uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjailija |. Chai Xuchen

Toimittaja |. Zhou Zhiyu

"Kolmen vuoden sisällä Leapmotorin on oltava viiden parhaan joukossa Kiinan automarkkinoilla."

Elokuun 15. päivän talousraporttikokouksessa Leapmon puheenjohtaja Zhu Jiangming antoi "sotilaallisen käskyn", joka liittyy siihen, voiko Leapmo todella juurtua autoteollisuuteen tulevaisuudessa.

Yli kuukausi sitten, kun lippulaiva C16 julkistettiin, kaikki neljä Leapmotorin C-sarjan tuotetta päivitettiin ja julkaistiin. 20 000 rikki.

Kasvava myynti on jo selvä merkki, mutta toisen vuosineljänneksen bruttokate ja liikevaihto jäivät odotettua pienemmiksi.

Taloudellinen raportti osoittaa, että nollatulot olivat toisella vuosineljänneksellä 5,36 miljardia juania. Vaikka se nousi 54 % edellisestä neljänneksestä, se oli pienempi kuin markkinoiden odotukset, 2,8 % kuin viraston ennuste 5,5 %.

Suorituskokouksessa Zhu Jiangming ei kaihtanut tätä Hän selitti, että tämän vuoden uusien ja vanhojen mallien välillä tapahtuneen vaihdon vuoksi Leapmotor teki terminaalissa hintamyönnyksiä, joten toisen vuosineljänneksen kokonaisbruttomarginaali vei alas. .

Zhu Jiangming kuitenkin sanoi, että 24 mallin lanseerauksen ja 23 mallin varaston tyhjentämisen jälkeen Leapmotorin koko vuoden bruttokateprosentin odotetaan nousevan takaisin ennalta määrätylle 5 %:n alueelle. Heinäkuussa myyntikate on noussut yli 5 prosenttiin.

Lisäksi korkean tutkimus- ja kehityspanostuksen säilyttäminen alkuvuoden aikana on myös tekijä, joka pitää bruttokatteen matalalla tasolla.

Leapaon toimitusjohtaja Wu Qiang paljasti, että yhtiön bruttokate kasvoi vuoden ensimmäisellä puoliskolla 440 miljoonaa yuania edellisvuodesta, mutta T&K-kulut kasvoivat lähes puoleen kuluttaen lähes 400 miljoonaa yuania enemmän kuin vuotta aiemmin. , jotka kompensoivat toisiaan. Hän korosti myös, että tutkimuksen ja kehityksen lisääminen on seuraavan nollakierroksen pääteema ja että tutkimus- ja tuotekehitysmenojen kasvu säilyy 50 % koko vuoden ajan.

Wu Qiang sanoi, että Leapaolla on 7 projektimallia, jotka tuodaan markkinoille asteittain seuraavien kahden vuoden aikana. Samaan aikaan Leapao vetoaa myös "päästä päähän" älykkäiden suurten mallien lanseeraukseen , joka luo perustan seuraavalle sukupolvelle.

Tällä hetkellä Leapao lisää panostuksia työvoimaan, laskentatehoon ja laitteisiin älykkään ajamisen suuntaan ja on jopa perustanut erillisen älykkään ajon tutkimuslaitoksen, josta on tullut koko yrityksen tutkimus- ja kehitystoiminnan suurin investointihanke. Zhu Jiangming antoi rohkean lausunnon, että hän astuu älykkään ajon ensimmäiseen vaiheeseen ensi vuoden loppuun mennessä.

On selvää, että tuotteiden ja teknologioiden valtava kysyntä tekee investointien lisäämisestä väistämätöntä. Wu Qiang sanoi kuitenkin myös Versaillesissa, että Leapmotor on edelleen yritys, jolla on alan korkein T&K-tehokkuus ja tuotantosuhde.

Uskalla työntää kätensä pelimerkit pokeripöytään, Lingpao lyö vetoa, että hän voi hyödyntää voiton ja ryntää alan huipulle.

Zhu Jiangmingin näkemyksen mukaan nykyiset myyntitulokset osoittavat, että C-sarja on vakiinnuttanut asemansa 150 000 yuanin hintaluokassa ja saavuttaa 30 000 kappaleen myyntitason elokuussa. Hän paljasti, että tämän kuun 15. päivänä Leapmoon-tilaukset ovat ylittäneet 15 000 yksikköä, mikä rikkoo yhtiön historiallisen ennätyksen tänä vuonna.

Tämä tarkoittaa, että Leapaon fokusstrategia on alun perin toteutettu, ja seuraava askel on takoa raudan kuumana ja laajentaa kaupunkia muilla markkinasegmenteillä.

Wu Qiang sanoi, että tämän vuoden lokakuussa järjestetyssä Pariisin autonäyttelyssä julkistetaan pian ensimmäinen nollakäyttöinen B-alusta, koodinimeltään B10. Tämä malli on suunnattu suurimmalle markkinasegmentille ja siitä odotetaan tulevan yhtiön seuraava kuuma malli toimituksen jälkeen ensi vuoden toisella neljänneksellä, mikä tukee Leapaon ensi vuoden myyntitavoitetta. Ensi vuoden kesäkuuhun mennessä lanseerataan myös toinen B01-sedan sekä viistoperäinen cross-tyylinen urheiluauto koodinimeltään B05.

B-sarjan osalta Zhu Jiangming on jo "teroittamassa miekkansa": "Vaikka kyseessä on B-luokan auto, haluamme myydä sen A-luokan auton hinnalla, tähdäten 100 000-150 000 tasolle, mikä on Tämän sarjan suurin markkina on meidän on saavutettava 40 000 ajoneuvoa kuukaudessa."

Zero Runin spoilerit eivät lopu tähän, Zhu Jiangming sanoi, että vuonna 2026 päätuotteet ovat A-sarja ja D-sarja, jotka vastaavat kahta autoa, joiden hintaluokka on 60 000 - 80 000 ja 250 000. Hänen tavoitteensa on saavuttaa täysi kattavuus 60 000-250 000 yuanin markkinoilla ABCD:n neljän alustan kautta ja nousta maan viiden parhaan joukkoon seuraavien kolmen vuoden aikana.

ALL IN -pokeripöydän alla piilee tämän "korttipelaajan" ahdistus keskitason ja matalan tason markkinoilla.

"Uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste on heinäkuussa ylittänyt 50%. Ennustamme levinneisyyden kasvavan erittäin nopeasti "viiden vuoden rikkoutumisen" jälkeen." Zhu Jiangming sanoi: "Nyt kaikki nappaavat lisää osakkeita polttoaineajoneuvoista, mikä on suhteellisen helppoa. Silloin nousua ei tapahdu, ja voimme vain taistella toisiamme vastaan ​​​​osakkeen sisällä, mikä on varmasti vaikeampaa."

"Jos sinulla ei ole mittakaavaa, sinulla ei ole edes pääomaa kilpailla", Zhu Jiangming sanoi suoraan.

Tarina autoteollisuuden mittakaavan kasvusta ja "lähes jättiläisestä" vähitellen muotoutuu, ja koko nollaajon liiketoimintamallista on tullut houkuttelevampi. Zhu Jiangming sanoi, että teimme edelleen tappiota autojen myynnistä viime vuonna, mutta tänä vuonna pyrimme saavuttamaan 5 % tai paremman bruttokatteen, ja ensi vuonna siirrymme 10 %:n suuntaan ja lopulta se putoaa. 15 prosentilla. Ja tämä on myös lähellä Teslan bruttokatetasoa.

Vaikka "Uniqlo"- ja "Pinduoduo"-strategioita käytettäisiinkin ottamaan paikkansa Kiinan markkinoilla oikea-aikaisesti, koko markkinoiden involuutiota on silti vaikea välttää. Zhu Jiangming tarjosi kaksi ratkaisua - paikallisten kanavien optimoinnin ja ulkoisen laajentumisen nopeuttamisen.

Zhu Jiangming sanoi, että se laajentaa tyhjien kaupunkien kattavuutta ja nopeuttaa samalla läänin tason kaupunkien uppoamista Pyri saamaan enintään neljä jälleenmyyjää tarpeettoman sisäisen kilpailun minimoimiseksi."

Samalla Leapmon yhteistyö globaalin autojätti Strantisin kanssa on noussut sen valttikorttina mutkissa ohituksiin.

Wu Qiang paljasti performanssikokouksessa, että Leapmo International on saanut päätökseen ydintiimin perustamisen ja investointien edistämistyön ja pystyy avaamaan yli 200 myymälää Euroopassa syyskuussa, jolloin C10- ja T03-mallien myynti ja toimitus Euroopassa alkavat. . Kokonaismyyntitavoitteen odotetaan olevan tänä vuonna 6 000 tai 7 000 kappaletta, ja ensi vuonna se nostetaan kymmeniin tuhansiin.

Toisaalta myös Tire1:n varaosien vientiliiketoiminnan volyymi kasvaa ensi vuonna, mikä myös täyttää sille toisen kerroksen voittomarginaalia.

Koko esitystapaamisen päätyttyä Zhu Jiangming ei voinut peitellä innostustaan. Keskitason ja matalan tason markkinoilta lähtien se on kohdannut vahvoja kilpailijoita, kuten BYD, Geely, Changan ja Great Wall. Ei ole helppoa voittaa hirviöitä ja murtautua. Ehkä "ruohonjuuritason" taustalla hän voi jälleen kerran toistaa Wang Chuanfun ihmeen.

Promootiomatkalla Leapaon on vastattava paremmin myrskyisiin markkinoiden muutoksiin, jotta sen unelma TOP5-jättiläisyydestä voi todella toteutua.