uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Onko Teslan itseajavissa takseissa ohjauspyörät ja polkimet? Musk ei sanoisi.

Yön aikana Musk ohitti useita kysymyksiä tuloskyselyssä yhtiön pitkään luvatun itseajavan auton tilasta, mukaan lukien siitä, olisiko siinä perinteiset säätimet, kuten polkimet ja ohjauspyörä.

Ongelma on keskeinen Teslan odotetulle RoboTaxi-ohjelmalle, jota on lykätty prototyyppityön lisäämisen mahdollistamiseksi.Teoriassa saattaa kestää kuukausia tai jopa vuosia, ennen kuin ajoneuvo ilman ohjauspyörää ja polkimia hyväksytään käytettäväksi yleisillä teillä.Sitä vastoin ajoneuvot, joissa on perinteisemmät hallintalaitteet, voivat olla saatavilla aikaisemmin.

Radikaali suunnittelu vaatii liittovaltion hyväksynnän

Tesla myönsi kirjeessään osakkeenomistajille, että se tarvitsee liittovaltion hyväksynnän ottaakseen käyttöön radikaalimmin suunnitellut robotaksinsa.

Vaikka RoboTaxin käyttöönoton ajoitus riippuu teknisestä kehityksestä ja viranomaishyväksynnöistä, hyödynnämme aktiivisesti tätä mahdollisuutta sen valtavan potentiaalisen arvon vuoksi.

Kun kuitenkin kysyttiin, mitä erityisiä hyväksyntöjä Tesla aikoi hakea, Musk kieltäytyi antamasta tietoja.

Erityisesti hän sivuutti, kun häneltä kysyttiin, pyytäisikö Tesla vapautusta liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardeista (FMVSS) ottaakseen käyttöön ajoneuvoja, joissa ei ole perinteisiä valvontalaitteita.Hän vastasi vertaamalla Teslan "yleistä ratkaisua" Waymon "lokalisoitunempaan" ratkaisuun, jota hän kutsui "melko hauraaksi".

"Ratkaisumme on universaali ratkaisu, jota voidaan käyttää missä tahansa", hän lisäsi. "Se voisi jopa toimia toisella maapallolla.

Aiemmin Tesla oli "vahingossa" paljastanut uuden mallin suunnittelupiirustukset videolla. Monet kotkasilmäiset nettimiehet huomasivat, että kyseessä on kaksipaikkainen auto ilman ohjauspyörää ja polkimia, ja keskikonsolin näytön muotoilu on samanlainen kuin tällä hetkellä myynnissä olevissa Tesla-malleissa. Nettimiehet epäilevät, että videolla näkyvä auto on RoboTaxi.

Tällä hetkellä FMVSS edellyttää, että autot on varustettu manuaalisilla perusohjaimilla, kuten ohjauspyörällä, polkimilla ja sivupeileillä. Nämä standardit määräävät, kuinka ajoneuvo on suunniteltava, ennen kuin sitä voidaan myydä Yhdysvalloissa. Jos ehdotettu uusi ajoneuvo ei täytä kaikkia olemassa olevia FMVSS-vaatimuksia, valmistajat voivat hakea poikkeusta. Hallitus sallii kuitenkin vain 2 500 vapautusta yritystä kohden vuodessa.

Teoriassa vapautusraja estäisi itse ajavia yrityksiä, myös Teslaa, ottamasta käyttöön tarkoitukseen valmistettuja autonomisia ajoneuvoja mittakaavassa. Itseajavien autojen kannattajat yrittävät hyväksyä lakia, jolla nostetaan ylärajaa, jotta enemmän kuljettajattomia autoja sallittaisiin tiellä, mutta lakiesitys on pysähtynyt huolien vastuusta ja valmiudesta tekniikkaan.

Miten muut yritykset ovat selvinneet tästä?

Toistaiseksi vain yksi yritys on saanut FMVSS-vapautuksen: Nuro. Yritys käytti näitä poikkeuksia ottaakseen käyttöön pienen määrän kuljettajattomia jakelurobotteja Texasissa ja Kaliforniassa. General Motorsin omistama Cruise oli pyytänyt vapautusta Origin-itse ajaville takseilleen ilman ohjauspyöriä ja polkimia, mutta sitä ei koskaan myönnetty, ja projekti on nyt lykätty toistaiseksi. Amazonin Zoox sanoo, että sen itseajavat taksit ovat "itsesertifioituja", mikä saa Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuusviranomaisen (NHTSA) käynnistämään tutkimuksen tämän tarkoittamisesta.

Muut yritykset päättävät ohittaa vapautusprosessin kokonaan. Waymon itseajavat autot on varustettu perinteisillä ohjaimilla, vaikka ne toimivat yleisillä teillä ilman turvakuljettajaa. Yhtiö sanoi, että se julkaisee lopulta ohjauspyörättömän auton, mutta ei ole kertonut, milloin tai hakeeko se FMVSS-vapautusta.

Kaikki tämä viittaa siihen, että Tesla kohtaa samanlaisia ​​sääntelyesteitä, jos se päättäisi luopua perinteisestä valvonnasta. Jotkut suunnittelupiirustukset näyttävät ajoneuvon ilman ohjauspyörän aluetta, mikä voi olla vihje.

Jotkut kriitikot ovat torjuneet Teslan Robotaxin edistymisen huomauttaen, että Waymo tarjoaa lähes 50 000 kyytiä matkustajille joka viikko, kun taas Musk tekee edelleen epämääräisiä lupauksia ajoneuvoista, joita ei ehkä koskaan ole olemassa.

Musk lyö vetoa Teslasta, jota hän on toistuvasti korostanut tekoälyyritykseksi, ei vain perinteiseksi autoyhtiöksi. Hän ei kuitenkaan halunnut paljastaa käytännön esteitä, joita yritys saattaa kohdata tämän vision toteuttamisessa.

Vastaus ei ehkä tiedetä ennen RoboTaxin julkaisukonferenssia lokakuussa tai jopa myöhemmin.