uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Economic Information Daily

□ Toimittaja Wu Wei

Useiden myönteisten tekijöiden vetämänä uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat kiihtyneet maamerkkisolmupisteen yli ja niiden odotetaan alkavan vuoden toisella puoliskolla uusi nousukierros. Uuden energia-autoteollisuuden tasaisesta kehityksestä on tullut tärkeä vihreää muutosta johtava voima.

Automarkkinat ovat "vihreitä, lihavia, punaisia ​​ja ohuita"

Äskettäin intensiivisesti julkaistut tiedot osoittavat, että kotimaani uusien energiaajoneuvojen markkinat kasvavat edelleen nopeasti.

Kiinan autokauppiaiden liiton (jäljempänä "henkilöautoliitto") henkilöautomarkkinoiden tiedotusyhdistyksen 14. elokuuta julkaisemat tiedot osoittivat, että 1.-11. elokuuta henkilöautojen uuden energian markkinoilla myytiin 274 000 yksikköä, mikä oli 274 000 yksikköä viime vuoteen verrattuna. Elokuun sama jakso kasvoi 57 % ja kasvoi 25 % viime kuun vastaavasta ajanjaksosta. Henkilöautoliiton aiemmin 8. elokuuta julkaisemat tiedot osoittivat, että heinäkuussa uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen kotimaan myyntitiheys oli 840 000 ja uusia energiahenkilöautoja myytiin 878 000 kappaletta. Tämä on ensimmäinen kerta, kun uusien energiakäyttöisten henkilöautojen kotimainen kuukausimyynti ylittää perinteisten polttoaineiden henkilöautojen vähittäiskaupan.

Itse asiassa heinäkuu on autoteollisuudessa perinteinen sesonkiaika Yhdessä kuluttajien luottamuksen puutteen ja toistuvien luonnonkatastrofien kanssa autojen kokonaistuotanto ja myynti laskivat heinäkuussa jossain määrin sekä kuukausittain että kuukausittain. uudet energiaajoneuvot erottuvat kuitenkin edelleen. Kiinan autonvalmistajien liiton julkaisemat heinäkuun autojen tuotanto- ja myyntitiedot osoittivat, että uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti valmistuivat 984 000 yksikköä ja 991 000 yksikköä, mikä on 22,3 % ja 27 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Monet autoyhtiöt eivät myöskään ole hitaita sesongin ulkopuolella: BYD, "uusien energiaajoneuvojen isoveli", saavutti uuden ennätyksen yhden kuukauden myynneissä heinäkuussa ja oli 342 400 ajoneuvoa, mikä on kasvua vuositasolla. 30,6 % uusilla tehomerkeillä, kuten Li Autolla ja Leapmotorilla, on ennätyskorkea. Perinteisistä autoyrityksistä myös Changan Automobilen, Geely Automobilen ja Chery Automobilen omistamien uusien energiamallien myynti kasvoi heinäkuussa vaihtelevasti edellisvuodesta. Niistä Chery Automobile myi heinäkuussa 45 400 uutta energiamallia Kasvua edellisvuodesta oli 254,5 %.

Alan sisäpiiriläiset sanoivat, että henkilöautomarkkinoiden kuukausittainen penetraatioaste ylitti 50 % ensimmäistä kertaa, mikä on elävä kuva Kiinan autoteollisuuden muutoksesta ja uudistumisesta. Vuonna 2022 kotimaani uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus saavuttaa 25,6 %, mikä saavuttaa 25 %:n markkinaosuuden kolme vuotta etuajassa. Hieman yli vuoden kuluttua henkilöautojen markkinaosuus ylittää 50 %:n rajan. Tämä "tekee" "Hämmästyttävä" nopeus osoittaa, että kotimaassani uudet energiaajoneuvot ovat muuttuneet politiikkavetoisista kuluttajien todellisten tarpeiden ohjaamiksi. Taustalla on tuotteen erinomainen vahvuus.

Henkilöautoliiton pääsihteeri Cui Dongshu uskoo, että uusien energiakäyttöisten henkilöautojen vähittäismyynti Kiinassa on ensimmäistä kertaa ylittänyt polttoainekäyttöisten ajoneuvojen vähittäiskaupan, mikä osoittaa, että kuluttajat tunnistavat yhä enemmän uudet energiaajoneuvot ja heidän halukkuutensa ostaa niitä. on myös lisääntynyt merkittävästi, mikä on saanut koko Kiinan autoteollisuuden siirtymään kohti uusia energiaajoneuvoja.

Chen Shihua, Kiinan autonvalmistajien liiton apulaispääsihteeri, sanoi myös, että ladattavien hybridimallien myynti kasvoi heinäkuussa 80,7 % edellisvuodesta, mikä on paljon nopeampaa kasvua kuin puhtaiden sähköisten mallien. tärkein tekijä uusien energiaajoneuvojen myynnin nykyisessä kasvussa. Yhä useampien mallien lisääminen on lisännyt tällaisten mallien kilpailukykyä markkinoilla ja edistänyt myynnin kasvua.

On syytä mainita, että Passenger Car Associationin tiedot osoittavat, että kiinalaisten merkkien henkilöautojen markkinaosuus oli heinäkuussa 66,4 %, mikä on edelleen kasvua aikaisempiin kuukausiin verrattuna, mikä viittaa siihen, että Kiinan itsenäisten uusiin energialuokkiin nojautuvien merkkien nopea nousu jatkuu edelleen. nopea.

Useat edut jatkuvat

Kiinan uuden energiaajoneuvon menestyksen takana se on erottamaton useiden tekijöiden, kuten markkinoiden, politiikan, tekniikan jne., vahvasta edistämisestä, ja lisää etuja on edelleen "matkalla".

Kiinan kommunistisen puolueen keskuskomitean ja valtioneuvoston antamat lausunnot taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen kokonaisvaltaisen vihreän muutoksen nopeuttamisesta (jäljempänä "lausunnot") (jäljempänä "lausunnot") julkaistiin 11. elokuuta, ja se ehdottaa vähähiilisen liikenteen edistämistä, uusien energiaajoneuvojen voimakasta edistämistä ja kaupunkien julkisten palveluiden korvaamista, vanhojen kuljetusvälineiden poistamisen nopeuttamista ja nollapäästöisen tavaraliikenteen edistämistä. Vuoteen 2035 mennessä uusista energiaajoneuvoista tulee uusien myyntiajoneuvojen valtavirta.

Alan sisäpiiriläiset uskovat, että "mielipiteillä" on tärkeä ohjaava merkitys autoteollisuudelle vihreän muutoksen, vähähiilisen ympäristönsuojelun ja laadukkaan kehityksen saavuttamisessa. Viime vuosina uusien energiaajoneuvojen edistämisessä henkilöautot ovat hyötyajoneuvoja nopeampia.

Aiemmin, vuoden 2023 alussa, kahdeksan osastoa, mukaan lukien teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö, julkaisi yhdessä tiedonannon pilottialueen pilottityön järjestämisestä ja toteuttamisesta julkisen sektorin ajoneuvojen kattavaa sähköistämistä varten, josta tuli signaali maani julkisen sektorin ajoneuvoille. siirtyä kohti kokonaisvaltaista sähköistystä. "Mielipiot" ehdottivat jälleen julkisen sektorin ajoneuvojen sähköistämistä, mikä ei vain jälleen kerran osoitti maani lujaa päättäväisyyttä vihreän kehityksen puolesta, vaan myös selvensi edelleen autoteollisuuden väistämätöntä suuntausta kohti uutta energiaa.

Teollisuus uskoo, että toisaalta julkisen sektorin ajoneuvoja käytetään paljon ja ne muodostavat suuren osan polttoaineen kokonaiskulutuksesta ja saastepäästöistä Sähköistämällä kaupunkiajoneuvot energiankäyttöä voidaan vähentää 70 %:lla 80 %:lla ja kaupunkiliikenteen kustannuksia voidaan alentaa. Toisaalta julkisen sektorin ajoneuvoilla on vahva esittely- ja ajovaikutus, joka ei ainoastaan ​​johda uusien hyötyajoneuvojen markkinoihin, vaan sillä on myös esittely- ja ajorooli uusien energiaajoneuvojen kattavassa markkinoiden laajentamisessa.

Tällä hetkellä kaupungit, kuten Peking, Chengdu, Shenzhen ja Hangzhou, edistävät voimakkaasti kaupunkitaksien ja linja-autojen sähköistämistä. Viisi osastoa, mukaan lukien Shanghain kunnallinen liikennekomissio, julkaisi äskettäin "Shanghain liikennesektorin suurten tilojen ja laitepäivitysten erityistyösuunnitelman (2024-2027)", jossa mainittiin, että linja-autojen uusi tila on tarkoitus toteuttaa täysin. ja taksit Shanghaissa vuoden 2027 loppuun mennessä. Energia.

Lausunnoissa ehdotettiin myös toimintoja, kuten uusien energiaajoneuvojen tuomista maaseudulle ja vanhojen korvaamista uusilla. Viime vuosina monialaiset organisaatiot ovat saavuttaneet ensimmäisiä tuloksia uusien energiaajoneuvojen tuomisessa maaseudulle Vuodesta 2022 vuoteen 2023 maaseudun sähköautojen levinneisyysaste nousee 4 prosentista 17 prosenttiin, mikä on merkittävä kasvu. Autojen vaihtopolitiikalla on myös tietty lisäys uusien energiaajoneuvojen kulutukseen. Uusimpien valtion myöntämien tukistandardien mukaan ajoneuvojen romutus- ja uusimistukien määrä nostetaan 20 000 juaniin uusien energiahenkilöautojen hankinnassa ja 15 000 juaniin polttoainekäyttöisten henkilöautojen hankinnassa, joiden iskutilavuus on 2,0 litraa ja alla uusien energiaajoneuvojen tukien intensiteetin vuoksi, joka on korkeampi kuin polttoaineautoja, sillä on tietty ohjaava vaikutus uusien energiaajoneuvojen ostamiseen. Monissa paikoissa sovelletaan edelleen tätä politiikkaa ja myönnetään autojen kulutuskuponkeja. Samaan aikaan autonvalmistajat tarjoavat myös tukipaketteja ja lisäävät useita alennuksia, jotta kuluttajien olisi houkuttelevampaa ostaa uusia energiaajoneuvoja.

Valtioneuvoston kehitystutkimuskeskuksen markkinatalousinstituutin apulaisjohtaja Wang Qing uskoo, että uusien energiaajoneuvojen nykyinen korvausvaikutus polttoaineajoneuvoissa kasvaa vähitellen Vuonna 2027 uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat a polttoaineajoneuvojen nopean vaihtamisen vaihe Vuonna 2030 maani uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti on 30 miljoonaa ajoneuvoa. Tämän seurauksena vuoteen 2035 mennessä tavoite, että uusista energiaajoneuvoista tulee uusien myyntiajoneuvojen valtavirta, voidaan periaatteessa saavuttaa.

Vihreällä liikenteellä on valoisa tulevaisuus

Kiinassa, maailman suurimmalla automarkkinoilla, uusien energiakäyttöisten henkilöautojen kuukausittainen levinneisyysaste ylittää 50 % Teollisuuden analyytikot uskovat, että tämä ei ole vain tärkeä virstanpylväs Kiinan autoteollisuuden muutoksessa ja uudistamisessa, vaan sillä on myös suuri merkitys autoteollisuudelle. globaalin autoteollisuuden vihreä päivitys.

Kuten me kaikki tiedämme, liikenne on yksi suurimmista energiankulutuksen ja kasvihuonekaasupäästöjen aloista. Kiinan liikenneministeriön tietojen mukaan liikenteen energiankulutus on tässä vaiheessa noin 17 % Kiinan energiankulutusrakenteesta. Niistä fossiilisen energian osuus liikenteen energiankulutuksesta on yli 95 prosenttia. Samaan aikaan autoteollisuus yhdistää monia alku- ja loppupään teollisuusketjuja ja sillä on korvaamaton ja tärkeä rooli vihreässä muutoksessa ja vähähiilisessä kehityksessä. Tällä hetkellä kotimaani uudet energiaajoneuvot kasvavat tasaisesti ja niistä on tullut vihreän muutoksen edelläkävijä.

Alan sisäpiiriläiset uskovat, että automarkkinat nopeuttavat muutosta sähköistymiseen. Nykyisten markkinoiden korvaamisen lisäksi latausinfrastruktuurin jatkuva parantaminen tuo lisää tilaa uusille energiaajoneuvoille. Energiahallinnon viimeisimmät tiedot osoittavat, että tämän vuoden kesäkuun lopussa latauspaalujen kokonaismäärä maassani oli 10,244 miljoonaa yksikköä, ja yli kolmannes maan provinsseista on ottanut latauspisteitä käyttöön kaikissa maissa. kaupungeissa ja kylissä tukemalla voimakkaasti uusien energiaajoneuvojen kehitystä.

Sen lisäksi, että uusien energiaajoneuvojen ja erilaisten muuntavien teknologioiden, kuten tekoälyn, Internetin ja big datan, integrointi avaa edelleen uusia markkina-alueita. Älykkäät yhdistetyt autot ovat tärkeä suunta globaalin autoteollisuuden muuttamisessa ja uudistamisessa. Autojen, viestinnän, liikenteen ja muiden teollisuudenalojen rajat ylittävän integraation tuloksena älykkäistä yhdistetyistä autoista on tullut maailmanlaajuinen teollisen innovaation hotspot ja teollisuusviraston tulevan kehityksen huiput osoittavat, että Kiinan älykkäiden verkkoautojen teollisuuden laajuus on noussut 0,17 biljoonasta juanista vuonna 2019. Sen odotetaan kasvavan 1,3 biljoonaan juaniin vuonna 2024, ja vuotuinen kasvuvauhti on yli 50 %, mikä osoittaa markkinoiden hyvää luottamusta älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen kehittämiseen.

Cui Dongshu sanoi, että tulevaisuudessa uusien teknologioiden, kuten älykkään verkottumisen ja tekoälyn, jatkuvan integroinnin myötä autoille annetaan enemmän mahdollisuuksia ja ne purjehtivat kohti älykkään ja vihreän matkustamisen kaukaista tulevaisuutta.