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7월 31일 보도에 따르면 올해 6월 중국 자동차 제조사는유럽에서전기차 시장점유율은 11%로 역대 최고치를 기록했다. 이는 주로 중국산 수입 전기자동차에 대한 EU의 새로운 관세가 발효되기 전에 소비자들이 자동차 구입을 서두르고 있기 때문입니다.

영국을 포함한 유럽 전기차 시장 자료에 따르면 올해 6월 순수 전기차가 약 2만3000대 등록돼 전월보다 72% 증가했다.

Dataforce의 데이터 분석에 따르면 영국 브랜드 MG의 모회사는SAIC 판매량이 가장 많이 늘었다. 그러나 차량의 40%는 소유자가 아닌 딜러가 등록한 것으로, 이는 관세가 발효되기 전에 구매를 서두르는 것을 반영합니다.

올해 6월 SAIC는 유럽에서 약 13,400대의 전기 자동차를 판매했습니다.BYD판매량은 돌핀(Dolphin)과 씰(Seal) 브랜드를 모두 포함해 4,000대에 가깝습니다.

BYD와 비교하여 EU는 SAIC Motor가 제조한 전기 자동차에 38%로 가장 높은 임시 관세를 부과했습니다. 이에 비해 BYD의 전기차에는 17%의 관세가 부과된다.

또한, 데이터포스는 이탈리아의 자동차 구매 보조금이 자동차 구입에 큰 자극을 주었다고 말했습니다.전기차신차 보조금 총 2억 유로에 달하는 판매량은 출시 9시간 만에 완판됐다.

중국 관세청의 최신 데이터에 따르면 올해 상반기 EU와 영국 시장은 중국산 전기 자동차 전체 수출의 거의 절반을 차지했습니다. 무역 웹사이트 Soapbox가 분석한 데이터에 따르면 영국은 중국산 전기 자동차 전체 수출의 12%를 차지하고 EU는 36%를 차지합니다. 이는 올해 초 중국산 수입 전기차에 100% 관세를 부과했던 미국이 1% 관세를 부과한 것과 극명한 대조를 이룬다.

브라질과 호주는 중국산 전기 자동차 총 수출의 7%를 차지해 세 번째로 큰 시장으로 동률을 이루고 있으며, 태국, 아랍에미리트, 한국이 각각 4%, 이스라엘이 3%를 차지합니다. .

스페인 BBVA 은행의 연구에 따르면 중국산 전기 자동차의 가격은 일반적으로 유럽에서 중국보다 두 배나 높습니다. 예를 들어, BYD의 보급형 "돌핀" 모델은 영국에서 30,000파운드(1파운드는 약 9.3위안)에 판매되는데, 이는 중국 시장 가격의 거의 3배에 해당합니다. 이에 비해 Polestar 3의 영국 가격은 £53,000로, 이는 중국 시장 가격보다 64% 높은 수준입니다.

유럽에서는 중국 전기 자동차의 주요 시장은 독일, 영국, 프랑스이고 노르웨이, 벨기에, 이탈리아가 그 뒤를 따릅니다.

올해 6월 유럽에서 판매된 순수 전기차 208,872대 중 독일은 43,400대 이상을 판매했지만 영국에서는 전월 대비 18% 감소했으며, 영국에서는 전기차 판매량이 7.4% 증가한 34,000대를 기록했습니다. 프랑스에서는 판매량이 10% 감소해 30,000대에 약간 못 미쳤습니다.

올해 초 유럽자동차제조협회(ACEA) 자료에 따르면 유럽 시장에서 플러그인 하이브리드 모델을 제외한 중국산 순수 전기차 판매량이 급증한 것으로 나타났다.

2023년에는 Tesla와 중국산 기타 EU 브랜드 모델을 포함해 중국산 전기자동차가 유럽 전체 전기자동차 판매량의 21.7%를 차지했습니다. 이는 2020년 2.9%에서 증가한 수치입니다. ACEA 데이터에 따르면 중국 브랜드가 이 시장 점유율의 8%를 차지하는 것으로 나타났습니다. (첸첸)