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Eine neue Runde der Autoinzahlungnahme hat offiziell begonnen. Am 16. August gaben sieben Ministerien, darunter das Handelsministerium, gemeinsam die „Mitteilung zur weiteren Verbesserung der Arbeit beim Austausch von Altfahrzeugen durch Neufahrzeuge“ (im Folgenden „Mitteilung“ genannt) heraus, in der klargestellt wurde, dass die Subventionsstandards erhöht werden für die Verschrottung und Erneuerung von Fahrzeugen, die Erhöhung der zentralen finanziellen Unterstützung und die Stärkung der Überwachung und Verwaltung sowie die Optimierung der Überprüfungs- und Zuteilungsüberwachungsprozesse für Fahrzeugverschrottungen usw. und die Verstärkung der Bemühungen, den Ersatz alter Fahrzeuge durch neue zu fördern. Welche Änderungen gibt es bei der Auto-Inzahlungnahme-Richtlinie? Wie kann man den vielfältigen Verbraucherbedürfnissen der Menschen besser gerecht werden?

Optimierungsdetails

Größere finanzielle Unterstützung

„Einerseits handelt es sich bei der „Mitteilung“ um die Umsetzung der „Mehrere Maßnahmen zur Stärkung der Unterstützung bei groß angelegten Geräteaktualisierungen und der Inzahlungnahme von Konsumgütern“, andererseits handelt es sich aber auch um eine weitere Optimierung relevanter Maßnahmen Bestimmungen der „Umsetzungsregeln für Autohandelssubventionen“. Wang Du, stellvertretender Präsident des Verbandes, sagte in einem Interview mit Reportern, dass die Autohandelsarbeit seit ihrer Einführung große Aufmerksamkeit erregt und zu einem Ergebnis geführt habe Guter Start. Gleichzeitig gibt es auch einige Probleme und Optimierungen.

Am 25. Juli wurden „Mehrere Maßnahmen zur Erhöhung der Unterstützung für die Erneuerung von Großgeräten und den Handel mit Konsumgütern“ veröffentlicht, in denen die Notwendigkeit klargestellt wurde, die Subventionsstandards für Verschrottung und Erneuerung zu erhöhen, und außerdem vorgeschlagen wurde, die Vereinbarung von etwa 300 zu koordinieren Milliarden Yuan an ultralangfristigen speziellen Staatsschuldenfonds, um die Unterstützung für groß angelegte Ausrüstungsaufrüstungen und den Inzahlungnahme von Konsumgütern zu erhöhen.

Wang Du glaubt, dass sich die Umsetzung der „Mitteilung“ zu „Mehrere Maßnahmen zur Verbesserung der Unterstützung für groß angelegte Geräteaktualisierungen und den Inzahlungnahme von Konsumgütern“ in vielen Aspekten widerspiegelt. Was die größte Aufmerksamkeit der Verbraucher auf sich zieht, ist dabei die Klarstellung der erhöhten Subventionsstandards.

In der „Mitteilung“ wurde erwähnt, dass für Einzelverbraucher, die die „Umsetzungsregeln für Auto-Inzahlungnahmesubventionen“ einhalten, ihre alten Autos verschrotten und neue Autos kaufen, der Subventionsstandard 10.000 RMB für Personenkraftwagen mit neuer Energie und 7.000 RMB für Kraftstoff beträgt. angetriebene Personenkraftwagen, jeweils auf 20.000 Yuan und 15.000 Yuan erhöht. Erwähnenswert ist, dass förderfähige Förderanträge, die zwischen dem 24. April 2024 und dem 10. Januar 2025 eingereicht werden, nach diesem Standard gefördert werden können. Unter anderem werden bei Förderanträgen, die nach früheren Standards gestellt wurden, verschiedene Kommunen die Differenz nach diesem Standard ausgleichen.

Nach dieser Anpassung hat sich der Förderstandard für Personenkraftwagen mit neuer Energie verdoppelt, während sich der Förderbetrag für Personenkraftwagen mit Kraftstoff mehr als verdoppelt hat. Nach Ansicht von Wang Du spiegelt der Anstieg des Anteils moderater Subventionen für Kraftstofffahrzeuge auch die Strategie der „Stabilisierung traditioneller Kraftstofffahrzeuge“ wider.

Gleichzeitig verbessert die „Mitteilung“ auch die Effizienz der Inzahlungnahme, indem sie den Prozess vereinfacht und die Methode der finanziellen Unterstützung anpasst, wodurch der Umfang der finanziellen Unterstützung von Personenkraftwagen auf Nutzfahrzeuge und von der Erneuerung durch Schrott auf die Erneuerung durch Ersatz erweitert wird. Darüber hinaus wird klargestellt, dass die Fördermittel für die Verschrottung und Erneuerung von Fahrzeugen von der Zentralregierung und den lokalen Regierungen nach dem Gesamtprinzip von 9:1 aufgeteilt werden und das konkrete Verteilungsverhältnis von der Region bestimmt wird.

Xu Haidong, stellvertretender Chefingenieur des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller, sagte in einem Interview mit Reportern: „Die Bekanntmachung vereinfacht verschiedene Prozesse, passt finanzielle Unterstützungsmethoden an und umfasst Ersatz und Aktualisierungen. Mit anderen Worten, lokale Regierungen können entsprechend Mittel bereitstellen.“ Wir freuen uns auf die Einführung modernerer Richtlinien zum Nutzen der Menschen.“

Ein weiteres Thema, das große Aufmerksamkeit erregt hat, besteht darin, dass der Staat den Kommunalverwaltungen direkt ultralangfristige Spezialfonds für Staatsanleihen zur Verfügung stellt, um die Kommunalverwaltungen bei der eigenständigen Durchführung von Ersatz- und Erneuerungsprozessen zu unterstützen.

„Es wird erwartet, dass Orte, die in einem frühen Stadium Ersatz- und Erneuerungspolicen mit Unterstützung ultralangfristiger Spezial-Staatsanleihen ausgegeben haben, die Subventionsstandards deutlich erhöhen und die Ergebnisse der Autoinzahlungnahme weiter steigern werden.“ Als Beispiel nannte Wang Du die Provinz Qinghai, sagte Wang Du, dass durch die Unterstützung ultralangfristiger Sonderstaatsanleihen auch entsprechende Zuschüsse für den Ersatz und die Erneuerung von Autos sowie Subventionsrichtlinien für den Neuwagenkauf möglich seien wurden eingeführt.

Gemäß den einschlägigen Richtlinien der Provinz Qinghai können Verbraucher in Bezug auf Autoersatz- und Erneuerungszuschüsse in Qinghai Gebrauchtwagen unter ihrem eigenen Namen verkaufen und kraftstoffbetriebene Personenkraftwagen mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger und über 100.000 Yuan kaufen Die Provinz erhält einen Zuschuss von 15.000 Yuan. Für neue Personenkraftwagen mit einem Wert von mehr als 100.000 Yuan (einschließlich) wird ein Zuschuss von 20.000 Yuan gewährt. Im Hinblick auf die Subventionspolitik für Neuwagenkäufe werden einzelne Verbraucher, die in der Provinz Qinghai neue Personenkraftwagen (einschließlich Kraftstofffahrzeuge und Fahrzeuge mit neuer Energie) kaufen, auf der Grundlage des Kaufpreises in drei Subventionsstufen eingeteilt. Der Zuschuss beträgt 3.000 RMB für ein Auto mit einem Kaufpreis von 50.000 RMB oder mehr (einschließlich), ein Zuschuss von 4.000 RMB für ein Auto mit einem Kaufpreis von 100.000 RMB (einschließlich) oder mehr und ein Zuschuss von 5.000 RMB für ein Auto Auto mit einem Kaufpreis von 200.000 RMB (inklusive) oder mehr. Jeder Verbraucher kann höchstens eine Subventionsstufe in Anspruch nehmen.

Nachfrage durch Politik fördern

Konsumpotenziale tiefgreifend freisetzen

Nach der Einführung der Neuwagen-Inzahlungnahmepolitik zeigten viele Verbraucher Interesse an einem Austausch ihres Fahrzeugs. Im FAW-Volkswagen-Showroom von Liangxiang Wanda Industry and Trade Co., Ltd., Bezirk Fangshan, Peking, sah der Reporter, obwohl es ein Werktag war, immer noch viele Verbraucher, die sich nach Subventionen erkundigten.

Herr Zhou, der das Auto besichtigte, erzählte Reportern, dass er auf die Idee gekommen sei, das Auto auszutauschen, als er im April dieses Jahres die Inzahlungnahme-Zuschussregelung sah. „Ich fahre das alte Auto seit fast zehn Jahren. Ich habe kürzlich ein paar Probefahrten gemacht und finde, dass die aktuellen Neuwagen sehr gut sind. Durch diese neue Regelung wird sich der Zuschuss direkt verdoppeln, und ich habe vor, es im nächsten Jahr zu bestellen.“ ein paar Tage."

Derzeit starten einige Automobilhersteller auch neue Marketingmaßnahmen, die auf der Alt-für-Neu-Politik basieren. BAIC Motor, Chery Automobile, BYD, SAIC Volkswagen, FAW-Hongqi, Great Wall Motors, Changan Ford und viele andere Automobilhersteller haben die Subventionen auf der Grundlage der Alt-für-Neu-Politik weiter erhöht. Beispielsweise hat FAW Hongqi ein zeitlich begrenztes Autokaufprivileg mit dem „Umtausch zum niedrigsten Preis“ eingeführt. Benutzer, die während der Veranstaltung ein Auto kaufen, können einen nationalen Zuschuss von bis zu 20.000 Yuan und einen Ersatzzuschuss von bis zu 50.000 Yuan erhalten , ein Versicherungszuschuss von bis zu 5.000 Yuan und zweijährige Versicherungszuschüsse ohne Zinsen und andere Rechte. Ein Insider von China FAW sagte Reportern, dass die zuständigen Abteilungen die Forschung zu Unternehmenssubventionsmaßnahmen auf der Grundlage der neuen Richtlinie intensivieren und diese voraussichtlich Ende dieses Monats nacheinander einführen werden.

Als bevölkerungsreiches Land verfügt China über einen riesigen Markt für langlebige Güter wie Autos, der ein enormes Marktpotenzial für deren Ersatz birgt. Daten zeigen, dass die Zahl der Zivilfahrzeuge in China bis Ende 2023 336 Millionen erreichen wird. Die neuesten vom Ministerium für öffentliche Sicherheit veröffentlichten Statistiken zeigen, dass die Zahl der Kraftfahrzeuge landesweit Ende Juni dieses Jahres 440 Millionen erreichte, darunter 345 Millionen Autos und 24,72 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie.

Nach der Prognose des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller wird der gesamte Automobilabsatz in China im Jahr 2024 31 Millionen Einheiten übersteigen. Laut Prognose des Nationalen Informationszentrums wird der Ersatzbedarf auf dem chinesischen Automobilmarkt im Jahr 2024 44 % des Gesamtbedarfs ausmachen und bis 2025 voraussichtlich auf etwa 48 % ansteigen.

Obwohl Nachfrage und Markt vorhanden sind, müssen auch einige praktische Faktoren berücksichtigt werden.

Wang Du sagte offen, dass man bedenken müsse, dass inländische Verbraucher derzeit in ihrem Konsumverhalten vorsichtiger und rationaler seien, was in Städten der zweiten und dritten Ebene stärker ausgeprägt sei. Da die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt allgemein sinken, ist es für viele Autobesitzer wirtschaftlicher, ihre alten Autos weiter zu nutzen. In manchen Gegenden kann man 10.000 bis 90.000 Yuan ausgeben, um ein sparsames und erschwingliches Fahrzeug zu ersetzen, und selbst in manchen Gegenden sind Autobesitzer bereit, weiterhin Fahrzeuge im Wert von weniger als 10.000 Yuan zu fahren.

„Dieses Phänomen hat auch dazu geführt, dass die Subventionshöhe der Inzahlungnahmepolitik zwar relativ hoch ist, aber nicht ausreicht, um eine ausreichende Wirkung auf die Verbrauchernachfrage zu erzielen, was die Umsetzungswirkung der Politik weiter beeinträchtigt.“ sagte.

Durch die neue Politik wurde die Höhe der Subventionen erhöht, was bis zu einem gewissen Grad den Wunsch wecken kann, bei einigen Verbrauchern, die ihr Auto ersetzen müssen, den Wunsch zu wecken, ein Auto zu kaufen. Xu Haidong sagte gegenüber Reportern: „In den letzten vier oder fünf Jahren ist der inländische Automobilverbrauch nicht wesentlich gestiegen, und die Nachfrage war relativ schwach. In diesem Fall kann die Förderung der Inzahlungnahme und Verschrottung von Automobilen auf nationaler Ebene durchaus Impulse geben.“ Marktnachfrage.“

„Was die tatsächliche Situation betrifft, weist die bisherige Auto-Inzahlungnahme-Politik noch gewisse Einschränkungen auf, da ‚Personen, die Fahrzeugquoten abgeschafft haben‘ und ‚Personen, die bereit sind, Autos zu ersetzen und zu kaufen‘, nicht direkt gleichgesetzt werden können.“ Haidong erklärte weiter, dass es sich bei den derzeit verschrotteten und modernisierten Fahrzeugen allesamt um Fahrzeuge mit der Abgasnorm National III und einer Lebensdauer von 15 Jahren handele und es sich im Grunde um Fahrzeuge handele, die älter als zehn Jahre seien. Die meisten dieser Fahrzeuge sind in Städten der vierten, fünften und sechsten Ebene sowie in einigen ländlichen Gebieten konzentriert. Viele von ihnen haben keine Möglichkeit, neue Autos zu kaufen, und selbst wenn sie das Auto wechseln, werden sie höchstwahrscheinlich Gebrauchtwagen kaufen. Natürlich haben einige von ihnen die Möglichkeit, neue Autos zu kaufen, aber sie zögern, einen zu kaufen Neuwagen und Gebrauchtwagen.

„Die derzeitige Politik besteht darin, diese Verbrauchergruppe zum Kauf neuer Autos und zur Verschrottung der in ihren Händen befindlichen Fahrzeuge zu ermutigen. Es ist zu beachten, dass es derzeit keine verbindlichen Verschrottungsvorschriften für inländische private Personenkraftwagen gibt und eine erhebliche Erhöhung der Subventionen von Vorteil wäre.“ „Menschen, die Autos verschrotten, ergreifen die Initiative zur Modernisierung, was zu einer gewissen Nachfrage führt“, sagte Xu Haidong.

„Seit April dieses Jahres wurde mit der schrittweisen Verbesserung des politischen Systems der lokalen Regierung für Verschrottung und Erneuerung die Inzahlungnahme alter Autos gegen neue im ganzen Land schrittweise eingeführt. Das geht aus den Echtzeitstatistiken des Ministeriums hervor.“ „Der Handel ist vor Kurzem in eine Phase stetigen Wachstums eingetreten. Die Zahl der Fahrzeugabwrackmeldungen ist nicht gering, und die politischen Auswirkungen werden immer deutlicher“, sagte Xu Haidong.

Die Branche geht davon aus, dass die Inzahlungnahmepolitik eine gewisse Rolle dabei spielen wird, den Automobilabsatz in der zweiten Jahreshälfte und im gesamten Jahresverlauf anzukurbeln. Cui Dongshu, Generalsekretär der National Passenger Car Market Information Joint Association, sagte, dass die stimulierende Wirkung dieser Anpassung der Subventionsstandards nach und nach sichtbar werden werde. Es wird prognostiziert, dass etwa 2 Millionen Privatwagen verschrottet werden, und zwar bei einer durchschnittlichen täglichen Verschrottung Das Volumen privater Autos kann 20.000 erreichen.

Staustellen beseitigen

Fördern Sie die Umsetzung von Richtlinien zur Erleichterung der Menschen

Neben der Anhebung der Förderstandards wurden in der „Mitteilung“ auch einige Details zu „mehreren Maßnahmen“ klargestellt. Wang Du glaubt, dass sich dies vor allem in mehreren Aspekten widerspiegelt. Zunächst wird klargestellt, dass die neuen Förderstandards rückwirkend gelten, d. h. einzelne Verbraucher, die im Zeitraum vom 24. April bis 31. Dezember 2024 berechtigte Fahrzeuge verschrotten und erwerben, werden nach den oben genannten Standards gefördert, die alten Förderstandards jedoch nicht mehr umgesetzt werden. Unter anderem werden für Zuschüsse, die nach den alten Standards verteilt wurden, verschiedene Kommunen die Differenz nach den neuen Standards ausgleichen. Zweitens werden die Haltezeitanforderungen für verschrottete alte Autos klargestellt, d. h. verschrottete alte Autos müssen vor dem 25. Juli 2024 (einschließlich) auf den Namen des Antragstellers zugelassen werden. Drittens werden alle Kommunen aufgefordert, den Austausch und die Erneuerung von Personenkraftwagen zu beschleunigen, und alle Kommunen werden eindeutig aufgefordert, die Ausarbeitung von Umsetzungsplänen für den Ersatz und die Erneuerung zu beschleunigen, um sicherzustellen, dass die Ermäßigungen für den Ersatz und die Erneuerung die Verbraucher so schnell wie möglich erreichen.

Hinsichtlich der Optimierung der „Umsetzungsregeln für Auto-Inzahlungnahmesubventionen“ gibt es nach Ansicht von Wang Du drei Hauptpunkte. Die erste besteht darin, die Anforderungen an die Besitzdauer von Neuwagen zu erhöhen. Während der Prüfungsphase des Förderantrags sollte das neue Fahrzeug auf den Namen des Antragstellers zugelassen werden. Während dieses Zeitraums können die Verfahren zur Registrierung der Übertragung (d. h. Übertragung) nicht durchgeführt werden, um Inkonsistenzen in den Überprüfungs- und Vergleichsinformationen zu vermeiden, die dazu führen, dass die Subvention nicht erhalten werden kann.

Die zweite besteht darin, den Prozess der Antragsprüfung und der Überwachung der Zuweisung von Fördermitteln zu optimieren. Jeder Ort kann die örtliche Prüfstufe und die Prüfabteilung entsprechend dem tatsächlichen Bedarf festlegen. Gleichzeitig wurden die Prüf- und Überwachungsverfahren jeder Abteilung optimiert und die Funktionen der Fahrzeug-Inzahlungnahme-Informationsplattform dadurch kontinuierlich verbessert Verkürzung der Zeit für die Überprüfung und Gewährung von Subventionen und die Möglichkeit für Verbraucher, Subventionen so schnell wie möglich zu erhalten.

Drittens muss klargestellt werden, dass die Provinzfinanzen lokale Ausgleichsfonds bereitstellen werden. Der von den Kommunalverwaltungen getragene Anteil wird anteilig von den Provinzfinanzen auf der Grundlage der Zuweisung zentraler Mittel zugewiesen.

„Diese Richtlinie optimiert den Prozess jedes Links, um die Zeit für die Überprüfung und Gewährung von Subventionen so weit wie möglich zu verkürzen, damit Verbraucher die Subvention so schnell wie möglich erhalten können. Darüber hinaus kann die Umsetzung bis in die Vergangenheit zurückverfolgt werden, um die Verbraucher umfassend zu betreuen.“ die Bewerbungen eingereicht haben“, sagte Wang Du.

Warum gibt es diese Änderung? Wang Du sagte Reportern, dass mit der Umsetzung der letzten Runde der Auto-Inzahlungnahme-Richtlinien nach und nach einige Probleme aufgetaucht seien. Einige Verbraucher, die Fördermittel beantragt haben, haben beispielsweise berichtet, dass die Genehmigungs- und Gewährungszeit für Fördermittel zu lang sei. Die Subvention deckt nur die Verschrottung von Updates ab, nicht Ersatzupdates, und kann nicht den Ersatzbedarf aller Verbraucher decken.

„Darüber hinaus ist der lokale Finanzierungsdruck auch einer der wichtigen Faktoren, die die Umsetzung der Alt-für-Neu-Politik beeinflussen.“ Wang Du sagte offen, dass die Kommunalverwaltungen immer noch größere Schwierigkeiten haben, die Alt-für-Neu-Politik zu fördern Der Druck hat sich bis zu einem gewissen Grad auf die Umsetzung der Alt-für-Neu-Politik ausgewirkt. Die Umsetzungsintensität und der Umfang der Politik haben zu einer schlechten Wirkung der Politik geführt.

„Nach der Veröffentlichung der „Mitteilung“ wurde zunächst die Höhe der Subventionen erhöht, um die Konsumförderung zu steigern, und dann das Belastungsverhältnis zwischen Kommunal- und Zentralregierung weiter präzisiert, um die finanzielle Belastung der Kommunalverwaltungen zu verringern. Darüber hinaus wurden Ersatzsubventionen eingeführt „Der Staat stellt den Kommunalverwaltungen direkt ultralangfristige Spezialfonds für Staatsanleihen zur Verfügung, um die Kommunalverwaltungen bei der eigenständigen Durchführung von Ersatz und Erneuerung zu unterstützen“, sagte Wang Du. Darüber hinaus reagierte er auf frühere Beschwerden vieler Autobesitzer über langfristige Subventionsauszahlungen informieren, wurde die neue Richtlinie ebenfalls komprimiert und wird angenommen. Optimieren Sie den Prozess zur Überprüfung von Subventionsanträgen und zur Überwachung der Mittelzuweisung, um die Auszahlungszeit der Mittel zu verkürzen und sicherzustellen, dass jeder so schnell wie möglich Subventionen erhalten kann.

Tatsächlich wurden diese praktischen Details vor der Veröffentlichung der „Mitteilung“ „aufgewärmt“. Am 2. August antwortete Xu Wir sollten die frühere und die spätere Politik gut miteinander verknüpfen, die „letzte Meile“ für die Beantragung von Subventionen öffnen und versuchen, die Zeitspanne ab der Beantragung von Subventionsmitteln durch die Verbraucher zu verkürzen. „Die Auto-Inzahlungnahmepolitik muss auf die Vergangenheit zurückgeführt werden. Wer in der Vergangenheit einen Zuschuss von 10.000 Yuan erhalten hat, muss diesen ebenfalls nach dem Standard von 20.000 Yuan nachholen. Verbraucher, die vorzeitig ausgegeben haben, sollten nicht darunter leiden Auch dies ist Ausdruck politischer Konvergenz.“

Allerdings gibt es zum jetzigen Zeitpunkt noch Raum für Verbesserungen bei der Autoinzahlungnahme. Jiang Zhao, assoziierter Forscher am Institut für Zirkulation und Konsum des Forschungsinstituts des Handelsministeriums, sagte in einem Interview mit Reportern, dass der Automobilkonsumbereich meines Landes als Reaktion auf die wachsende Nachfrage der Verbraucher nach erlebnisorientierten und personalisierten Konsumverbesserungen immer noch über unzureichende Innovationen verfüge und der Wandel des Automobilverkehrs und der Automobilkulturatmosphäre. Probleme wie unzureichende Bauanstrengungen und die Notwendigkeit, die finanzielle Unterstützung für Automobile zu erhöhen, haben die weitere Verbesserung des Automobilkonsums eingeschränkt.

„Zukünftig wird empfohlen, die Transformation und Modernisierung des Automobilhandelsmarktes voranzutreiben und einen Automobilhandelskomplex zu errichten, der Automobilausstellung, Verkauf, Wartung, Catering, soziale Netzwerke, Unterhaltung und andere diversifizierte Geschäftsformate integriert, um den Automobilkonsum zu steigern.“ Unterstützung der Entwicklung von Automobilen an Orten mit Bedingungen für den Automobilkulturkonsum, wie Museen, Autokinos und Automobilkultur- und Kreativmärkten, sollten das Potenzial des Automobilkulturkonsums freisetzen. Darüber hinaus sollten Finanzinstitute ermutigt werden, sich vielfältiger und personalisierter zu entwickeln „Wir werden Verbraucherkreditprodukte anbieten und die Zahl der Auto-Inzahlungnahmen und Selbstfahrer-Touren erhöhen“, sagte Jiang Zhao.

Kontinuierliche Bemühungen

Die Umsatzerholung zeigt ein doppeltes Wachstum

Der Autoverbrauch ist ein wichtiger Teil des nationalen Verbrauchs. Seit diesem Jahr wurden kontinuierlich eine Reihe von Maßnahmen zur Förderung des Ersatzes alter Autos durch neue umgesetzt.

Im März veröffentlichte der Staatsrat den „Aktionsplan zur Förderung umfangreicher Ausrüstungserneuerungen und der Inzahlungnahme von Konsumgütern“, in dem die Förderung der Inzahlungnahme von Automobilen ein wichtiger Bestandteil ist.

Am 12. April haben 14 Ministerien, darunter das Handelsministerium, den „Aktionsplan zur Förderung des Inzahlungnahme von Konsumgütern“ herausgegeben, in dem klar dargelegt wird, dass wir bis 2025 eine beschleunigte Abschaffung von Personenkraftwagen mit Abgasnormen von anstreben werden National III und darunter. Doppelter Betrag.

Unmittelbar danach, am 26. April, erließen sieben Ministerien, darunter das Handelsministerium, gemeinsam die „Durchführungsbestimmungen für Kfz-Inzahlungnahmesubventionen“, in denen die relevanten Subventionsbeträge, die Antragsprüfung, die Fondsverwaltung und andere Inhalte detailliert aufgeführt sind.

Am 1. Juni veröffentlichte das Finanzministerium eine Bekanntmachung über den „Haushalt 2024 der zentralen Finanzverwaltung für vorab bewilligte Mittel für Automobil-Inzahlungnahmesubventionen“. Am 25. Juli gaben die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Finanzministerium „Mehrere Maßnahmen zur Stärkung der Unterstützung für die Erneuerung von Großgeräten und den Handel mit Konsumgütern“ heraus und koordinierten und organisierten ultralangfristige Spezialfonds für Staatsanleihen unterstützen Sie energisch die groß angelegte Erneuerung der Ausrüstung und den Handel mit Konsumgütern.

Mit der intensiven Umsetzung politischer Maßnahmen beginnen sich die Auswirkungen zu zeigen.

„Daten des Handelsministeriums zeigen, dass bis zum 16. August 2024, 10:00 Uhr, mehr als 600.000 Anträge auf Subventionen für die Erneuerung der Fahrzeugabwrackung eingegangen sind und an einem einzigen Tag mehr als 10.000 neue Anträge hinzugefügt wurden. Das nationale Fahrzeug Das Recyclingvolumen betrug von Januar bis Juli dieses Jahres 3,509 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 37,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach der Umsetzung der Subventionspolitik für die Fahrzeugverschrottung stieg die Zahl der Fahrzeugverschrottungen rapide an Das Volumen ist im Juli um 93,7 % gestiegen“, sagte Wang Du und verwies auf Daten. Dies sei der beste Beweis dafür, dass die Wirkung der Alt-für-Neu-Politik allmählich sichtbar werde.

Während die Daten zum Autorecycling zunehmen, nehmen auch die Autoverkäufe schnell zu. Wang Du sagte, dass nach Angaben der China Automobile Dealers Association im Juli auf dem nationalen Pkw-Markt 1,72 Millionen Einheiten verkauft wurden. Im Juli erreichte die inländische Einzelhandelsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie 51,1 %, was einem Anstieg von 15 Prozentpunkten gegenüber der 36,1 %-Durchdringungsrate im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, und überschritt erstmals die 50 %-Marke. Vom 1. bis 11. August wurden 274.000 Personenkraftwagen mit neuer Energie auf dem Markt verkauft, ein Anstieg von 57 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im August letzten Jahres und ein Anstieg von 25 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Juli.

Was die Veröffentlichung der „Mitteilung“ anbelangt, so geht die Branche im Allgemeinen davon aus, dass die neue Politik erhebliche Auswirkungen auf die Ankurbelung der Inlandsnachfrage nach Automobilen und die Ankurbelung des Wirtschaftswachstums durch die Förderung des Konsums haben wird.

„Die diesjährige Reihe von Auto-Inzahlungnahme-Richtlinien hat eine große stimulierende Rolle bei der Förderung des Autokonsums gespielt.“ Wang Du sagte, dass mit der Verschärfung der Richtlinie die Zahl der verschrotteten Autos voraussichtlich um 1 Million steigen wird Es wird erwartet, dass diese Wachstumsskala das Wachstum der sozialen Einzelhandelsumsätze um 168,3 Milliarden Yuan bzw. 255 Milliarden Yuan fördern kann. Gleichzeitig wird erwartet, dass dadurch der Automobilabsatz um mehr als 10 % und der Social-Retail-Umsatz um etwa 1 % gesteigert wird.

□ Reporter Liu Xuying