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Tesla 자율주행 택시에는 운전대와 페달이 있나요? 머스크는 말하지 않을 것이다.

머스크는 밤새도록 수익 보고에서 페달이나 스티어링 휠과 같은 전통적인 제어 장치가 있는지 여부를 포함하여 회사가 오랫동안 약속한 자율 주행 자동차의 상태에 대한 몇 가지 질문을 회피했습니다.

이 문제는 Tesla의 매우 기대되는 RoboTaxi 프로그램의 핵심이며, 더 많은 프로토타입 작업을 허용하기 위해 지연되었습니다.이론적으로 운전대와 페달이 없는 차량이 공공 도로 주행 승인을 받기까지는 몇 달 또는 심지어 몇 년이 걸릴 수 있습니다.대조적으로, 보다 전통적인 제어 기능을 갖춘 차량은 더 빨리 출시될 수 있습니다.

급진적인 설계에는 연방 정부의 승인이 필요합니다

Tesla는 주주들에게 보낸 서한에서 보다 급진적으로 설계된 로봇택시를 배치하려면 연방정부의 승인이 필요하다는 점을 인정했습니다.

RoboTaxi의 배포 시기는 기술 발전과 규제 승인에 따라 다르지만, 우리는 엄청난 잠재적 가치를 고려하여 이 기회를 적극적으로 활용하고 있습니다.

그러나 Tesla가 추구하는 구체적인 승인이 무엇인지 묻는 질문에 Musk는 세부 정보 제공을 거부했습니다.

특히 그는 Tesla가 전통적인 통제 없이 차량을 배치하기 위해 연방 자동차 안전 표준(FMVSS)에서 면제를 추구할 것인지 묻는 질문에 회피했습니다.그는 Tesla의 "보편적 솔루션"을 Waymo의 보다 "국지화된" 솔루션과 비교하여 "매우 취약하다"고 답했습니다.

"우리 솔루션은 어디서나 사용할 수 있는 보편적인 솔루션입니다."라고 그는 덧붙였습니다. "다른 지구에서도 작동할 수도 있습니다.

앞서 테슬라는 영상을 통해 새 모델의 설계 도면을 '우연히' 공개한 바 있다. 눈썰미가 좋은 많은 네티즌들은 이것이 스티어링 휠과 페달이 없는 2인승 자동차라는 사실을 발견했으며, 센터 콘솔 화면 디자인은 현재 판매 중인 테슬라 모델과 유사하다. 네티즌들은 영상 속 차량이 로보택시일 것으로 의심하고 있다.

현재 FMVSS는 자동차에 스티어링 휠, 페달, 사이드 미러와 같은 기본적인 수동 제어 장치를 장착할 것을 요구합니다. 이러한 표준은 차량이 미국에서 판매되기 전에 차량을 어떻게 설계해야 하는지를 규정합니다. 제안된 새 차량이 기존 FMVSS를 모두 준수하지 않는 경우 제조업체는 면제를 신청할 수 있습니다. 그러나 정부는 연간 기업당 2,500건의 면제만 허용합니다.

이론적으로 면제 한도는 Tesla를 포함한 모든 자율주행 회사가 특수 목적으로 제작된 자율주행차를 대규모로 배치하는 것을 방지할 것입니다. 자율주행차 지지자들은 도로에서 더 많은 자율주행차를 허용하기 위해 상한선을 해제하는 법안을 통과시키려고 노력하고 있지만 기술에 대한 책임과 준비성에 대한 우려로 인해 법안이 지연되고 있습니다.

다른 회사들은 이를 어떻게 극복했나요?

지금까지 FMVSS 면제를 받은 회사는 Nuro 단 한 곳뿐입니다. 회사는 이러한 면제를 이용해 텍사스와 캘리포니아에 소수의 무인 배송 로봇을 배치했습니다. 제너럴 모터스(GM)가 소유한 크루즈(Cruise)는 운전대와 페달이 없는 오리진(Origin) 자율주행 택시에 대한 면제를 요청했지만 승인되지 않았고 현재 프로젝트는 무기한 보류됐다. Amazon의 Zoox는 자사의 자율주행 택시가 "자체 인증"을 받았다고 밝혔으며, 이로 인해 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 이것이 무엇을 의미하는지 조사에 착수했습니다.

다른 회사들은 면제 절차를 완전히 우회하기로 선택합니다. Waymo의 자율주행차에는 안전 운전자 없이 공공 도로에서 운행되지만 전통적인 제어 장치가 장착되어 있습니다. 회사는 결국 핸들이 없는 자동차를 출시할 것이라고 밝혔지만 FMVSS 면제를 언제 요청할지는 밝히지 않았습니다.

이 모든 것은 Tesla가 전통적인 통제 방식을 버리기로 결정하면 유사한 규제 장애물에 직면하게 될 것임을 시사합니다. 일부 디자인 도면에는 스티어링 휠 영역이 없는 차량이 표시되어 있는데, 이는 힌트가 될 수 있습니다.

일부 비평가들은 Waymo가 매주 승객에게 거의 50,000번의 탑승을 제공하는 반면 Musk는 결코 존재하지 않을 수도 있는 차량에 대해 여전히 막연한 약속을 하고 있다는 점을 지적하면서 Tesla의 Robotaxi 진행 상황을 일축했습니다.

머스크는 테슬라가 전통적인 자동차 회사가 아니라 인공지능 회사라고 거듭 강조해 온 것이 분명하다. 그러나 그는 회사가 이 비전을 실현하는 데 직면할 수 있는 실질적인 장애물을 공개하는 것을 꺼려했습니다.

대답은 10월 RoboTaxi 출시 컨퍼런스나 그 이후까지 알려지지 않을 수도 있습니다.