notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

De acordo com notícias de 31 de julho, em junho deste ano, fabricantes de automóveis chinesesna Europacarro elétrico A participação de mercado atingiu 11%, um recorde. Isto ocorre principalmente porque os consumidores estão correndo para comprar carros antes que as novas tarifas da UE sobre carros elétricos importados da China entrem em vigor.

Dados do mercado europeu de veículos eléctricos, incluindo o Reino Unido, mostram que cerca de 23 mil veículos eléctricos puros foram registados em Junho deste ano, um aumento de 72% em relação ao mês anterior.

A análise de dados da Dataforce mostra que a controladora da marca britânica MGSAIC O volume de vendas foi o que mais aumentou. No entanto, 40% dos veículos foram registados por concessionários e não pelos próprios proprietários, reflectindo a pressa para comprar antes de as tarifas entrarem em vigor.

Em Junho deste ano, a SAIC vendeu cerca de 13.400 veículos eléctricos na Europa;BYDO volume de vendas está próximo de 4.000 unidades, abrangendo as marcas Dolphin e Seal.

Em comparação com a BYD, a UE impôs a tarifa temporária mais elevada aos veículos eléctricos fabricados pela SAIC Motor, com 38%. Em comparação, os veículos elétricos da BYD estão sujeitos a uma tarifa de 17%.

Além disso, a Dataforce disse que os subsídios para a compra de automóveis na Itália estimularam enormementecarro elétricoAs vendas, subsídios para automóveis novos totalizando 200 milhões de euros, esgotaram-se nove horas após o lançamento.

Os dados mais recentes da Alfândega da China mostram que, no primeiro semestre deste ano, os mercados da UE e do Reino Unido representaram quase metade do total das exportações de veículos eléctricos fabricados na China. Dados analisados ​​pelo site comercial Soapbox mostram que o Reino Unido é responsável por 12% do total das exportações de veículos elétricos fabricados na China, enquanto a UE é responsável por 36%. Isto contrasta fortemente com o 1% nos Estados Unidos, que no início deste ano impôs uma tarifa de 100% sobre veículos eléctricos chineses importados.

Brasil e Austrália estão empatados como o terceiro maior mercado, cada um respondendo por 7% do total das exportações de veículos elétricos fabricados na China, seguidos pela Tailândia, Emirados Árabes Unidos e Coreia do Sul, cada um respondendo por 4%, e Israel respondendo por 3%. .

Uma pesquisa do banco espanhol BBVA mostra que os veículos elétricos fabricados na China custam normalmente o dobro na Europa do que na China. Por exemplo, o modelo básico "Dolphin" da BYD é vendido por pouco mais de 30.000 libras no Reino Unido (1 libra equivale a cerca de 9,3 yuan), o que é quase três vezes o seu preço no mercado chinês. Em comparação, o Polestar 3 custa £ 53.000 no Reino Unido, o que é apenas 64% superior ao seu preço de mercado na China.

Na Europa, os principais mercados para os veículos elétricos chineses são a Alemanha, o Reino Unido e a França, seguidos pela Noruega, Bélgica e Itália.

Em junho deste ano, dos 208.872 veículos elétricos puros vendidos na Europa, a Alemanha vendeu mais de 43.400 veículos, mas caiu 18% em relação ao mês anterior no Reino Unido, as vendas de veículos elétricos aumentaram 7,4% para 34.000 veículos; enquanto na França as vendas caíram 10%, pouco menos de 30 mil veículos.

No início deste ano, dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostraram que as vendas de veículos eléctricos puros fabricados na China no mercado europeu aumentaram acentuadamente, excluindo os modelos híbridos plug-in.

Em 2023, incluindo Tesla e outros modelos de marcas da UE fabricados na China, os veículos elétricos fabricados na China representaram 21,7% do total das vendas de veículos elétricos na Europa, acima dos 2,9% em 2020. Os dados da ACEA mostram também que as marcas chinesas representam 8% desta quota de mercado. (chencheno)