호감도를 높입니다.
Sun Xiaohong은 모델 구성, 제품 품질 및 사용자 요구 충족에 대한 중국 자동차의 끊임없는 노력이 현지 시장에서 인정받았다고 믿습니다. 협력 분야가 지속적으로 확대됨에 따라 공장 건설에 대한 투자와 산업 체인 협력은 중국과 남미 국가 간의 자동차 분야 협력에 새로운 모멘텀을 제공합니다. (리팡)
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