uutiset

"Kiinan suurnopeusjunarata on uskomattoman nopea, uskomattoman mukava, eikä siinä ole puutteita." Aiemmin sekä Obama että Biden olivat julkisesti ilmaisseet "kateisuutensa" Kiinan suurnopeusjunalle.

Jo vuonna 1996 Yhdysvallat ehdotti ensimmäistä suurnopeusjunaprojektiaan, "California High-Speed ​​​​Rail". Sen jälkeen hankkeen tarkastelu kesti 12 vuotta, ja hanke käynnistettiin virallisesti vuonna 2008. Samana vuonna Kalifornian hallitus ilmoitti lainaavansa 9,95 miljardia dollaria suurten nopeuksien rautatien rakentamiseen, ja liittovaltion hallitus myönsi vielä 2,25 miljardia dollaria. Projektin ensimmäinen vaihe kuitenkin murtui lopulta vasta vuonna 2015 . Nykyään projektin edistyminen on parempi kuin ei mitään, mutta budjetti on kasvanut 33 miljardista dollarista 128 miljardiin dollariin, mikä tekee siitä kansallisesti tunnustetun katastrofihankkeen.

Vuonna 2018 Marokon suurnopeusrautatie avattiin onnistuneesti liikenteelle, kun taas amerikkalainen suurnopeusrautatie ei ole tehnyt edes muutamia raiteita. Suuri suurvalta sanoo jatkuvasti haluavansa kilpailla Kiinan kanssa infrastruktuurin suhteen, mutta loppujen lopuksi se ei voi kilpailla edes minkään Afrikan maan kanssa. Niin monien vuosien ja niin paljon käytettyjen rahojen jälkeen amerikkalaiset suurnopeusjunat "nousivat hyvin aikaisin eivätkä pystyneet saavuttamaan iltamarkkinoita".

Lähde CCTV News Weibo