nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Les taxis autonomes Tesla auront-ils un volant et des pédales ? Musk ne dirait rien.

Du jour au lendemain, Musk a éludé plusieurs questions lors d'un appel aux résultats sur le statut de la voiture autonome, promise depuis longtemps par l'entreprise, notamment si elle serait dotée de commandes traditionnelles comme des pédales et un volant.

Ce problème est au cœur du très attendu programme RoboTaxi de Tesla, qui a été retardé pour permettre davantage de travaux de prototypage.En théorie, cela pourrait prendre des mois, voire des années, pour qu'un véhicule sans volant ni pédales soit homologué pour la voie publique.En revanche, des véhicules dotés de commandes plus traditionnelles pourraient être disponibles plus tôt.

Une conception radicale nécessite l’approbation fédérale

Tesla a admis dans une lettre aux actionnaires qu'elle avait besoin de l'approbation fédérale pour déployer son robotaxis de conception plus radicale.

Bien que le calendrier de déploiement de RoboTaxi dépende des avancées technologiques et des approbations réglementaires, nous profitons activement de cette opportunité compte tenu de son énorme valeur potentielle.

Cependant, lorsqu’on lui a demandé quelles approbations spécifiques Tesla demanderait, Musk a refusé de fournir des détails.

Plus précisément, il a esquivé lorsqu'on lui a demandé si Tesla demanderait une exemption des normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) afin de déployer des véhicules sans contrôles traditionnels.Il a répondu en comparant la « solution universelle » de Tesla à la solution plus « localisée » de Waymo, qu’il a qualifiée de « assez fragile ».

"Notre solution est une solution universelle qui peut être utilisée partout", a-t-il ajouté. "Cela pourrait même fonctionner sur une autre Terre.

Auparavant, Tesla avait "accidentellement" révélé les dessins de conception d'un nouveau modèle dans une vidéo. De nombreux internautes aux yeux d'aigle ont découvert qu'il s'agit d'une voiture à deux places sans volant ni pédales, et que la conception de l'écran de la console centrale est similaire à celle des modèles Tesla actuellement en vente. Les internautes soupçonnent que la voiture montrée dans la vidéo est RoboTaxi.

Actuellement, la FMVSS exige que les voitures soient équipées de commandes manuelles de base telles que des volants, des pédales et des rétroviseurs latéraux. Ces normes dictent la manière dont un véhicule doit être conçu avant de pouvoir être vendu aux États-Unis. Si un nouveau véhicule proposé n'est pas conforme à toutes les FMVSS existantes, les constructeurs peuvent demander une exemption. Cependant, le gouvernement n'autorise que 2 500 exemptions par entreprise et par an.

En théorie, le plafond d’exemption empêcherait toute entreprise autonome, y compris Tesla, de déployer à grande échelle des véhicules autonomes spécialement conçus. Les partisans des voitures autonomes tentent de faire adopter une législation visant à lever le plafond et à autoriser davantage de voitures sans conducteur sur la route, mais le projet de loi a été bloqué par des inquiétudes concernant la responsabilité et l'état de préparation à cette technologie.

Comment d’autres entreprises ont-elles surmonté ce problème ?

Jusqu’à présent, une seule entreprise a bénéficié d’une exemption FMVSS : Nuro. L’entreprise a utilisé ces exemptions pour déployer un petit nombre de robots de livraison sans conducteur au Texas et en Californie. Cruise, propriété de General Motors, avait demandé une exemption pour ses taxis autonomes Origin sans volant ni pédales, mais elle n'a jamais été accordée et le projet a maintenant été suspendu pour une durée indéterminée. Zoox d'Amazon affirme que ses taxis autonomes sont « auto-certifiés », ce qui a incité la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis à lancer une enquête sur ce que cela signifie.

D'autres entreprises choisissent de contourner complètement le processus d'exonération. Les voitures autonomes de Waymo sont équipées de commandes traditionnelles, bien qu'elles circulent sur la voie publique sans conducteur de sécurité. La société a annoncé qu'elle lancerait éventuellement une voiture sans volant, mais n'a pas précisé quand ni si elle demanderait une exemption FMVSS.

Tout cela suggère que Tesla serait confrontée à des obstacles réglementaires similaires si elle décidait d’abandonner les contrôles traditionnels. Certains dessins de conception montrent le véhicule sans zone de volant, ce qui pourrait être un indice.

Certains critiques ont rejeté les progrès du Robotaxi de Tesla, soulignant que Waymo propose près de 50 000 trajets aux passagers chaque semaine, tandis que Musk fait encore de vagues promesses sur des véhicules qui pourraient ne jamais exister.

Musk parie clairement sur Tesla, dont il a souligné à plusieurs reprises qu’elle est une société d’intelligence artificielle, et pas seulement un constructeur automobile traditionnel. Cependant, il n’était pas disposé à révéler les obstacles pratiques auxquels l’entreprise pourrait être confrontée pour concrétiser cette vision.

La réponse ne sera peut-être pas connue avant la conférence de lancement de RoboTaxi en octobre, voire plus tard.