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著者 | チャイ・シュチェン

編集者 | 周志宇

「3年以内に、Leapmotorは中国の自動車市場でトップ5に入るはずだ。」

8月15日夜の決算報告会で、Leapmo会長の朱江明氏は、Leapmoが今後本当に自動車業界に根付くかどうかに関わる「軍事命令」を発令した。

1 か月以上前、主力製品である C16 の発売に伴い、Leapmotor の 4 つの C シリーズ製品がすべてアップデートされ、かつては第 2 層だったこの新しいプレーヤーも輝かしい瞬間を迎え、出荷台数は 6 月と 7 月でした。 . 20,000を突破。

売上高の好調はすでに明らかな兆候ですが、第 2 四半期の売上総利益率と売上高は予想を下回りました。

財務報告書によると、第2四半期のゼロラン収益は53億6000万元で、前四半期から54％回復したが、売上総利益率は2.8％と市場予想を下回った。同庁の予想５．５％を上回った。

業績会議で、朱江明氏はこれを忌避せず、今年の新機種と旧機種の切り替えにより、Leapmotor がターミナルで価格を譲歩したため、第 2 四半期全体の粗利率が低下したと説明した。 。

しかし、Zhu Jiangming氏は、24モデルの発売と23モデルの在庫処分完了により、Leapmotorの通期粗利率は所定の範囲である5%にまで上昇する見込みであると述べた。 7月には売上総利益率が5％を超えるまで回復した。

また、上半期に高水準の研究開発投資を維持したことも売上総利益率を低く抑える要因となっている。

Leapaoの呉強社長は、今年上半期の同社の粗利益は前年同期比4億4000万元増加したが、研究開発費はほぼ半分に増加し、前年同期比で4億元近く多く消費したと明らかにした。 、互いにオフセットします。同氏はまた、研究開発の拡大が次のゼロランの主要テーマであり、年間を通じて研究開発支出の50％増加を維持すると強調した。

Wu Qiang 氏は、Leapao は 7 つのプロジェクト モデルを用意しており、今後 2 年間で段階的に市場に投入される予定であると述べ、同時に Leapao は「エンドツーエンド」のスマート運転大型モデルの発売にも賭けていると述べた。 、次世代への基礎を築き、勢いを高めるステージ。

現在、Leapao はスマート運転に向けて人材、計算能力、設備への投資を増やしており、さらにスマート運転研究機関を独立して設立しており、これは全社の研究開発の中で最大の投資プロジェクトとなっている。朱江明氏は来年末までにスマート運転の第一段階に入るという大胆な発言をした。

製品やテクノロジーに対する需要が膨大であるため、投資の増加が避けられないことは明らかです。しかし、呉強氏はベルサイユで、リープモーターは依然として業界で最も高い研究開発効率と生産比率を誇る企業であるとも述べた。

あえて手に持ったチップをポーカー テーブルに押し出すことで、リンパオは勝利を利用して業界のトップに駆け上がることができると賭けています。

朱江明氏は、現在の販売実績はCシリーズが15万元の価格帯で確固たる地位を確立していることを証明しており、今月15日の時点で販売台数の最高は3万台に達するだろうと明らかにした。 Leapmoon の受注台数は 15,000 台を超え、今年は年間 KPI の 250,000 台を達成できると確信しています。

これは、Leapao の重点戦略が最初に実現されたことを意味し、次のステップは、鉄は熱いうちに攻撃し、他の市場セグメントで都市を拡大することです。

呉強氏は、今年10月のパリオートショーで、コードネーム「B10」と名付けられた初のゼロランニングBプラットフォームが発表される予定で、このモデルは最大の市場セグメントをターゲットにしており、2019年に納入された同社の次の注目モデルになると予想されていると述べた。来年の第 2 四半期に、Leapao の来年の売上目標をさらにサポートします。来年6月までに、2番目のB01セダンと、コードネームB05というハッチバッククロススタイルのスポーツカーも発売される予定だ。

Bシリーズに関しては、朱江明氏はすでに「剣を研いでいる」。「B級車ではあるが、A級車の価格で販売したいと考えており、目標は10万～15万台。このシリーズは最大の市場であり、月間 40,000 台を達成する必要があります。」

朱江明氏は、2026年にはAシリーズとDシリーズが主力製品となり、価格帯はそれぞれ6万～8万、25万になるだろうと述べた。同氏の野望は、「ABCD」の4つのプラットフォームを通じて6万～25万元の市場を完全にカバーし、今後3年間で国内トップ5になることだ。

ALL IN ポーカー テーブルの下には、中級から低級市場のこの「カード プレーヤー」の不安が横たわっています。

「7月の新エネルギー車の普及率は50％を超えた。『5年のブレークスルー』の後、普及率は非常に急速に伸びると予測している。」朱江明氏は、「現在、誰もが燃料自動車からより多くのシェアを獲得しているが、これは比較的容易だ。その後は増加はなく、シェアで互いに競争するしかないが、それは間違いなくより困難になるだろう」と述べた。

「規模がなければ、競争するための資本さえありません」と朱江明氏は率直に語った。

規模が拡大し、自動車業界で「準巨人」になるというストーリーが徐々に具体化するにつれて、リープ レーシングのビジネス モデル全体がより魅力的なものになってきました。朱江明氏は、昨年は自動車販売でまだ赤字だったが、今年は粗利率5％以上を目指して努力し、来年は10％の方向に進み、最終的には下がるだろうと述べた。 15%で。そしてこれはテスラの粗利水準にも近いだろう。

しかし、たとえ「ユニクロ」や「拼多多」戦略がタイムリーに中国市場での地位を占めたとしても、市場全体の巻き込みを避けることは依然として困難である。 Zhu Jiangming 氏は、ローカル チャネルの最適化と対外拡張の加速という 2 つの解決策を示しました。

朱江明氏は、今年下半期には空白都市の範囲を拡大し、県レベルの都市の沈下を加速させるだろうと述べた。不必要な内部競争を最小限に抑えるために、ディーラーの数は 4 人以下になるよう努めます。」

同時に、Leapmoと世界的な自動車大手Strantisとの協力は、コーナーでの追い越しの切り札となっている。

Wu Qiang氏は業績会議で、Leapmo Internationalがコアチームの設立と投資促進作業を完了し、9月にはヨーロッパで200以上の店舗をオープンできる予定であると明らかにした。ヨーロッパでの配送。今年の総販売目標は6,000～7,000台、来年には数万台に拡大する予定だ。

一方、Tyre1 の部品輸出事業も来年には量が増加し、これにより利益率もさらに高まることになる。

演技会議全体が終わった後、朱江明は興奮を隠せなかった。中低価格市場からスタートして、途中でBYD、吉利、長安、万里の長城などの強力な競争相手と対峙してきましたが、モンスターを打ち負かして突破するのは簡単ではありません。おそらく、「草の根」の経歴を持つ彼は、再び王伝福の奇跡を繰り返すことができるだろう。

ただ、Leapao がトップ 5 の巨人になるという夢を真に実現するには、昇進の途上で市場の激動の変化にもっと柔軟な姿勢で対応する必要がある。