νέα

Ένας νέος κύκλος εμπορίας αυτοκινήτων ξεκίνησε επίσημα. Στις 16 Αυγούστου, επτά υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Εμπορίου, εξέδωσαν από κοινού την «Ανακοίνωση για την περαιτέρω βελτίωση των εργασιών αντικατάστασης παλαιών οχημάτων με νέα οχήματα» (εφεξής η «Ειδοποίηση»), η οποία διευκρίνισε ότι θα αυξήσει τα πρότυπα επιδότησης για τη διάλυση και την ανανέωση οχημάτων, την αύξηση της κεντρικής οικονομικής υποστήριξης και την ενίσχυση της εποπτείας και της διαχείρισης, καθώς και τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών εποπτείας ανανέωσης και κατανομής οχημάτων, κ.λπ., και αυξάνοντας τις προσπάθειες για την προώθηση της αντικατάστασης παλαιών οχημάτων με νέα. Ποιες είναι οι αλλαγές στην πολιτική εμπορίας αυτοκινήτων; Πώς να ανταποκριθείτε καλύτερα στις ποικίλες καταναλωτικές ανάγκες των ανθρώπων;

Λεπτομέρειες βελτιστοποίησης

Μεγαλύτερη οικονομική στήριξη

«Αφενός, η «Ειδοποίηση» είναι η εφαρμογή των «Διάφορων μέτρων για την ενίσχυση της υποστήριξης για ενημερώσεις εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και την εμπορία καταναλωτικών αγαθών» και, αφετέρου, αποτελεί επίσης μια περαιτέρω βελτιστοποίηση των σχετικών Οι διατάξεις των "Κανόνων εφαρμογής για τις επιδοτήσεις εμπορίας αυτοκινήτων στην Κίνα" Ο Γουάνγκ Ντου, βοηθός προέδρου της ένωσης, είπε σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους ότι το έργο εμπορίας αυτοκινήτων έχει λάβει ευρεία προσοχή από την έναρξή του και έχει κάνει Καλή αρχή Ταυτόχρονα, υπάρχουν επίσης ορισμένα προβλήματα και θέματα που πρέπει να βελτιστοποιηθούν.

Στις 25 Ιουλίου, κυκλοφόρησε "Διάφορα μέτρα για την αύξηση της υποστήριξης για την ανανέωση εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και την εμπορία καταναλωτικών αγαθών", διευκρινίζοντας την ανάγκη αύξησης των προτύπων επιδότησης για διάλυση και ανανέωση, και επίσης πρότεινε να συντονιστεί η διευθέτηση περίπου 300 δισεκατομμύρια γιουάν εξαιρετικά μακροπρόθεσμων κεφαλαίων ειδικού χρέους για την αύξηση της υποστήριξης για αναβαθμίσεις εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και συναλλαγές καταναλωτικών αγαθών Κλίμακα ενημερώσεων εξοπλισμού και συναλλαγών καταναλωτικών αγαθών.

Ο Wang Du πιστεύει ότι η εφαρμογή της "Ειδοποίησης" σχετικά με "Διάφορα μέτρα για την ενίσχυση της υποστήριξης για ενημερώσεις εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και την εμπορία καταναλωτικών αγαθών" αντικατοπτρίζεται σε πολλές πτυχές. Μεταξύ αυτών, αυτό που προσελκύει περισσότερο την προσοχή των καταναλωτών είναι η αποσαφήνιση των αυξημένων προτύπων επιδοτήσεων.

Η «Ειδοποίηση» ανέφερε ότι για μεμονωμένους καταναλωτές που συμμορφώνονται με τους «Κανόνες Εφαρμογής για τις Επιδοτήσεις Εμπορίας Αυτοκινήτων», διαλύουν τα παλιά τους αυτοκίνητα και αγοράζουν νέα αυτοκίνητα, το πρότυπο επιδότησης είναι 10.000 RMB για επιβατικά αυτοκίνητα νέας ενέργειας και 7.000 RMB για καύσιμα ηλεκτροκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα, αντίστοιχα, αυξήθηκαν σε 20.000 γιουάν και 15.000 γιουάν. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι επιλέξιμες αιτήσεις επιδότησης που υποβάλλονται μεταξύ 24 Απριλίου 2024 και 10 Ιανουαρίου 2025, μπορούν να επιδοτηθούν σύμφωνα με αυτό το πρότυπο. Μεταξύ αυτών, για αιτήσεις επιδότησης που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με προηγούμενα πρότυπα, διάφορες τοποθεσίες θα καλύπτουν τη διαφορά σύμφωνα με αυτό το πρότυπο.

Μετά από αυτή την προσαρμογή, το πρότυπο επιδότησης για επιβατικά οχήματα νέας ενέργειας διπλασιάστηκε, ενώ το ποσό επιδότησης για επιβατικά οχήματα καυσίμων υπερδιπλασιάστηκε. Κατά την άποψη του Wang Du, η αύξηση του ποσοστού των μέτριων επιδοτήσεων για οχήματα με καύσιμα αντανακλά επίσης τη στρατηγική της «σταθεροποίησης των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων».

Ταυτόχρονα, η "Ειδοποίηση" βελτιώνει επίσης την αποτελεσματικότητα των συναλλαγών απλοποιώντας τη διαδικασία και προσαρμόζοντας τη μέθοδο οικονομικής στήριξης επεκτείνει εύλογα το πεδίο της οικονομικής υποστήριξης από επιβατικά αυτοκίνητα σε επαγγελματικά οχήματα και από την ανανέωση σκραπ έως την ανανέωση αντικατάστασης. Επιπλέον, διευκρινίζεται ότι τα κονδύλια επιδότησης διάλυσης και ανανέωσης οχημάτων θα μοιραστούν από την κεντρική και τοπική αυτοδιοίκηση σύμφωνα με τη γενική αρχή του 9:1 και η συγκεκριμένη αναλογία κατανομής θα καθορίζεται ανά περιοχή.

Ο Xu Haidong, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, δήλωσε σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους: "Η ειδοποίηση απλοποιεί διάφορες διαδικασίες, προσαρμόζει μεθόδους οικονομικής υποστήριξης και περιλαμβάνει αντικατάσταση και ενημερώσεις. Με άλλα λόγια, οι τοπικές κυβερνήσεις μπορούν να περιλαμβάνουν κεφάλαια σύμφωνα με Περιμένουμε με ανυπομονησία την εισαγωγή πιο ενημερωμένων πολιτικών προς όφελος των ανθρώπων.»

Ένα άλλο θέμα που έχει λάβει ευρεία προσοχή είναι ότι το κράτος οργανώνει απευθείας εξαιρετικά μακροπρόθεσμα ειδικά ομόλογα του δημοσίου στις τοπικές κυβερνήσεις για να υποστηρίξει τις τοπικές κυβερνήσεις στην ανεξάρτητη διεξαγωγή αντικατάστασης και ανανέωσης.

«Αναμένεται ότι οι χώροι που έχουν εκδώσει πολιτικές αντικατάστασης και ανανέωσης στο αρχικό στάδιο, με την υποστήριξη εξαιρετικά μακροπρόθεσμων ειδικών ομολόγων, αναμένεται να αυξήσουν σημαντικά τα πρότυπα επιδοτήσεων και να επεκτείνουν περαιτέρω τα αποτελέσματα του εμπορίου αυτοκινήτων». Ο Wang Du ανέφερε την επαρχία Qinghai ως παράδειγμα. έχουν εισαχθεί.

Σύμφωνα με τις σχετικές πολιτικές της επαρχίας Qinghai, όσον αφορά τις επιδοτήσεις αντικατάστασης και ανανέωσης αυτοκινήτων, οι καταναλωτές που πωλούν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με τα δικά τους ονόματα και αγοράζουν επιβατικά αυτοκίνητα με καύσιμο με κυβισμό 2,0 λίτρων ή λιγότερο και άνω των 100.000 γιουάν στο Qinghai Στην επαρχία δίνεται επιδότηση 15.000 γιουάν. Παρέχεται επιδότηση 20.000 γιουάν για επιβατικά οχήματα νέας ενέργειας αξίας άνω των 100.000 γιουάν (συμπεριλαμβανομένων). Όσον αφορά τις πολιτικές επιδοτήσεων για αγορές νέων αυτοκινήτων, οι μεμονωμένοι καταναλωτές που αγοράζουν καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένων οχημάτων καυσίμων και οχημάτων νέας ενέργειας) στην επαρχία Qinghai χωρίζονται σε τρία επίπεδα επιδοτήσεων με βάση την τιμή αγοράς. Η επιδότηση είναι 3.000 RMB για αυτοκίνητο με τιμή αγοράς 50.000 RMB ή περισσότερο (συμπεριλαμβανομένων), επιδότηση 4.000 RMB για αυτοκίνητο με τιμή αγοράς 100.000 RMB (συμπεριλαμβανομένου) και άνω και επιδότηση 5.000 RMB για αυτοκίνητο με τιμή αγοράς 200.000 RMB (συμπεριλαμβανομένων) ή περισσότερο. Κάθε καταναλωτής μπορεί να απολαύσει το πολύ ένα επίπεδο επιδότησης.

Προώθηση της ζήτησης μέσω της πολιτικής

Βαθιά απελευθέρωση του δυναμικού κατανάλωσης

Μετά την εισαγωγή της νέας πολιτικής εμπορίας αυτοκινήτων, πολλοί καταναλωτές έχουν δείξει ενδιαφέρον να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους. Στον εκθεσιακό χώρο FAW-Volkswagen της Liangxiang Wanda Industry and Trade Co., Ltd., στην περιοχή Fangshan, στο Πεκίνο, παρόλο που ήταν μια εργάσιμη ημέρα, ο ρεπόρτερ είδε ακόμα πολλούς καταναλωτές να ρωτούν για τις επιδοτήσεις.

Ο κ. Zhou, που ήρθε να δει το αυτοκίνητο, είπε στους δημοσιογράφους ότι είχε την ιδέα να ανταλλάξει το αυτοκίνητο όταν είδε την πολιτική επιδοτήσεων εμπορίου τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. "Οδηγώ το παλιό αυτοκίνητο για σχεδόν δέκα χρόνια. Έχω δοκιμάσει μερικά πρόσφατα και νιώθω ότι τα τρέχοντα νέα αυτοκίνητα είναι πολύ καλά. Αυτή η νέα πολιτική θα διπλασιάσει άμεσα την επιδότηση και σκοπεύω να το παραγγείλω το επόμενο διάστημα λίγες μέρες».

Επί του παρόντος, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων ξεκινούν επίσης νέα μέτρα μάρκετινγκ με βάση την πολιτική «παλιό για νέο». Η BAIC Motor, η Chery Automobile, η BYD, η SAIC Volkswagen, η FAW-Hongqi, η Great Wall Motors, η Changan Ford και πολλές άλλες εταιρείες αυτοκινήτων αύξησαν περαιτέρω τις επιδοτήσεις με βάση την πολιτική «παλιό για νέο». Για παράδειγμα, η FAW Hongqi κυκλοφόρησε ένα προνόμιο αγοράς αυτοκινήτου περιορισμένου χρόνου για "ανταλλαγή στη χαμηλότερη τιμή". , επιδότηση ασφάλισης έως 5.000 γιουάν, και επιδοτήσεις ασφάλισης 2 ετών, μηδενικοί τόκοι και άλλα δικαιώματα. Ένας γνώστης από την China FAW είπε στους δημοσιογράφους ότι τα αρμόδια τμήματα της εντείνουν την έρευνα για τα μέτρα εταιρικής επιδότησης με βάση τη νέα πολιτική και αναμένεται να τα ξεκινήσουν το ένα μετά το άλλο στα τέλη αυτού του μήνα.

Ως χώρα με μεγάλο πληθυσμό, η Κίνα έχει μια τεράστια αγορά διαρκών αγαθών, όπως τα αυτοκίνητα, η οποία περιέχει τεράστιες δυνατότητες στην αγορά για αντικατάσταση. Τα στοιχεία δείχνουν ότι μέχρι το τέλος του 2023, ο αριθμός των πολιτικών οχημάτων στην Κίνα θα φτάσει τα 336 εκατομμύρια. Τα τελευταία στατιστικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας δείχνουν ότι στα τέλη Ιουνίου του τρέχοντος έτους, ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων σε εθνικό επίπεδο έφτασε τα 440 εκατομμύρια, συμπεριλαμβανομένων 345 εκατομμυρίων αυτοκινήτων και 24,72 εκατομμυρίων οχημάτων νέας ενέργειας.

Σύμφωνα με την πρόβλεψη της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, οι συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα θα ξεπεράσουν τα 31 εκατομμύρια μονάδες το 2024. Σύμφωνα με την πρόβλεψη του Εθνικού Κέντρου Πληροφοριών, η ζήτηση αντικατάστασης στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας θα αντιπροσωπεύει το 44% της συνολικής ζήτησης το 2024 και αναμένεται να αυξηθεί σε περίπου 48% έως το 2025.

Αν και υπάρχει ζήτηση και αγορά, πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη ορισμένοι πρακτικοί παράγοντες.

Ο Wang Du είπε ειλικρινά ότι πρέπει να σημειωθεί ότι επί του παρόντος, οι εγχώριοι καταναλωτές είναι πιο προσεκτικοί και ορθολογικοί στην καταναλωτική τους συμπεριφορά, η οποία είναι πιο εμφανής στις πόλεις δεύτερης και τρίτης κατηγορίας. Καθώς οι τιμές γενικά πέφτουν στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θεωρούν πιο οικονομικό να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα παλιά τους αυτοκίνητα. Σε ορισμένες περιοχές, μπορείτε να ξοδέψετε 10.000 έως 90.000 γιουάν για να αντικαταστήσετε ένα οικονομικό και προσιτό όχημα, και ακόμη και σε ορισμένες περιοχές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι πρόθυμοι να συνεχίσουν να οδηγούν οχήματα αξίας μικρότερης από 10.000 γιουάν.

"Αυτό το φαινόμενο είχε επίσης ως αποτέλεσμα το γεγονός ότι, αν και το ποσό επιδότησης της πολιτικής εμπορίου είναι σχετικά υψηλό, δεν αρκεί για να έχει επαρκή αντίκτυπο στην προώθηση της καταναλωτικής ζήτησης, επηρεάζοντας περαιτέρω το αποτέλεσμα εφαρμογής της πολιτικής." είπε.

Η νέα πολιτική αύξησε το ποσό των επιδοτήσεων, γεγονός που μπορεί σε κάποιο βαθμό να τονώσει την επιθυμία αγοράς αυτοκινήτων σε ορισμένους καταναλωτές που πρέπει να αντικαταστήσουν τα αυτοκίνητά τους. Ο Xu Haidong είπε στους δημοσιογράφους, "Τα τελευταία τέσσερα ή πέντε χρόνια, η εγχώρια κατανάλωση αυτοκινήτων δεν έχει ουσιαστικά αυξηθεί σημαντικά και η ζήτηση ήταν σχετικά ασθενής. Σε αυτήν την περίπτωση, η προώθηση του εμπορίου και της διάλυσης αυτοκινήτων σε εθνικό επίπεδο μπορεί κάλλιστα να τονώσει ζήτηση της αγοράς».

«Όσον αφορά την πραγματική κατάσταση, η προηγούμενη πολιτική εμπορίας αυτοκινήτων εξακολουθεί να έχει ορισμένους περιορισμούς, επειδή τα «άτομα που έχουν καταργήσει τις ποσοστώσεις οχημάτων» και τα «άτομα που είναι πρόθυμα να αντικαταστήσουν και να αγοράσουν αυτοκίνητα» δεν μπορούν να εξισωθούν άμεσα Ο Haidong εξήγησε περαιτέρω ότι τα οχήματα που καταργούνται και ενημερώνονται επί του παρόντος είναι όλα οχήματα με το Εθνικό πρότυπο εκπομπών III με διάρκεια ζωής 15 ετών και είναι βασικά οχήματα ηλικίας άνω των δέκα ετών. Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα συγκεντρώνονται σε πόλεις τέταρτης, πέμπτης και έκτης κατηγορίας, καθώς και σε ορισμένες αγροτικές περιοχές. Πολλοί από αυτούς δεν έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν καινούργια αυτοκίνητα, και ακόμη και αν αλλάξουν αυτοκίνητο, πιθανότατα θα αγοράσουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, βέβαια, κάποιοι έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν καινούργια αυτοκίνητα, αλλά διστάζουν μεταξύ τους καινούργια αυτοκίνητα και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

"Η τρέχουσα πολιτική είναι να ενθαρρύνουμε αυτήν την ομάδα καταναλωτών να αγοράζουν νέα αυτοκίνητα και να διαλύουν τα οχήματα που έχουν στα χέρια τους. Πρέπει να σημειωθεί ότι επί του παρόντος δεν υπάρχουν υποχρεωτικοί κανονισμοί διάλυσης για εγχώρια επιβατικά αυτοκίνητα και μια σημαντική αύξηση των επιδοτήσεων θα είναι επωφελής Σε αυτή την ομάδα ανθρώπων που έχουν αυτοκίνητα στα χέρια τους Οι άνθρωποι που σκουπίζουν αυτοκίνητα παίρνουν την πρωτοβουλία να ενημερώσουν, οδηγώντας σε κάποια ζήτηση», είπε ο Xu Haidong.

«Από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, με τη σταδιακή βελτίωση του συστήματος πολιτικής της τοπικής αυτοδιοίκησης για διάλυση και ανανέωση, η ανταλλαγή παλαιών αυτοκινήτων με καινούργια έχει σταδιακά δρομολογηθεί σε όλη τη χώρα. Κρίνοντας από τα στατιστικά στοιχεία σε πραγματικό χρόνο του Υπουργείου του Εμπορίου, έχει εισέλθει πρόσφατα σε ένα στάδιο σταθερής ανάπτυξης Κάθε μέρα, ο αριθμός των εγγραφών απόσυρσης οχημάτων δεν είναι χαμηλός και το αποτέλεσμα της πολιτικής απελευθερώνεται περαιτέρω», είπε ο Xu Haidong.

Ο κλάδος προβλέπει ότι η πολιτική εμπορικών συναλλαγών θα παίξει κάποιο ρόλο στην ενίσχυση των πωλήσεων αυτοκινήτων το δεύτερο εξάμηνο του έτους και καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας του National Passenger Car Information Joint Association, είπε ότι η διεγερτική επίδραση αυτής της προσαρμογής στα πρότυπα επιδότησης θα εμφανιστεί σταδιακά Ο όγκος των ιδιωτικών αυτοκινήτων μπορεί να φτάσει τις 20.000.

Καθαρίστε τα σημεία συμφόρησης

Προώθηση της εφαρμογής πολιτικών για τη διευκόλυνση των πολιτών

Εκτός από την αύξηση των προτύπων επιδότησης, η «Ειδοποίηση» διευκρίνιζε και ορισμένες λεπτομέρειες για τα «Διάφορα Μέτρα». Ο Wang Du πιστεύει ότι αυτό αντανακλάται κυρίως σε πολλές πτυχές. Πρώτον, διευκρινίζεται ότι τα νέα πρότυπα επιδότησης θα έχουν αναδρομική ισχύ, δηλαδή οι μεμονωμένοι καταναλωτές που θα διαλύσουν και θα αγοράσουν επιλέξιμα οχήματα από τις 24 Απριλίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024 θα επιδοτούνται σύμφωνα με τα παραπάνω πρότυπα και τα παλιά πρότυπα επιδότησης δεν θα να εφαρμοστεί. Μεταξύ αυτών, για επιδοτήσεις που έχουν κατανεμηθεί σύμφωνα με τα παλιά πρότυπα, διάφορες τοποθεσίες θα κάνουν τη διαφορά σύμφωνα με τα νέα πρότυπα. Δεύτερον, διευκρινίζει τις απαιτήσεις χρόνου κατοχής για παλιά αυτοκίνητα που έχουν διαλυθεί, δηλαδή, τα παλιά αυτοκίνητα που έχουν διαλυθεί πρέπει να είναι ταξινομημένα στο όνομα του αιτούντος πριν από τις 25 Ιουλίου 2024 (συμπεριλαμβανομένου). Τρίτον, καλούνται όλες οι τοποθεσίες να επιταχύνουν την αντικατάσταση και την ανανέωση των επιβατικών οχημάτων και όλες οι τοποθεσίες είναι σαφές ότι απαιτείται να επιταχύνουν τη διαμόρφωση σχεδίων εφαρμογής αντικατάστασης και ανανέωσης για να διασφαλίσουν ότι οι εκπτώσεις αντικατάστασης και ανανέωσης φθάνουν στους καταναλωτές το συντομότερο δυνατό.

Όσον αφορά τη βελτιστοποίηση των «Κανόνων εφαρμογής για την επιδότηση εμπορίας αυτοκινήτων», ο Wang Du πιστεύει ότι υπάρχουν τρία βασικά σημεία. Το πρώτο είναι να αυξηθούν οι απαιτήσεις χρόνου ιδιοκτησίας για νέα αυτοκίνητα. Κατά την περίοδο εξέτασης της αίτησης επιδότησης, το νέο όχημα θα πρέπει να είναι ταξινομημένο στο όνομα του αιτούντος. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι διαδικασίες εγγραφής μεταβίβασης (δηλαδή μεταβίβασης) δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν για την αποφυγή ασυνεπειών στις πληροφορίες αναθεώρησης και σύγκρισης, με αποτέλεσμα την αδυναμία λήψης της επιδότησης.

Το δεύτερο είναι η βελτιστοποίηση της διαδικασίας εποπτείας της εξέτασης των αιτήσεων και της κατανομής κεφαλαίων επιδοτήσεων. Κάθε τοποθεσία μπορεί να καθορίσει το τοπικό επίπεδο αναθεώρησης και το τμήμα αναθεώρησης σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες. Ταυτόχρονα, οι διαδικασίες αναθεώρησης και επίβλεψης κάθε τμήματος έχουν βελτιστοποιηθεί και οι λειτουργίες της πλατφόρμας πληροφοριών εμπορίας αυτοκινήτων βελτιώνονται συνεχώς. συντόμευση του χρόνου επανεξέτασης και έκδοσης της επιδότησης και επιτρέποντας στους καταναλωτές να λαμβάνουν επιδοτήσεις το συντομότερο δυνατό.

Το τρίτο είναι να καταστεί σαφές ότι τα επαρχιακά οικονομικά θα κανονίσουν τοπικά ταμεία αντιστοίχισης. Η μερίδα που βαρύνει τις τοπικές κυβερνήσεις θα διατεθεί αναλογικά από τα επαρχιακά οικονομικά με βάση τη διάθεση των κεντρικών κονδυλίων.

"Αυτή η πολιτική βελτιστοποιεί τη διαδικασία κάθε συνδέσμου για να συντομεύσει όσο το δυνατόν περισσότερο την αναθεώρηση και τον χρόνο έκδοσης της επιδότησης, ώστε οι καταναλωτές να μπορούν να λάβουν την επιδότηση το συντομότερο δυνατό. Επιπλέον, η εφαρμογή μπορεί να ανιχνευθεί στο παρελθόν για την πλήρη φροντίδα των καταναλωτών που έχουν υποβάλει αιτήσεις», είπε ο Wang Du.

Γιατί υπάρχει αυτή η αλλαγή; Ο Wang Du είπε στους δημοσιογράφους ότι με την εφαρμογή του τελευταίου γύρου πολιτικών εμπορίου αυτοκινήτων, προέκυψαν σταδιακά ορισμένα προβλήματα. Για παράδειγμα, ορισμένοι καταναλωτές που έχουν υποβάλει αίτηση για επιδοτήσεις ανέφεραν ότι ο χρόνος έγκρισης και έκδοσης των επιδοτήσεων είναι πολύ μεγάλος. Η επιδότηση καλύπτει μόνο ενημερώσεις απόσυρσης, όχι ενημερώσεις αντικατάστασης και δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες αντικατάστασης όλων των καταναλωτών.

«Επιπλέον, η πίεση της τοπικής χρηματοδότησης είναι επίσης ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν την εφαρμογή της πολιτικής «παλιό για νέο». Η πίεση επηρέασε σε κάποιο βαθμό την εφαρμογή της πολιτικής «παλιό για νέα».

«Μετά τη δημοσίευση της «Ειδοποίησης», πρώτα αύξησε το ποσό των επιδοτήσεων για την αύξηση της προώθησης της κατανάλωσης και στη συνέχεια διευκρίνισε περαιτέρω την αναλογία επιβάρυνσης μεταξύ τοπικών και κεντρικών κυβερνήσεων για μείωση της οικονομικής επιβάρυνσης των τοπικών κυβερνήσεων. Επιπλέον, επιδοτήσεις αντικατάστασης περιλαμβάνεται στο πεδίο εφαρμογής των επιδοτήσεων Το κράτος οργανώνει άμεσα εξαιρετικά μακροπρόθεσμα κεφάλαια ειδικών κρατικών ομολόγων προς τις τοπικές κυβερνήσεις για να υποστηρίξει τις τοπικές κυβερνήσεις στην ανεξάρτητη διεξαγωγή αντικατάστασης και ανανέωσης", είπε ο Wang Du. Επιπλέον, σε απάντηση σε προηγούμενες καταγγελίες από πολλούς. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετικά με τις μακροπρόθεσμες εκταμιεύσεις επιδοτήσεων, η νέα πολιτική έχει επίσης συμπιεστεί και θα υιοθετηθεί Βελτιστοποιήστε τη διαδικασία εξέτασης των αιτήσεων επιδότησης και τη διαδικασία επίβλεψης κατανομής κεφαλαίων για να συντομεύσετε τον χρόνο εκταμίευσης των κεφαλαίων και να επιτρέψετε σε όλους να λάβουν επιδοτήσεις το συντομότερο δυνατό.

Μάλιστα, αυτές οι βολικές λεπτομέρειες «ζεστάνονταν» πριν από τη δημοσίευση της «Ανακοίνωσης». Στις 2 Αυγούστου, ο Xu Xingfeng, Διευθυντής του Τμήματος Λειτουργίας της Αγοράς και Προώθησης της Κατανάλωσης του Υπουργείου Εμπορίου, είπε απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων ότι όλες οι τοποθεσίες θα πρέπει να βελτιώσουν άμεσα τα μέτρα στήριξης, να βελτιστοποιήσουν περαιτέρω την αναθεώρηση και την κατανομή κεφαλαίων των επιδοτήσεων, ταχύτητα αναθεώρηση και βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών Θα πρέπει να κάνουμε καλή δουλειά για να συνδέσουμε τις προηγούμενες με τις μεταγενέστερες πολιτικές, να ανοίξουμε το "τελευταίο μίλι" της υποβολής αιτήσεων για επιδοτήσεις και να προσπαθήσουμε να συντομεύσουμε το χρόνο από την υποβολή αίτησης των καταναλωτών για να λάβουν κεφάλαια επιδότησης. "Η πολιτική εμπορίας αυτοκινήτων πρέπει να ανατρέξει στο παρελθόν. Όσοι έχουν απολαύσει επιδότηση 10.000 γιουάν στο παρελθόν πρέπει επίσης να την αντισταθμίσουν σύμφωνα με το πρότυπο των 20.000 γιουάν. Οι καταναλωτές που ξόδεψαν νωρίς δεν θα πρέπει να υποστούν Η απώλεια είναι επίσης μια εκδήλωση σύγκλισης πολιτικής».

Ωστόσο, υπάρχει ακόμη περιθώριο βελτίωσης στο εμπόριο αυτοκινήτων σε αυτό το στάδιο. Ο Jiang Zhao, συνεργάτης ερευνητής στο Ινστιτούτο Κυκλοφορίας και Κατανάλωσης του Ερευνητικού Ινστιτούτου του Υπουργείου Εμπορίου, δήλωσε σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους ότι ως απάντηση στην αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών για βιωματικές και εξατομικευμένες αναβαθμίσεις κατανάλωσης, ο τομέας κατανάλωσης αυτοκινήτων της χώρας μου εξακολουθεί να έχει ανεπαρκή καινοτομία και μετασχηματισμός της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων και της πολιτιστικής ατμόσφαιρας του αυτοκινήτου Προβλήματα όπως οι ανεπαρκείς κατασκευαστικές προσπάθειες και η ανάγκη αύξησης της οικονομικής στήριξης των αυτοκινήτων έχουν περιορίσει την περαιτέρω βελτίωση της κατανάλωσης αυτοκινήτων.

«Στο μέλλον, συνιστάται η προώθηση του μετασχηματισμού και της αναβάθμισης της αγοράς εμπορίας αυτοκινήτων, η κατασκευή ενός εμπορικού συγκροτήματος αυτοκινήτων που ενσωματώνει έκθεση αυτοκινήτων, πωλήσεις, συντήρηση, τροφοδοσία, κοινωνική δικτύωση, ψυχαγωγία και άλλες διαφοροποιημένες μορφές επιχειρήσεων για την ενίσχυση της κατανάλωσης αυτοκινήτων Υποστήριξη της ανάπτυξης αυτοκινήτων σε μέρη με συνθήκες Οι χώροι πολιτιστικής κατανάλωσης αυτοκινήτων, όπως μουσεία, θέατρα αυτοκινήτων και πολιτιστικές και δημιουργικές αγορές αυτοκινήτων, θα πρέπει να απελευθερώσουν το δυναμικό της πολιτιστικής κατανάλωσης αυτοκινήτου προϊόντα καταναλωτικής πίστης και να αυξηθεί ο αριθμός των εμπορικών συναλλαγών αυτοκινήτων και της υποστήριξης με αυτοοδήγηση», είπε ο Jiang Zhao.

Συνεχείς προσπάθειες

Η ανάκαμψη των πωλήσεων δείχνει διπλή ανάπτυξη

Η κατανάλωση αυτοκινήτου αποτελεί σημαντικό μέρος της εθνικής κατανάλωσης Από φέτος εφαρμόζεται συνεχώς μια σειρά πολιτικών για την προώθηση της αντικατάστασης των παλαιών αυτοκινήτων.

Τον Μάρτιο, το Συμβούλιο της Επικρατείας εξέδωσε το «Σχέδιο Δράσης για την Προώθηση Ενημερώσεων Εξοπλισμού Μεγάλης Κλίμακας και την Εμπορία Καταναλωτικών Αγαθών», στο οποίο η προώθηση του εμπορίου αυτοκινήτων είναι σημαντικό μέρος.

Στις 12 Απριλίου, 14 υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Εμπορίου, εξέδωσαν το «Σχέδιο Δράσης για την Προώθηση του Εμπορίου Καταναλωτικών Αγαθών», το οποίο ανέφερε ξεκάθαρα ότι έως το 2025, θα προσπαθήσουμε να επιταχύνουμε τη σταδιακή κατάργηση των επιβατικών αυτοκινήτων με πρότυπα εκπομπών Εθνική III και κάτω.

Αμέσως μετά, στις 26 Απριλίου, επτά υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Εμπορίου, εξέδωσαν από κοινού τους «Κανόνες Εφαρμογής για τις Επιδοτήσεις Εμπορίας Αυτοκινήτων», αναφέροντας αναλυτικά τα σχετικά ποσά επιδότησης, την εξέταση αιτήσεων, τη διαχείριση κεφαλαίων και άλλα περιεχόμενα.

Την 1η Ιουνίου, το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με τον «Προϋπολογισμό 2024 των κεντρικών οικονομικών προεγκεκριμένων κεφαλαίων για επιδοτήσεις εμπορίας αυτοκινήτων». Στις 25 Ιουλίου, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης και το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσαν "Διάφορα μέτρα για την ενίσχυση της υποστήριξης για την ανανέωση εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και την εμπορία καταναλωτικών αγαθών", συντονίζοντας και διευθετώντας εξαιρετικά μακροπρόθεσμα ειδικά ομόλογα του δημοσίου υποστηρίζει σθεναρά την ανανέωση εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και το εμπόριο καταναλωτικών αγαθών.

Με την εντατική εφαρμογή των πολιτικών αρχίζουν να φαίνονται τα αποτελέσματα.

«Τα στοιχεία του Υπουργείου Εμπορίου δείχνουν ότι έως τις 10:00 της 16ης Αυγούστου 2024, έχουν ληφθεί περισσότερες από 600.000 αιτήσεις για επιδοτήσεις ανανέωσης απόσυρσης οχημάτων και έχουν προστεθεί περισσότερες από 10.000 νέες αιτήσεις σε μία μόνο ημέρα. Το εθνικό όχημα Ο όγκος ανακύκλωσης από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο ήταν 3,509 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 37,4% από έτος σε έτος Ο όγκος πωλήσεων αυξήθηκε κατά 93,7% τον Ιούλιο», είπε ο Wang Du, επικαλούμενος δεδομένα.

Ενώ τα δεδομένα ανακύκλωσης αυτοκινήτων αυξάνονται, οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξάνονται επίσης ραγδαία. Ο Wang Du είπε ότι σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, η εθνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων λιανικής πώλησης 1,72 εκατομμυρίων μονάδων τον Ιούλιο. Τον Ιούλιο, η εγχώρια λιανική διείσδυση οχημάτων νέας ενέργειας έφτασε το 51,1%, σημειώνοντας αύξηση 15 ποσοστιαίων μονάδων από το ποσοστό διείσδυσης 36,1% την αντίστοιχη περσινή περίοδο και ξεπέρασε για πρώτη φορά το όριο του 50%. Από την 1η έως τις 11 Αυγούστου πουλήθηκαν στην αγορά 274.000 νέα ενεργειακά επιβατικά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 57% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του περασμένου Αυγούστου και αύξηση 25% σε σχέση με την ίδια περίοδο αναγνώρισης και υποστήριξης».

Όσον αφορά την έκδοση της «Ειδοποίησης», ο κλάδος πιστεύει γενικά ότι η νέα πολιτική θα έχει σημαντική επίδραση στην τόνωση της εγχώριας ζήτησης για αυτοκίνητα και στην ώθηση της οικονομικής ανάπτυξης μέσω της προώθησης της κατανάλωσης.

«Η φετινή σειρά πολιτικών εμπορίας αυτοκινήτων έπαιξε μεγάλο διεγερτικό ρόλο στην προώθηση της κατανάλωσης αυτοκινήτων, ο Wang Du είπε ότι με την ενίσχυση της πολιτικής, ο αριθμός των διαλυμένων αυτοκινήτων αναμένεται να αυξηθεί κατά 1 εκατομμύριο». Τα αυτοκίνητα αντικατάστασης αναμένεται να αυξηθούν κατά 1,5 εκατομμύριο, σύμφωνα με Υπολογίζεται ότι αυτή η κλίμακα ανάπτυξης μπορεί να προωθήσει την αύξηση των πωλήσεων λιανικής κατά 168,3 δισεκατομμύρια γιουάν και 255 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, αναμένεται να αυξηθούν οι πωλήσεις αυτοκινήτων κατά περισσότερο από 10% και να αυξηθούν οι λιανικές πωλήσεις στο κοινωνικό δίκτυο κατά περίπου 1%.

□ Ρεπόρτερ Liu Xuying