berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Menurut pemberitaan tanggal 31 Juli, pada bulan Juni tahun ini, pabrikan mobil Chinadi Eropamobil listrik Pangsa pasar mencapai 11%, rekor tertinggi. Hal ini terutama karena konsumen terburu-buru membeli mobil sebelum tarif baru Uni Eropa terhadap mobil listrik impor dari Tiongkok mulai berlaku.

Data dari pasar kendaraan listrik Eropa, termasuk Inggris, menunjukkan sekitar 23.000 kendaraan listrik murni terdaftar pada bulan Juni tahun ini, meningkat 72% dari bulan sebelumnya.

Analisis data oleh Dataforce menunjukkan bahwa perusahaan induk merek Inggris MGSAIC Volume penjualan meningkat paling besar. Namun, 40% kendaraan didaftarkan oleh dealer dan bukan oleh pemiliknya sendiri, hal ini mencerminkan adanya pembelian yang terburu-buru sebelum tarif berlaku.

Pada bulan Juni tahun ini, SAIC menjual hampir 13,400 kendaraan listrik di Eropa;BYDVolume penjualan mendekati 4.000 unit, mencakup merek Dolphin dan Seal.

Dibandingkan dengan BYD, UE telah mengenakan tarif sementara tertinggi pada kendaraan listrik yang diproduksi oleh SAIC Motor, sebesar 38%. Sebagai perbandingan, kendaraan listrik BYD dikenakan tarif sebesar 17%.

Selain itu, Dataforce mengatakan subsidi pembelian mobil di Italia sangat terdorongmobil listrikVolume penjualan, subsidi mobil baru sebesar 200 juta euro, terjual habis dalam waktu sembilan jam setelah peluncuran.

Data terbaru dari Bea Cukai Tiongkok menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, pasar UE dan Inggris menyumbang hampir setengah dari total ekspor kendaraan listrik buatan Tiongkok. Data yang dianalisis oleh situs perdagangan Soapbox menunjukkan bahwa Inggris menyumbang 12% dari total ekspor kendaraan listrik buatan Tiongkok, sedangkan UE menyumbang 36%. Hal ini sangat kontras dengan kebijakan Amerika Serikat yang menerapkan tarif 100% pada impor kendaraan listrik Tiongkok pada awal tahun ini.

Brasil dan Australia sama-sama merupakan pasar terbesar ketiga, masing-masing menyumbang 7% dari total ekspor kendaraan listrik buatan Tiongkok, diikuti oleh Thailand, Uni Emirat Arab, dan Korea Selatan, masing-masing menyumbang 4%, dan Israel menyumbang 3%. .

Penelitian dari bank BBVA Spanyol menunjukkan bahwa harga kendaraan listrik buatan Tiongkok biasanya dua kali lipat di Eropa dibandingkan di Tiongkok. Misalnya, model "Dolphin" entry-level BYD dijual dengan harga lebih dari 30.000 pound di Inggris (1 pound setara dengan 9,3 yuan), yang hampir tiga kali lipat harganya di pasar Tiongkok. Sebagai perbandingan, Polestar 3 dibanderol dengan harga £53.000 di Inggris, yang hanya 64% lebih tinggi dari harga pasarnya di Tiongkok.

Di Eropa, pasar utama kendaraan listrik Tiongkok adalah Jerman, Inggris, dan Prancis, disusul Norwegia, Belgia, dan Italia.

Pada bulan Juni tahun ini, dari 208,872 kendaraan listrik murni yang dijual di Eropa, Jerman menjual lebih dari 43,400 kendaraan, namun turun sebesar 18% bulan ke bulan; di Inggris, penjualan kendaraan listrik meningkat sebesar 7,4% menjadi 34,000 kendaraan; sementara di Perancis, penjualan turun 10%, sedikit di bawah 30.000 kendaraan.

Awal tahun ini, data dari Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) menunjukkan penjualan kendaraan listrik murni buatan China di pasar Eropa meningkat tajam, tidak termasuk model hibrida plug-in.

Pada tahun 2023, termasuk Tesla dan model merek UE lainnya yang dibuat di Tiongkok, kendaraan listrik buatan Tiongkok menyumbang 21,7% dari total penjualan kendaraan listrik Eropa, naik dari 2,9% pada tahun 2020. Data ACEA juga menunjukkan bahwa merek Tiongkok menguasai 8% pangsa pasar ini. (Chenchen)