Jatketaanko "osallistumiseen"? Voivatko autoyritykset julkaista "viikoittaisen myyntiluettelon"?
2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Autoteollisuuden "involuutio" ei heijastu vain loputtomaan hintasotaan, vaan se näkyy myös viikoittaisissa myyntiluokissa. Äskettäin eräs autoyhtiö julkaisi viikoittaisen myyntiluokituksen, mikä aiheutti kollektiivista tyytymättömyyttä monien merkkien keskuudessa.
Sopimuksen mukaan autoteollisuuden ja yritysten myyntitiedot julkaistaan kuukausittain asianomaisten tahojen toimesta. Markkinakilpailun kiristyessä myyntitietoja on kuitenkin käytetty yksittäisissä autoyhtiöissä markkinoinnin rekvisiittana ja tilastollinen vähimmäisalue on kaventunut viikkoihin. Sen motiivina ei ole muuta kuin parantaa sijoituksiaan vahvistaakseen markkinajohtajuutta ja siten vaikuttaakseen kuluttajien ostovalintoihin. Ongelmana on, että tällä tavalla laadituilla viikoittaisilla myyntilistoilla ei ole uskottavuutta.
Vientiautot kuvattu Yantai Portissa, Shandongin satamassa. Kuva: Tang Ke (uutistoimisto Xinhua)
Ensinnäkin tiedoista puuttuu lähteitä. Tämän viikon myyntilistalla oli vain tietolähde, joka oli merkitty aikaisempaan listaan, joka oli "China Automotive Data Terminal Retail Data". Useimmat eivät kuitenkaan merkitse uusia tietolähteitä. Ilman aitoja lähteitä tietojen tarkkuus vaarantuu suuresti.
Toiseksi luokitus ei ole riittävän tieteellinen. Luokittelu on tärkeä menetelmä tieteellisessä tutkimuksessa. Luokituksen on ensin määritettävä standardi tai yhtenäinen kaliiperi. Jos standardit tai kaliiperi ovat erilaisia, tehdyt johtopäätökset eivät ole vakuuttavia. Tällä hetkellä Huawei Wenjie ja Ideal myyvät hyvin laajennetun valikoiman alalla, kun taas Tesla ja NIO myyvät hyvin puhtaasti sähkökentällä Eri hintaluokkien ja -kategorioiden tuotteiden laittaminen yhteen listaan ei heijasta tarkasti markkinoiden todellista tilannetta. .
Lopuksi julkaisija ei ole vaatimusten mukainen. Yritykset, jotka itse määrittelevät, luokittelevat ja julkaisevat muiden yritysten etuja koskevia tietoja ilman toimivaltaisten viranomaisten, toimialajärjestöjen, tiedonhaltijoiden yms. lupaa ja muiden pörssiyritysten lupaa tai valtuutusta, eivät noudata voimassa olevaa asiaankuuluvaa tiedonantoa. säännöksiä maassani.
Automyynnin rankingin julkistaminen ei ole pieni asia. Koska sijoitus ei heijasta vain yrityksen tuotteiden kilpailukykyä markkinoilla, vaan myös yrityksen asemaa alalla. Oikea-aikainen ja tarkka julkaisu ei ainoastaan auta yrityksiä ymmärtämään paremmin markkinoiden muutoksia, vaan auttaa myös tutkimuslaitoksia seuraamaan alaa dynaamisesti sekä ministeriöitä ohjaamaan ja hallitsemaan alaa. Jos autoyhtiöt laativat kukin omat intressinsä maksimoivan listan omien liikeaikeidensa mukaan, se aiheuttaa sekaannusta tietojen julkistamisessa ja rankingin vääristymistä pörssiyhtiöiden osakekurssit vaihtelevat, mikä vaikuttaa sijoittajien harkintaan.
Itse asiassa joka kuukausi autoyhtiöt ilmoittavat auditoidut toimitusmääränsä, ja kuukausitiedot voivat periaatteessa kuvastaa autoyhtiöiden senhetkisiä toimintaolosuhteita. Tämä ei tietenkään tarkoita, etteikö yritysten ja toimialaan liittyvien osastojen tarvitse kerätä viikoittaisia myyntitietoja. Viikoittaisia myyntitietoja tulisi kuitenkin käyttää pääasiassa rajoitettuihin tarkoituksiin, kuten yritystutkimukseen ja toiminnan arvioimiseen, toimialan sisäiseen viestintään ja organisaation dynamiikan analysointiin, eikä niitä saa julkaista. Kovassa kilpailussa ja dynaamisesti muuttuvilla markkinoilla viikoittainen myyntivolyymien julkaiseminen ei riitä erottamaan todellista myynnin kehitystä lyhyen aikavälin vaihteluista, vaan se häiritsee muiden yritysten normaalia toimintaa ja johtaa koko liiketoiminnan vääristymiseen ketju.
CPC:n keskuskomitean poliittisen toimiston kokouksessa 30. heinäkuuta ehdotettiin tarvetta vahvistaa alan itsekuria ja estää "involuutiota" julma kilpailu. Varsinkin nykyisen suhteellisen riittämättömän markkinakysynnän, kiihtyvien hintasodan ja yritysvolyymien kasvun vallitessa on entistä tarpeellisempaa standardoida autojen tuotanto- ja myyntitietojen ja ranking-tietojen julkistamista. Tietoresursseja omaavat hallintoosastot, toimialaorganisaatiot, ulkopuoliset laitokset jne. voivat julkaista markkinamyyntiä säännöllisesti ja jatkuvasti tiettyjen sääntöjen ja toimialan tunnustamien tuoteluokitusstandardien mukaisesti kuten sijoitusta ja taloutta, ei saa paljastaa muille yrityksille ilman lupaa tai valtuutusta. Samalla myyntitietosijoituksia julkistettaessa on tietojen lähde merkittävä, jotta sääntöjenvastaiset, vaatimustenvastaiset tai jopa väärennetyt tiedot eivät vahingoita asianosaisten laillisia oikeuksia ja etuja. Lyhyesti sanottuna myyntidatan ranking-luokittelun on oltava lakien ja määräysten mukaista, eikä se saa olla tahallista, saati etujen ohjaamaa, muuttaa siitä kaupallisen kilpailun välineeksi ja heikentää markkinoiden kilpailuekologiaa.
