Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Σύμφωνα με ειδήσεις στις 31 Ιουλίου, τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, οι κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτωνστην Ευρώπηηλεκτρικό αυτοκίνητο Το μερίδιο αγοράς έφτασε το 11%, υψηλό ρεκόρ. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι οι καταναλωτές σπεύδουν να αγοράσουν αυτοκίνητα πριν τεθούν σε ισχύ οι νέοι δασμοί της ΕΕ στα εισαγόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα.

Στοιχεία από την ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, δείχνουν ότι περίπου 23.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ταξινομήθηκαν τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, αύξηση 72% από τον προηγούμενο μήνα.

Η ανάλυση δεδομένων από την Dataforce δείχνει ότι η μητρική εταιρεία της βρετανικής μάρκας MGSAIC Ο όγκος πωλήσεων αυξήθηκε περισσότερο. Ωστόσο, το 40% των οχημάτων ήταν ταξινομημένα από αντιπροσώπους και όχι από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες, γεγονός που αντικατοπτρίζει τη βιασύνη για αγορά πριν από την έναρξη ισχύος των τιμολογίων.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η SAIC πούλησε σχεδόν 13.400 ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη.BYDΟ όγκος πωλήσεων πλησιάζει τις 4.000 μονάδες, καλύπτοντας τόσο τις επωνυμίες Dolphin όσο και Seal.

Σε σύγκριση με την BYD, η ΕΕ έχει επιβάλει τον υψηλότερο προσωρινό δασμό στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζει η SAIC Motor, στο 38%. Συγκριτικά, τα ηλεκτρικά οχήματα της BYD υπόκεινται σε δασμολόγιο 17%.

Επιπλέον, η Dataforce είπε ότι οι επιδοτήσεις αγοράς αυτοκινήτων της Ιταλίας έχουν τονώσει πολύηλεκτρικό αυτοκίνητοΟ όγκος πωλήσεων, οι επιδοτήσεις νέων αυτοκινήτων συνολικού ύψους 200 εκατ. ευρώ, εξαντλήθηκαν εντός εννέα ωρών από την κυκλοφορία.

Τα τελευταία στοιχεία από τα τελωνεία της Κίνας δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι αγορές της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου αντιπροσώπευαν σχεδόν το ήμισυ των συνολικών εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής. Τα δεδομένα που αναλύθηκαν από τον εμπορικό ιστότοπο Soapbox δείχνουν ότι το Ηνωμένο Βασίλειο αντιπροσωπεύει το 12% των συνολικών εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής, ενώ η ΕΕ το 36%. Αυτό έρχεται σε έντονη αντίθεση με το 1% στις Ηνωμένες Πολιτείες, που στις αρχές του έτους επέβαλε δασμούς 100% στα εισαγόμενα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

Η Βραζιλία και η Αυστραλία είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά, η καθεμία αντιπροσωπεύει το 7% των συνολικών εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής, ακολουθούμενες από την Ταϊλάνδη, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Νότια Κορέα, με 4% η καθεμία και το Ισραήλ με 3% .

Έρευνα από την ισπανική τράπεζα BBVA δείχνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής έχουν συνήθως διπλάσια τιμή στην Ευρώπη από ό,τι στην Κίνα. Για παράδειγμα, το βασικό μοντέλο «Dolphin» της BYD πωλείται για λίγο πάνω από 30.000 λίρες στο Ηνωμένο Βασίλειο (1 λίβρα είναι περίπου 9,3 γιουάν), που είναι σχεδόν τριπλάσια από την τιμή του στην κινεζική αγορά. Συγκριτικά, το Polestar 3 κοστίζει 53.000 £ στο Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο είναι μόνο 64% υψηλότερο από την τιμή αγοράς του στην Κίνα.

Στην Ευρώπη, οι κύριες αγορές για κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γαλλία, ακολουθούμενες από τη Νορβηγία, το Βέλγιο και την Ιταλία.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, από τα 208.872 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που πωλήθηκαν στην Ευρώπη, η Γερμανία πούλησε περισσότερα από 43.400 οχήματα, αλλά μειώθηκε κατά 18% από μήνα σε μήνα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 7,4% σε 34.000 οχήματα. ενώ στη Γαλλία, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 10%, λίγο λιγότερο από 30.000 οχήματα.

Νωρίτερα φέτος, στοιχεία από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έδειξαν ότι οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής στην ευρωπαϊκή αγορά είχαν αυξηθεί απότομα, εξαιρουμένων των plug-in υβριδικών μοντέλων.

Το 2023, συμπεριλαμβανομένων της Tesla και άλλων μοντέλων της μάρκας της ΕΕ που κατασκευάστηκαν στην Κίνα, τα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής αντιπροσώπευαν το 21,7% των συνολικών πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, από 2,9% το 2020. Τα στοιχεία της ACEA δείχνουν επίσης ότι οι κινεζικές μάρκες αντιπροσωπεύουν το 8% αυτού του μεριδίου αγοράς. (Τσενέν)