uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Uutisten mukaan 31. heinäkuuta tämän vuoden kesäkuussa kiinalaiset autonvalmistajatEuroopassasähköauto Markkinaosuus nousi 11 prosenttiin, mikä on ennätyskorkea. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että kuluttajat kiirehtivät ostamaan autoja ennen kuin uudet EU-tariffit Kiinasta tuoduille sähköautoille astuvat voimaan.

Euroopan sähköajoneuvomarkkinoiden tiedot, mukaan lukien Yhdistynyt kuningaskunta, osoittavat, että tämän vuoden kesäkuussa rekisteröitiin noin 23 000 puhdasta sähköautoa, mikä on 72 % enemmän kuin edellisessä kuussa.

Dataforcen tekemä tietoanalyysi osoittaa, että brittiläisen tuotemerkin MG emoyhtiöSAIC Eniten kasvoi myyntivolyymi. Kuitenkin 40 prosenttia ajoneuvoista oli ennemminkin jälleenmyyjien kuin omistajien rekisteröimiä, mikä kuvastaa kiirettä ostaa ennen tariffien voimaantuloa.

Tämän vuoden kesäkuussa SAIC myi lähes 13 400 sähköautoa Euroopassa;BYDMyyntimäärä on lähes 4 000 yksikköä, ja se kattaa sekä Dolphin- että Seal-merkit.

EU on asettanut SAIC Motorin valmistamille sähköajoneuvoille korkeimman väliaikaisen tullin BYD:hen verrattuna, 38 %. Vertailun vuoksi, BYD:n sähköautoihin sovelletaan 17 prosentin tariffia.

Lisäksi Dataforce sanoi, että Italian autoostotuet ovat piristäneet suurestisähköautoMyynti, yhteensä 200 miljoonan euron uusien autojen tuki, myytiin loppuun yhdeksässä tunnissa lanseerauksesta.

Kiinan tullin tuoreimmat tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla EU:n ja Ison-Britannian markkinoiden osuus Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen kokonaisviennistä oli lähes puolet. Kauppasivuston Soapboxin analysoimat tiedot osoittavat, että Yhdistyneen kuningaskunnan osuus Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen kokonaisviennistä on 12 prosenttia, kun taas EU:n osuus on 36 prosenttia. Tämä on jyrkässä ristiriidassa Yhdysvaltojen 1 prosentin kanssa, joka aiemmin tänä vuonna määräsi 100 prosentin tullin tuoduille kiinalaisille sähköajoneuvoille.

Brasilia ja Australia ovat sidottu kolmanneksi suurimmaksi markkina-alueeksi, kummankin osuus kiinalaisten sähköajoneuvojen kokonaisviennistä on 7 %. Seuraavaksi tulevat Thaimaa, Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Etelä-Korea, kummankin 4 % ja Israelin 3 %. .

Espanjalaisen BBVA-pankin tutkimus osoittaa, että Kiinassa valmistetut sähköautot ovat Euroopassa yleensä kaksi kertaa kalliimpia kuin Kiinassa. Esimerkiksi BYD:n lähtötason "Dolphin" -malli myydään Isossa-Britanniassa hieman yli 30 000 puntaa (1 punta on noin 9,3 yuania), mikä on lähes kolminkertainen Kiinan markkinoiden hintaan verrattuna. Vertailun vuoksi, Polestar 3:n hinta on Isossa-Britanniassa 53 000 puntaa, mikä on vain 64 % korkeampi kuin sen markkinahinta Kiinassa.

Euroopassa kiinalaisten sähköajoneuvojen päämarkkina-alueet ovat Saksa, Iso-Britannia ja Ranska sekä Norja, Belgia ja Italia.

Tämän vuoden kesäkuussa Euroopassa myydyistä 208 872 puhtaasti sähköautosta Saksa myi yli 43 400 ajoneuvoa, mutta Yhdistyneessä kuningaskunnassa sähköautojen myynti kasvoi 7,4 % 34 000 ajoneuvoon. kun taas Ranskassa myynti laski 10 %, hieman alle 30 000 ajoneuvoa.

Aiemmin tänä vuonna European Automobile Manufacturers Associationin (ACEA) tiedot osoittivat, että kiinalaisten puhtaasti sähköautojen myynti Euroopan markkinoilla oli noussut jyrkästi ladattavia hybridimalleja lukuun ottamatta.

Vuonna 2023, mukaan lukien Tesla ja muut Kiinassa valmistetut EU-merkkiset mallit, Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen osuus Euroopan sähköautojen kokonaismyynnistä oli 21,7 %, kun se vuonna 2020 oli 2,9 %. ACEA:n tiedot osoittavat myös, että kiinalaisten tuotemerkkien osuus tästä markkinaosuudesta on 8 %. (Tšetšeni)