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저자 | 차이 쉬첸

편집자 |

"3년 안에 Leapmotor는 중국 자동차 시장에서 상위 5위 안에 들게 될 것입니다."

8월 15일 저녁 재무보고 회의에서 Leapmo Zhu Jiangming 회장은 Leapmo가 향후 자동차 산업에 진정으로 뿌리를 내릴 수 있을지 여부와 관련된 '군사 명령'을 발표했습니다.

한 달여 전, 플래그십 C16 출시와 함께 Leapmotor의 C 시리즈 제품 4개가 모두 업데이트되어 출시되었습니다. .20,000 돌파.

매출 호조는 이미 분명한 징후지만, 2분기 매출총이익률과 매출은 예상보다 낮았습니다.

재무 보고서에 따르면 2분기 총 제로런 수익은 53억 6천만 위안으로 전 분기 대비 54% 반등했지만 매출총이익률 2.8%보다 낮았습니다. 기관 전망치 5.5%보다 높았다.

성과 회의에서 Zhu Jiangming은 올해 신모델과 구형 모델의 전환으로 인해 Leapmotor가 터미널에서 가격 양보를 하여 2분기 전체 매출총이익률이 하락했다고 설명했습니다. .

그러나 Zhu Jiangming은 24개 모델의 출시와 23개 모델의 재고 정리가 완료됨에 따라 Leapmotor의 연간 총 이익 마진이 미리 정해진 범위인 5%로 다시 상승할 것으로 예상된다고 말했습니다. 7월에는 매출총이익률이 5% 이상으로 반등했습니다.

또한, 상반기 연구개발에 대한 높은 투자를 유지하는 것도 매출총이익률을 낮은 수준으로 유지하는 요인이다.

Leapao 사장 Wu Qiang은 회사의 상반기 총 이익이 전년 대비 4억 4천만 위안 증가했지만 R&D 비용은 거의 절반으로 증가하여 전년 대비 거의 4억 위안을 더 소비했다고 밝혔습니다. , 서로 상쇄됩니다. 그는 또한 연구개발(R&D) 증가가 차세대 제로런의 주요 주제가 될 것이며, 일년 내내 R&D 지출의 50% 증가를 유지할 것이라고 강조했습니다.

Wu Qiang은 Leapao가 7개의 프로젝트 모델을 보유하고 있으며 향후 2년 내에 점차적으로 시장에 출시될 것이라고 말했습니다. 동시에 Leapao는 "엔드 투 엔드" 스마트 드라이빙 대형 모델 출시에도 투자하고 있습니다. , 다음 세대의 기반을 마련하여 추진력을 구축합니다.

현재 리파오는 스마트 드라이빙 방향으로 인력, 컴퓨팅 파워, 장비에 대한 투자를 늘리고 있으며, 스마트 드라이빙 연구소를 별도로 설립하는 등 회사 전체 연구개발 중 최대 투자 프로젝트가 됐다. Zhu Jiangming은 내년 말까지 스마트 드라이빙의 첫 번째 단계에 진입할 것이라고 대담한 성명을 발표했습니다.

분명히 제품과 기술에 대한 엄청난 수요로 인해 투자 증가가 불가피합니다. 그러나 Wu Qiang은 베르사유에서 Leapmotor가 여전히 업계에서 가장 높은 R&D 효율성과 생산량 비율을 보유한 회사라고 말했습니다.

감히 자신의 손에 있는 칩을 포커 테이블로 밀어넣는 Lingpao는 승리를 활용하여 업계 최고의 자리에 오를 수 있다고 확신하고 있습니다.

Zhu Jiangming의 견해에 따르면, 현재 판매 결과는 C 시리즈가 150,000위안 가격대에서 확고히 자리 잡았으며, 8월 15일 기준으로 30,000대 판매 수준에 도달할 것이라고 밝혔습니다. 리프문의 수주량은 1만5000대를 넘어 회사 역대 최고 기록을 경신하며 올해 연간 KPI 25만대 달성을 자신하고 있다.

이는 Leapao의 집중 전략이 처음에 실현되었으며 다음 단계는 철이 뜨거울 때 공격하여 다른 시장 부문에서 도시를 확장하는 것임을 의미합니다.

Wu Qiang은 올해 10월 파리 오토쇼에서 최초의 제로 런닝 B 플랫폼 코드명 B10이 곧 공개될 것이라고 밝혔습니다. 이 모델은 가장 큰 시장 부문을 겨냥하고 있으며, 2019년 10월 인도 후 회사의 차세대 인기 모델이 될 것으로 예상됩니다. 내년 2분기에는 Leapao의 내년 판매 목표를 더욱 뒷받침할 것입니다. 내년 6월에는 두 번째 B01 세단도 출시될 예정이며, 해치백 크로스스타일 스포츠카 코드명 B05도 출시될 예정이다.

B 시리즈의 경우 주강밍은 이미 '칼을 갈고 있다'며 "B급 차량이지만 10만~15만대를 목표로 A급 차량 가격으로 판매하고 싶다"고 말했다. 가장 큰 시장입니다. 이 시리즈는 월 40,000대를 달성해야 합니다."

Zhu Jiangming은 2026년에는 A 시리즈와 D 시리즈가 각각 60,000~80,000 및 250,000 가격대의 두 자동차에 해당하는 주요 제품이 될 것이라고 말했습니다. 그의 야망은 "ABCD"의 4개 플랫폼을 통해 60,000~250,000위안 시장을 완전히 커버하고 향후 3년 내에 전국 상위 5위 안에 드는 것입니다.

ALL IN 포커 테이블 아래에는 중저가 시장에 있는 이 "카드 플레이어"의 불안이 놓여 있습니다.

"7월 신에너지차 보급률이 50%를 넘어섰다. '5년 돌파' 이후 보급률이 매우 빠르게 성장할 것으로 예상된다." Zhu Jiangming은 "이제 모든 사람들이 연료 차량에서 더 많은 주식을 확보하고 있는데 이는 상대적으로 쉽습니다. 그러면 증가가 없을 것이며 우리는 주식 내에서만 서로 싸울 수 있으며 이는 확실히 더 어려울 것입니다."라고 말했습니다.

Zhu Jiangming은 "규모가 없으면 경쟁할 자본도 없습니다"라고 퉁명스럽게 말했습니다.

자동차 산업의 규모가 커지고 '준거인'이 된다는 이야기가 점차 구체화되면서 제로러닝이라는 사업 모델 전체가 더욱 매력적으로 변했다. Zhu Jiangming은 작년에도 여전히 자동차 판매로 적자를 기록했지만 올해는 5% 이상의 매출총이익률을 달성하기 위해 노력할 것이며 내년에는 10% 방향으로 갈 것이며 결국 하락할 것이라고 말했습니다. 15%에서. 그리고 이 역시 Tesla의 총 이익 수준에 근접할 것입니다.

그러나 '유니클로'와 '핀둬둬' 전략을 구사해 중국 시장을 적시에 선점하더라도 전체 시장의 변혁은 여전히 ​​피하기 어렵다. Zhu Jiangming은 로컬 채널 최적화와 외부 확장 가속화라는 두 가지 솔루션을 제시했습니다.

Zhu Jiangming은 하반기에 빈 도시의 적용 범위를 확대하고 현급 도시의 침몰을 가속화하는 동시에 "1급 도시도 투자 주체 수를 줄일 것"이라고 말했습니다. 불필요한 내부 경쟁을 최소화하기 위해 딜러를 4명 이하로 유지하려고 노력합니다."

동시에 Leapmo와 글로벌 자동차 대기업인 Strantis와의 협력은 코너링 추월의 비장의 카드가 되었습니다.

Wu Qiang은 성과회의에서 Leapmo International이 핵심 팀 구성과 투자 프로모션 작업을 완료했으며 C10 및 T03 모델이 유럽 판매 및 배송을 시작하는 9월에 유럽에 200개 이상의 매장을 오픈할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. . 올해 전체 판매 목표는 6,000~7,000대이며, 내년에는 수만대로 늘릴 예정이다.

한편, 타이어원의 부품수출사업도 내년에는 물량을 늘려 이윤폭을 한 층 더 채워줄 전망이다.

공연 회의가 모두 끝난 후 Zhu Jiangming은 흥분을 감추지 못했습니다. 중저가 시장부터 시작해 그 과정에서 BYD, 지리, 장안, 만리장성 등 강력한 경쟁자들을 상대해왔고, 몬스터들을 물리치고 돌파하는 것도 쉽지 않다. 아마도 그는 "풀뿌리" 배경을 바탕으로 다시 한 번 Wang Chuanfu의 기적을 반복할 수 있을 것입니다.

단지 승격 과정에서 Leapao가 TOP5 거대 기업이 되겠다는 꿈을 진정으로 실현할 수 있도록 격동적인 시장 변화에 더 잘 대응해야 한다는 것입니다.