uutiset

Uusi autojen vaihtokierros on virallisesti alkanut. Seitsemän osastoa, mukaan lukien kauppaministeriö, antoivat 16. elokuuta yhdessä "Tiedonanto vanhojen ajoneuvojen korvaamisen uusilla ajoneuvoilla edelleen parantamisesta" (jäljempänä "ilmoitus"), jossa täsmennettiin, että se nostaa tukistandardeja. Ajoneuvojen romuttamiseen ja uusimiseen lisätään keskitettyä taloudellista tukea ja vahvistetaan valvontaa ja hallintaa sekä optimoidaan ajoneuvojen romutuksen uusimisen tarkastelu- ja jakamisvalvontaprosesseja jne. sekä lisätään ponnisteluja vanhojen ajoneuvojen korvaamisen edistämiseksi. Mitä muutoksia autojen vaihtopolitiikkaan on tulossa? Miten vastata paremmin ihmisten monipuolisiin kuluttajien tarpeisiin?

Optimoinnin yksityiskohdat

Suurempi taloudellinen tuki

"Yhtäältä "Ilmoitus" on "Useita toimenpiteitä suuren mittakaavan laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon tuen vahvistamiseksi" -hankkeen täytäntöönpano, ja toisaalta se on myös asiaankuuluvien lisäoptimointi. Liiton apulaispuheenjohtaja Wang Du sanoi "autojen vaihtotukien täytäntöönpanosääntöjen" määräyksissä, että autojen vaihtotyö on saanut laajaa huomiota sen käynnistämisestä lähtien. hyvä alku Samaan aikaan on myös joitain ongelmia ja asioita, jotka on optimoitava.

Heinäkuun 25. päivänä julkaistiin "Useita toimenpiteitä suuren mittakaavan laitteiden uusimisen ja kulutustavaroiden vaihdon tuen lisäämiseksi", joka selventää tarvetta nostaa romutuksen ja uusimisen tukistandardeja ja ehdotti myös noin 300 järjestelyn koordinointia. miljardia yuania erityisen pitkäaikaisista valtionvelkarahastoista, joilla lisätään tukea laajamittaisille laitepäivityksille ja kulutustavaroiden vaihtoon.

Wang Du uskoo, että "Useita toimenpiteitä suuren mittakaavan laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon tuen lisäämiseksi" koskevan "ilmoituksen" täytäntöönpano näkyy monin tavoin. Kuluttajien joukossa eniten huomiota herättää kohonneiden tukistandardien selkeyttäminen.

"Ilmoituksessa" mainittiin, että yksittäisille kuluttajille, jotka noudattavat "Autojen vaihtotukien täytäntöönpanosääntöjä", romuttavat vanhat autonsa ja ostavat uusia autoja, tukistandardi on 10 000 RMB uusille energiakäyttöisille henkilöautoille ja 7 000 RMB polttoaineille. moottorikäyttöiset henkilöautot nostivat 20 000 yuania ja 15 000 yuania. On syytä mainita, että 24.4.2024-10.1.2025 välisenä aikana jätetyt tukikelpoiset tukihakemukset voidaan tukea tämän standardin mukaisesti. Niistä aikaisempien standardien mukaan laadituissa tukihakemuksissa eri paikkakunnat muodostavat eron tämän standardin mukaan.

Tämän tarkistuksen jälkeen uusien energiakäyttöisten henkilöautojen tukitaso on kaksinkertaistunut, kun taas polttoainehenkilöautojen tukimäärä on yli kaksinkertaistunut. Wang Dun näkemyksen mukaan polttoaineajoneuvojen maltillisten tukien osuuden kasvu heijastaa myös strategiaa "perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen vakauttamiseksi".

Samalla "Ilmoitus" parantaa myös vaihdon tehokkuutta yksinkertaistamalla prosessia ja mukauttamalla taloudellisen tuen menetelmää kohtuullisesti laajentamalla taloudellisen tuen soveltamisalaa henkilöautoista hyötyajoneuvoihin ja romun uusimisesta korvaamiseen. Lisäksi selvennetään, että ajoneuvojen romutus- ja uusimistukivarat jaetaan valtion ja kuntien kesken yleisen 9:1-periaatteen mukaisesti ja erityinen jakosuhde määräytyy alueittain.

Kiinan autonvalmistajien liiton apulaispääinsinööri Xu Haidong sanoi toimittajien haastattelussa: "Ilmoitus yksinkertaistaa erilaisia ​​prosesseja, mukauttaa taloudellisen tuen menetelmiä ja sisältää vaihdot ja päivitykset. Toisin sanoen paikallishallinnot voivat sisällyttää varoja Odotamme innolla päivitetyn politiikan käyttöönottoa ihmisten hyödyksi.

Toinen laajaa huomiota on saanut se, että valtio järjestää suoraan kunnille ultrapitkän aikavälin erityisiä valtionlainarahastoja tukemaan kuntia itsenäisesti korvaamisessa ja uusimisessa.

"On odotettavissa, että paikat, jotka ovat antaneet vaihto- ja uusimispolitiikkaa varhaisessa vaiheessa ultrapitkien erityisten valtionobligaatioiden tuella, nostavat merkittävästi tukistandardeja ja laajentavat entisestään autojen vaihdon tuloksia." Wang Du mainitsi esimerkkinä Qinghain maakunnan. Autojen romutus- ja uusimispolitiikan lisäksi Wang Du sanoi lisäksi, että tuetaan erittäin pitkiä valtion erityislainoja, asiaankuuluvia autojen vaihto- ja uusimistukia sekä uusien autojen ostotukipolitiikkaa. on otettu käyttöön.

Qinghain maakunnan asiaa koskevien käytäntöjen mukaan autonvaihto- ja uusimistukien osalta kuluttajat, jotka myyvät käytettyjä autoja omilla nimillään ja ostavat polttoainekäyttöisiä henkilöautoja, joiden iskutilavuus on enintään 2,0 litraa ja yli 100 000 yuania Qinghaissa Provinssille myönnetään 15 000 yuania tukea uusille energiakäyttöisille henkilöautoille, joiden arvo on yli 100 000 yuania. Uusien autojen ostojen tukipolitiikan osalta yksittäiset kuluttajat, jotka ostavat uusia henkilöautoja (mukaan lukien polttoainekäyttöiset ajoneuvot ja uudet energiaajoneuvot) Qinghain maakunnassa, jaetaan kolmeen tukitasoon ostohinnan perusteella. Tuki on 3 000 RMB autolle, jonka ostohinta on vähintään 50 000 RMB (mukaan lukien), 4 000 RMB tuki autolle, jonka ostohinta on vähintään 100 000 RMB (mukaan lukien) ja 5 000 RMB tuki autolle. auto, jonka ostohinta on 200 000 RMB (mukaan lukien) tai enemmän. Jokainen kuluttaja voi saada enintään yhden tukitason.

Edistä kysyntää politiikan avulla

Vapauta kulutuspotentiaali syvästi

Uuden autojen vaihtopolitiikan käyttöönoton jälkeen monet kuluttajat ovat osoittaneet kiinnostusta ajoneuvonsa vaihtamiseen. Vaikka oli työpäivä, Liangxiang Wanda Industry and Trade Co., Ltd.:n FAW-Volkswagen-näyttelytilassa, Fangshanin alueella, Pekingissä toimittaja näki silti monia kuluttajia kyselemässä tukia.

Mr. Zhou, joka tuli katsomaan autoa, kertoi toimittajille, että hänellä oli ajatus auton vaihdosta nähdessään vaihtotukipolitiikan tämän vuoden huhtikuussa. "Olen ajanut vanhalla autolla lähes kymmenen vuotta. Tein muutaman koeajon äskettäin ja mielestäni nykyiset uudet autot ovat erittäin hyviä. Tämä uusi politiikka tuplaa tuen suoraan, ja aion tilata sen ensi vuonna muutaman päivän."

Tällä hetkellä osa autoyhtiöistä on myös käynnistämässä uusia markkinointitoimenpiteitä, jotka perustuvat vanhasta uudesta -politiikkaan. BAIC Motor, Chery Automobile, BYD, SAIC Volkswagen, FAW-Hongqi, Great Wall Motors, Changan Ford ja monet muut autoyhtiöt ovat lisänneet tukia entisestään vanhasta uudesta -politiikan perusteella. Esimerkiksi FAW Hongqi on julkaissut rajoitetun ajan auton osto-etuoikeuden "vaihto alimmalla hinnalla". , vakuutustuki enintään 5000 yuania, ja 2 vuoden vakuutustuki nolla korkoa ja muita oikeuksia. Kiinan FAW:n sisäpiiriläinen kertoi, että sen asianomaiset osastot tehostavat uuteen politiikkaan perustuvien yritysten tukitoimenpiteiden tutkimusta ja niiden odotetaan käynnistävän ne yksi kerrallaan tämän kuun lopussa.

Suuren väestömäärän maana Kiinalla on valtavat kestohyödykkeiden, kuten autojen, markkinat, joilla on valtavat mahdollisuudet korvata niitä. Tiedot osoittavat, että vuoden 2023 loppuun mennessä siviiliajoneuvojen määrä Kiinassa nousee 336 miljoonaan. Julkisen turvallisuuden ministeriön tuoreimmat tilastot osoittavat, että tämän vuoden kesäkuun lopussa moottoriajoneuvojen määrä valtakunnallisesti oli 440 miljoonaa, joista 345 miljoonaa autoa ja 24,72 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa.

Kiinan autonvalmistajien järjestön ennusteen mukaan autojen kokonaismyynti Kiinassa ylittää 31 miljoonaa yksikköä vuonna 2024. Kansallisen tiedotuskeskuksen ennusteen mukaan Kiinan automarkkinoiden vaihtokysyntä muodostaa 44 % kokonaiskysynnästä vuonna 2024, ja sen odotetaan kasvavan noin 48 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä.

Vaikka kysyntää ja markkinoita on, myös joitain käytännön tekijöitä on otettava huomioon.

Wang Du sanoi suoraan, että on huomattava, että tällä hetkellä kotimaiset kuluttajat ovat varovaisempia ja rationaalisempia kulutuskäyttäytymisensä suhteen, mikä on näkyvämpää toisen ja kolmannen tason kaupungeissa. Koska hinnat yleensä laskevat käytettyjen autojen markkinoilla, monet autonomistajat pitävät taloudellisempaa jatkaa vanhojen autojen käyttöä. Joillakin alueilla voit käyttää 10 000–90 000 yuania taloudellisen ja edullisen ajoneuvon vaihtamiseen, ja jopa joillakin alueilla auton omistajat ovat valmiita jatkamaan alle 10 000 yuanin arvoisten ajoneuvojen ajamista.

"Tämä ilmiö on johtanut myös siihen, että vaikka vaihtopolitiikan tukimäärä on suhteellisen korkea, se ei riitä vaikuttamaan riittävästi kuluttajakysynnän edistämiseen, mikä vaikuttaa edelleen politiikan täytäntöönpanovaikutukseen." sanoi.

Uusi politiikka on lisännyt tukien määrää, mikä voi jossain määrin lisätä autojen ostohalua joidenkin autojensa vaihtoa tarvitsevien kuluttajien keskuudessa. Xu Haidong kertoi toimittajille: "Viimeisen neljän tai viiden vuoden aikana kotimainen autojen kulutus ei ole itse asiassa kasvanut merkittävästi ja kysyntä on ollut suhteellisen heikkoa. Tässä tapauksessa autojen vaihdon ja romutuksen edistäminen kansallisella tasolla voi hyvin stimuloida markkinoiden kysyntä."

"Todellisen tilanteen osalta aikaisemmalla autojen vaihtopolitiikalla on edelleen tiettyjä rajoituksia, koska "ihmiset, jotka ovat romuttaneet ajoneuvokiintiöitä" ja "ihmiset, jotka ovat valmiita vaihtamaan ja ostamaan autoja" eivät ole suoraan rinnastettavissa Xuun Haidong lisäksi Hän selitti, että tällä hetkellä romutettavat ja päivitettävät ajoneuvot ovat kaikki National III -päästöstandardin ajoneuvoja, joiden käyttöikä on 15 vuotta, ja ne ovat periaatteessa yli kymmenen vuotta vanhoja ajoneuvoja. Suurin osa näistä ajoneuvoista on keskittynyt neljännen, viidennen ja kuudennen tason kaupunkeihin sekä joihinkin maaseutualueisiin. Monilla heistä ei ole mahdollisuutta ostaa uusia autoja, ja vaikka he vaihtavat autoa, he ostavat todennäköisesti käytettyjä autoja. Tietysti joillakin on mahdollisuus ostaa uusia autoja, mutta he epäröivät ostaa uusia ja käytettyjä autoja.

"Nykyinen politiikka on kannustaa tätä kuluttajaryhmää ostamaan uusia autoja ja romuttamaan käsissään olevat ajoneuvot. On huomattava, että tällä hetkellä kotimaisille yksityisille henkilöautoille ei ole olemassa pakollisia romutussäännöksiä ja tukien tuntuva lisäys on eduksi. tälle ihmisryhmälle, jolla on autoja käsissään, ihmiset, jotka romuttavat autoja, tekevät aloitteen päivittääkseen, mikä lisää kysyntää", Xu Haidong sanoi.

"Tämän vuoden huhtikuusta lähtien kuntien romutus- ja uusimispolitiikkaa on asteittain parantunut, vanhojen autojen vaihtoa uusiin on otettu asteittain käyttöön koko maassa. Ministeriön reaaliaikaisten tilastojen perusteella päätellen Kaupan alalla se on hiljattain siirtynyt tasaisen kasvun vaiheeseen. Joka päivä romutusrekisteröintien määrä ei ole vähäinen, ja politiikan vaikutusta vapautetaan edelleen", Xu Haidong sanoi.

Teollisuus ennustaa, että vaihtopolitiikalla tulee olemaan tietty rooli automyynnin vauhdittajana vuoden jälkipuoliskolla ja koko vuoden ajan. National Passenger Car Market Information Joint Associationin pääsihteeri Cui Dongshu sanoi, että tämän tukistandardien mukauttamisen stimuloiva vaikutus tulee vähitellen näkyviin. On ennustettu, että noin 2 miljoonaa henkilöautoa romutetaan ja romutetaan keskimäärin henkilöautojen määrä voi nousta 20 000:een.

Selkeät ruuhkakohdat

Edistää politiikkojen täytäntöönpanoa ihmisten helpottamiseksi

Tukistandardien nostamisen lisäksi "Tiedoksianto" täsmensi myös joitain "useita toimenpiteitä" koskevia yksityiskohtia. Wang Du uskoo, että tämä näkyy pääasiassa useissa näkökohdissa. Ensinnäkin selvennetään, että uudet tukistandardit ovat taannehtivia, eli yksittäiset kuluttajat, jotka romuttavat ja ostavat tukikelpoisia ajoneuvoja 24.4.-31.12.2024, saavat tukea yllä olevien standardien mukaisesti, eivätkä vanhat tukistandardit enää ole voimassa. panna täytäntöön. Niistä vanhojen standardien mukaan jaetuilla tuilla eri paikkakunnat korvaavat eron uusien standardien mukaan. Toiseksi se selventää vanhojen romuautojen pitoaikavaatimuksia, eli romutetut vanhat autot on rekisteröitävä hakijan nimiin ennen 25.7.2024 (mukaan lukien). Kolmanneksi kaikkia paikkakuntia kehotetaan nopeuttamaan henkilöautojen vaihtoa ja uusimista, ja kaikkia paikkakuntia vaaditaan selkeästi nopeuttamaan vaihto- ja uusimistoteutussuunnitelmien laatimista, jotta vaihto- ja uusimisalennukset saapuvat kuluttajille mahdollisimman pian.

Wang Du uskoo, että "autojen vaihtotuen täytäntöönpanosääntöjen" optimoinnissa on kolme pääkohtaa. Ensimmäinen on lisätä uusien autojen omistusaikavaatimuksia. Tukihakemuksen käsittelyaikana uusi ajoneuvo tulee rekisteröidä hakijan nimille. Tänä aikana siirron rekisteröintiä (eli siirtoa) ei voida suorittaa, jotta vältytään tarkastelu- ja vertailutiedoissa olevilta epäjohdonmukaisuuksilta, jotka johtaisivat siihen, että tukea ei voida saada.

Toinen on optimoida hakemusten käsittelyn ja tukivarojen jakamisen valvontaprosessi. Kukin paikkakunta voi määrittää paikallisen katsastustason ja katsastusosaston todellisten tarpeiden mukaan. Samanaikaisesti kunkin osaston katsastus- ja valvontamenettelyjä on optimoitu ja autokaupan tietoalustan toimintoja on jatkuvasti parannettu. lyhentää tukien tarkastelu- ja myöntämisaikaa ja antaa kuluttajille mahdollisuuden saada tuet mahdollisimman pian.

Kolmanneksi on tehtävä selväksi, että läänintalous järjestää paikalliset rinnakkaisrahastot. Kuntien kantama osuus jaetaan suhteellisesti läänintaloudesta keskusvarojen jaon perusteella.

"Tämä politiikka optimoi jokaisen linkin prosessin lyhentääkseen tuen tarkistus- ja myöntämisaikaa mahdollisimman paljon, jotta kuluttajat voivat saada tuen mahdollisimman pian. Lisäksi toteutus voidaan jäljittää menneisyyteen, jotta kuluttajista voidaan huolehtia täysimääräisesti. jotka ovat jättäneet hakemuksia." Wang Du sanoi.

Miksi tämä muutos tapahtuu? Wang Du kertoi, että viimeisten autojen vaihtopolitiikan täytäntöönpanon myötä joitakin ongelmia on vähitellen ilmaantunut. Esimerkiksi jotkut tukia hakeneet kuluttajat ovat ilmoittaneet, että tukien hyväksymis- ja myöntämisaika on liian pitkä. Tuki kattaa vain romutuspäivitykset, ei korvaavia päivityksiä, eikä se voi kattaa kaikkien kuluttajien vaihtotarpeita.

"Lisäksi paikallinen rahoituspaine on myös yksi tärkeistä tekijöistä, jotka vaikuttavat "vanha uudesta" -politiikan täytäntöönpanoon paine on jossain määrin vaikuttanut vanha uudella -politiikan toimeenpanoon. Toteutuksen intensiteetti ja kattavuus johtavat huonoon politiikkaan.

"Ilmoituksen" julkaisemisen jälkeen se ensin lisäsi tukien määrää kulutuksen edistämiseksi ja sen jälkeen selvensi edelleen kuntien ja valtion taakkasuhdetta kuntien taloudellisen taakan keventämiseksi. Lisäksi korvausavustuksia lisättiin. kuuluu tukien piiriin Valtio järjestää suoraan paikallisille hallituksille erittäin pitkäaikaisia ​​valtionlainarahastoja tukemaan paikallishallinnon itsenäistä korvaamista ja uusimista", Wang Du sanoi. Lisäksi vastauksena monien aikaisempiin valituksiin. autonomistajille pitkäaikaisista tukien maksuista, uusi politiikka on myös tiivistetty ja otetaan käyttöön Optimoi tukihakemusten käsittely- ja varojen kohdentamisen valvontaprosessi lyhentääksesi rahaston maksuaikaa ja pyrimme siihen, että kaikki saavat tuet mahdollisimman pian.

Itse asiassa nämä kätevät yksityiskohdat "lämmitettiin" ennen "ilmoituksen" julkaisemista. Elokuun 2. päivänä kauppaministeriön markkinatoiminnan ja kulutuksen edistämisen osaston johtaja Xu Xingfeng sanoi vastauksena toimittajien kysymyksiin, että kaikkien paikkakuntien tulisi viipymättä parantaa tukitoimia, optimoida edelleen tukien tarkistusta ja varojen kohdentamista, nopeutta Meidän tulee tehdä hyvää työtä aiempien ja myöhempien käytäntöjen yhdistämisessä, avata "viimeinen mailia" tukien hakemiselle ja yrittää lyhentää aikaa, jolloin kuluttajat hakevat tukivaroja. "Autojen vaihtopolitiikka on jäljitettävä menneisyyteen. Aiemmin 10 000 yuanin tuen saaneiden on myös korvattava se 20 000 juanin standardin mukaisesti. Kuluttajien, jotka käyttivät rahaa aikaisin, ei pitäisi kärsiä Tämä on myös osoitus politiikan lähentymisestä."

Autojen vaihdossa on kuitenkin vielä parantamisen varaa tässä vaiheessa. Jiang Zhao, apulaistutkija kauppaministeriön tutkimuslaitoksen kierto- ja kulutusinstituutista, sanoi toimittajien haastattelussa, että vastauksena kuluttajien kasvavaan kysyntään elämyksellisille ja yksilöllisille kulutuspäivityksille kotimaani autojen kulutuskentällä ei ole edelleenkään riittävästi innovaatioita. ja autokaupan ja autokulttuurisen ilmapiirin muutos Ongelmat, kuten riittämättömät rakennustyöt ja tarve lisätä autojen taloudellista tukea, ovat rajoittaneet autojen kulutuksen lisääntymistä.

"Tulevaisuudessa suositellaan edistämään autokaupan markkinoiden muutosta ja uudistamista, rakentamaan autokaupan kokonaisuus, joka yhdistää autojen esittelyn, myynnin, huollon, cateringin, sosiaalisen verkostoitumisen, viihteen ja muut monipuoliset liiketoimintamuodot autojen kulutuksen lisäämiseksi. kokemus Autojen kehittämisen oloissa Autokulttuurin kulutuspaikkojen, kuten museoiden, autoteattereiden ja autokulttuurin ja luovien markkinoiden tulisi vapauttaa autokulttuurin potentiaali. Lisäksi rahoituslaitoksia tulisi rohkaista kehittämään monipuolisesti ja yksilöllisesti kulutusluottotuotteita ja lisätä autojen vaihtojen ja itseajomatkan määrää”, Jiang Zhao sanoi.

Jatkuvat ponnistelut

Myynnin elpyminen näyttää kaksinkertaisen kasvun

Autojen kulutus on tärkeä osa valtakunnallista kulutusta Tästä vuodesta lähtien on toteutettu jatkuvasti useita toimenpiteitä, joilla edistetään vanhojen autojen korvaamista uusilla.

Valtioneuvosto julkaisi maaliskuussa "Laajamuotoisten laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon edistämisen toimintasuunnitelman", jossa autojen vaihdon edistäminen on tärkeä osa.

12. huhtikuuta 14 osastoa, mukaan lukien kauppaministeriö, julkaisi "Toimintasuunnitelman kulutustavaroiden kaupan edistämiseksi", jossa todettiin selkeästi, että vuoteen 2025 mennessä pyrimme nopeuttamaan päästöstandardien mukaisten henkilöautojen asteittaista luopumista. Kansallinen III ja alle kaksinkertainen määrä.

Välittömästi tämän jälkeen, 26. huhtikuuta, seitsemän osastoa, mukaan lukien kauppaministeriö, julkaisivat yhdessä "Autojen vaihtotukien täytäntöönpanosäännöt", joissa esitettiin yksityiskohtaisesti asiaankuuluvat tukimäärät, hakemusten tarkastelu, rahastojen hallinnointi ja muu sisältö.

Valtiovarainministeriö julkaisi 1. kesäkuuta tiedonannon ”Keskusrahoituksen vuoden 2024 talousarviosta autojen vaihtoavustuksiin ennakkoon määrättyjen varojen määrä”. Kehitys- ja uudistuskomissio ja valtiovarainministeriö julkaisivat 25. heinäkuuta "Useita toimenpiteitä suuren mittakaavan laitteiden uusimisen ja kulutustavaroiden vaihdon tukemisen vahvistamiseksi", jotka koordinoivat ja järjestävät ultra-pitkän aikavälin erityisiä valtionlainarahastoja. tukea voimakkaasti laajamittaista laitteiden uusimista ja kulutustavaroiden vaihtoa.

Politiikan intensiivisen täytäntöönpanon myötä vaikutukset alkavat näkyä.

"Kauppaministeriön tiedot osoittavat, että 16.8.2024 kello 10.00 mennessä ajoneuvojen romutustukihakemusta on vastaanotettu yli 600 000 ja uusia hakemuksia on lisätty yhdessä päivässä yli 10 000. Kansallinen ajoneuvo kierrätysmäärä oli tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun 3,509 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 37,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin volyymi kasvoi heinäkuussa 93,7 %, Wang Du sanoi tietoihin vedoten. Tämä on paras todiste siitä, että vanha uudella -politiikan vaikutus on vähitellen ilmaantumassa.

Samalla kun autojen kierrätystiedot kasvavat, myös autojen myynti kasvaa nopeasti. Wang Du sanoi, että Kiinan autokauppiaiden liiton tietojen mukaan kansallisilla henkilöautomarkkinoilla myytiin heinäkuussa 1,72 miljoonaa yksikköä. Heinäkuussa uusien energiaajoneuvojen kotimaan vähittäismyyntitiheys nousi 51,1 prosenttiin, mikä on 15 prosenttiyksikköä edellisvuoden vastaavan ajanjakson 36,1 prosentista, ja ylitti 50 prosentin rajan ensimmäistä kertaa. Elokuun 1. ja 11. päivän välillä myytiin 274 000 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 57 % enemmän kuin viime vuoden elokuussa ja 25 % enemmän kuin heinäkuun vastaavaan aikaan.

Mitä tulee "Notican" -julkaisuun, teollisuus uskoo yleisesti, että uudella politiikalla on merkittävä vaikutus autojen kotimaisen kysynnän lisäämiseen ja talouskasvun kiihdyttämiseen kulutusta edistämällä.

"Tämän vuoden autojen vaihtopolitiikoilla on ollut suuri kannustava rooli autojen kulutuksen edistämisessä, Wang Du sanoi, että politiikan vahvistamisen myötä romuautojen määrän odotetaan kasvavan miljoonalla." vaihtoautojen odotetaan kasvavan 1,5 miljoonalla. On arvioitu, että tämä kasvuaste voi edistää sosiaalisen vähittäismyynnin kasvua 168,3 miljardilla yuanilla ja 255 miljardilla yuanilla. Samaan aikaan sen odotetaan lisäävän automyyntiä yli 10 % ja lisäävän sosiaalista vähittäismyyntiä noin 1 %.

□ Toimittaja Liu Xuying