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Autor |

Editor | Zhou Zhiyu

"Dentro de tres años, Leapmotor debe estar entre los cinco primeros del mercado automovilístico chino".

En la reunión del informe financiero celebrada la noche del 15 de agosto, el presidente de Leapmo, Zhu Jiangming, emitió una "orden militar" relacionada con si Leapmo realmente podrá arraigarse en la industria del automóvil en el futuro.

Hace más de un mes, con el lanzamiento del buque insignia C16, se actualizaron y lanzaron los cuatro productos de la serie C de Leapmotor. Este nuevo reproductor que alguna vez fue de segundo nivel también marcó el comienzo de su propio momento glorioso, con un volumen de entregas en junio y julio. Rompiendo los 20.000.

El auge de las ventas ya es una señal clara, pero el margen de beneficio bruto y los ingresos en el segundo trimestre fueron inferiores a lo esperado.

El informe financiero muestra que los ingresos totales de ejecución cero en el segundo trimestre fueron de 5,36 mil millones de yuanes. Aunque se recuperaron un 54% con respecto al trimestre anterior, fueron inferiores a las expectativas del mercado de 5,94 mil millones de yuanes y el margen de beneficio bruto del 2,8% también fue menor. que la previsión de la agencia del 5,5%.

En la reunión de rendimiento, Zhu Jiangming no rehuyó esto. Explicó que debido al cambio entre modelos nuevos y viejos este año, Leapmotor hizo concesiones de precios en la terminal, por lo que el margen de beneficio bruto general en el segundo trimestre se vio afectado. .

Sin embargo, Zhu Jiangming dijo que con el lanzamiento de 24 modelos y la finalización de la liquidación de inventario de 23 modelos, se espera que el margen de beneficio bruto de todo el año de Leapmotor vuelva a aumentar al rango predeterminado del 5%. En julio, el margen de beneficio bruto se recuperó hasta situarse por encima del 5%.

Además, mantener una alta inversión en investigación y desarrollo en la primera mitad del año también es un factor que mantiene el margen de beneficio bruto en un punto bajo.

Wu Qiang, presidente de Leapao, reveló que el beneficio bruto de la empresa en el primer semestre del año aumentó en 440 millones de yuanes año tras año, pero los gastos de I+D aumentaron casi a la mitad, consumiendo casi 400 millones de yuanes más año tras año. , que se compensan entre sí. También enfatizó que el aumento de la investigación y el desarrollo será el tema principal de la próxima carrera cero, manteniendo un aumento del 50% en los gastos en I+D durante todo el año.

Wu Qiang dijo que Leapao tiene 7 modelos de proyecto en mano, que se introducirán gradualmente en el mercado en los próximos dos años. Al mismo tiempo, Leapao también está apostando por el lanzamiento de modelos grandes de conducción inteligente "de extremo a extremo"; , sentando las bases para la próxima generación. Etapa para generar impulso.

Actualmente, Leapao está aumentando la inversión en mano de obra, potencia informática y equipos hacia la conducción inteligente, e incluso ha establecido un instituto de investigación de conducción inteligente independiente, que se ha convertido en el mayor proyecto de inversión en investigación y desarrollo de toda la empresa. Zhu Jiangming hizo una audaz declaración de que entrará en el primer escalón de la conducción inteligente a finales del próximo año.

Evidentemente, la enorme demanda de productos y tecnologías hace inevitable aumentar la inversión. Sin embargo, Wu Qiang también dijo en Versalles que Leapmotor sigue siendo la empresa con la mayor eficiencia en I+D y ratio de producción en la industria.

Atrévete a empujar las fichas que tiene en la mano a la mesa de póquer, Lingpao apuesta a que podrá aprovechar la victoria y correr a la cima de la industria.

En opinión de Zhu Jiangming, los resultados de ventas actuales demuestran que la serie C se ha establecido firmemente en el rango de precios de 150.000 yuanes y alcanzará una meseta de ventas de 30.000 unidades en agosto. Reveló que a partir del 15 de este mes, allí. Hay pedidos en mano para Leapmoon. Ha superado las 15.000 unidades, rompiendo el récord histórico de la compañía. Este año, confía en alcanzar el KPI anual de 250.000 unidades.

Esto significa que la estrategia de enfoque de Leapao se ha realizado inicialmente, y el siguiente paso es actuar mientras el hierro está caliente y expandir la ciudad a otros segmentos del mercado.

Wu Qiang dijo que en el Salón del Automóvil de París en octubre de este año, se dará a conocer la primera plataforma B de funcionamiento cero con nombre en código B10. Este modelo está dirigido al segmento de mercado más grande y se espera que se convierta en el próximo modelo popular de la compañía después de su entrega en. el segundo trimestre del próximo año, respaldando aún más el objetivo de ventas de Leapao para el próximo año. En junio del próximo año también se lanzará el segundo sedán B01, así como un deportivo estilo hatchback cross con nombre en código B05.

Para la serie B, Zhu Jiangming ya está "afilando su espada": "Aunque es un automóvil de clase B, queremos venderlo al precio de un automóvil de clase A, apuntando al nivel de 100.000-150.000, que es el "El mayor mercado. Esta serie debe alcanzar los 40.000 vehículos al mes".

Los spoilers de Zero Run no terminan ahí. Zhu Jiangming dijo que en 2026, las series A y D serán los productos principales, correspondientes a los dos autos con rangos de precios de 60.000 a 80.000 y 250.000 respectivamente. Su ambición es lograr una cobertura total del mercado de 60.000 a 250.000 yuanes a través de las cuatro plataformas de "ABCD" y convertirse en uno de los cinco primeros del país en los próximos tres años.

Debajo de la mesa de póquer ALL IN se esconde la ansiedad de este “jugador de cartas” en el mercado de gama media y baja.

"La tasa de penetración de vehículos de nueva energía en julio superó el 50%. Predecimos que la tasa de penetración crecerá muy rápidamente después del 'avance de cinco años'". Zhu Jiangming dijo: "Ahora todo el mundo está adquiriendo más acciones de los vehículos de combustible, lo cual es relativamente fácil. Entonces no habrá aumento y sólo podremos luchar entre nosotros dentro de las acciones, lo que definitivamente será más difícil".

"Si no tienes escala, ni siquiera tienes el capital para competir", dijo sin rodeos Zhu Jiangming.

A medida que va tomando forma la historia de crecer en escala y convertirse en un "cuasi gigante" en la industria del automóvil, todo el modelo de negocio de Leap Racing se ha vuelto más atractivo. Zhu Jiangming dijo que todavía tuvimos pérdidas vendiendo automóviles el año pasado, pero este año nos esforzaremos por lograr un margen de beneficio bruto del 5% o mejor, y el año que viene iremos en la dirección del 10%, y eventualmente caerá. al 15%. Y esto también estará cerca del nivel de beneficio bruto de Tesla.

Sin embargo, incluso si se utilizan las estrategias "Uniqlo" y "Pinduoduo" para ocupar un lugar en el mercado chino de manera oportuna, sigue siendo difícil evitar la involución de todo el mercado. Zhu Jiangming ofreció dos soluciones: optimizar los canales locales y acelerar la expansión externa.

Zhu Jiangming dijo que en la segunda mitad del año ampliará la cobertura de las ciudades en blanco y acelerará el hundimiento de las ciudades a nivel de condado. Al mismo tiempo, reducirá el número de entidades de inversión "incluso las ciudades de primer nivel". esforzarnos por tener no más de cuatro distribuidores para minimizar la competencia interna innecesaria".

Al mismo tiempo, la cooperación de Leapmo con el gigante mundial del automóvil Strantis se ha convertido en su baza para adelantar en las curvas.

Wu Qiang reveló en la reunión de desempeño que Leapmo International ha completado el establecimiento del equipo central y el trabajo de promoción de inversiones, y podrá abrir más de 200 tiendas en Europa en septiembre. Para entonces, los modelos C10 y T03 comenzarán a venderse. Entrega en Europa. Se espera que el objetivo de ventas total sea de 6.000 o 7.000 unidades este año y se incrementará a decenas de miles el próximo año.

Por otro lado, el negocio de exportación de piezas de Tire1 también aumentará en volumen durante el próximo año, lo que también le aportará otra capa de márgenes de beneficio.

Después de que terminó toda la reunión de actuación, Zhu Jiangming no pudo ocultar su entusiasmo. A partir del mercado de gama media a baja, se ha enfrentado a fuertes competidores como BYD, Geely, Changan y Great Wall en el camino. No es fácil derrotar a los monstruos y abrirse paso. Quizás, con antecedentes "de base", pueda repetir una vez más el milagro de Wang Chuanfu.

Es solo que en el camino hacia la promoción, Leapao necesita ser más receptivo a los turbulentos cambios del mercado, para que su sueño de ser un gigante TOP5 pueda realmente hacerse realidad.